2023年11月皮卡：銷4.6萬輛同環(huán)比雙增，出口創(chuàng)新高；長城\大通\江鈴居前三

皮卡，在我國一直被劃分為貨車行業(yè)，是卡車市場的一個細分市場。以前一直限行，隨著近來各地政策放寬，皮卡成為乘商結(jié)合的消費新熱點，目前已引起行業(yè)的高度關(guān)注。但隨著房地產(chǎn)市場的低迷，目前皮卡市場產(chǎn)生一些波動。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)：

2023年11月我國皮卡銷售4.6萬輛（見截圖1，開票數(shù)據(jù)，含出口），同比增長9%，環(huán)比增長10%，居于近5年的中等水平；

2023年1-11月皮卡累計銷售46.5萬輛，累計同比下降1%。，比1-10月的降幅縮窄1個百分點。

截圖1,11月及1-11月皮卡銷量（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）

那么，2023年11月皮卡市場有哪些主要特點？

一、實現(xiàn)同環(huán)比“雙增長”，呈現(xiàn)小幅度“回暖”趨勢

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年11月皮卡銷量4.6萬輛，同比增長9%，環(huán)比增長10%，實現(xiàn)同環(huán)比“雙增長”，但增幅都不太高，說明11月皮卡市場呈現(xiàn)小幅度“回暖”趨勢。

---2023年11月皮卡銷量同比增長9%，主要是接近年底，車企為了沖刺年度目標(biāo)任務(wù)，加大了營銷推廣力度，加之2022年同期銷量基數(shù)不高，導(dǎo)致11月皮卡呈現(xiàn)小幅度增長。

---2023年11月皮卡銷量環(huán)比增長10%，主要原因有：

一是2023年10月皮卡銷量基數(shù)不高，給11月環(huán)比增長帶來機遇；

二是2023年11月國家萬億國債開始增發(fā)，主要用于新基建項目工程的啟動，對皮卡市場有一定的利好作用，需求環(huán)比10月增多，但由于目前房地產(chǎn)市場仍然低迷，因此11月環(huán)比增幅不是太大。

二：11月及1-11月銷量均處于近5年同期中等水平

表1，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，近5年11月及1-11月皮卡銷量及同比增長（開票數(shù)據(jù)，含出口）：

上表可見：

---11月皮卡銷量4.6萬輛（同比增長9%），銷量居近5年同期第三，屬于近年同期中等水平；

---1-11月皮卡累計銷量46.5萬輛（同比下降1%），銷量居近5年同期第三，也屬于近年同期中等水平；

總之，2023年11月和1-11月皮卡銷量均居近5年同期中等水平。

三、無論11月還是1-11月，出口銷量均創(chuàng)近年同期新高

截圖2,11月及1-11月皮卡出口數(shù)量、同比（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）

上圖顯示：

----11月我國皮卡出口1.4萬輛，同比2022年10月增長5%，環(huán)比2023年10月增長19%，實現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長”。創(chuàng)近6年同期最高，也是近6年11月第二個出口數(shù)量超過10000輛的月份；

---1-11月我國皮卡累計出口11.5萬輛，同比增長2%，居近6年同期最高，也是近年1-11月累計出口第二次超過10萬輛的年份。說明2023年1-11月我國皮卡出口居于近年同期最好水平。

總之，無論是2023年11月還是1-11月，皮卡出口市場均創(chuàng)近6年同期新高。

四：11月長城強勢霸榜，大通、江鈴分別居第二、第三；TOP10同比7增3減，鄭州日產(chǎn)領(lǐng)漲

表3，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年11月皮卡TOP10銷量及同比（開票數(shù)據(jù)，含出口）：

上圖表可見，在11月皮卡TOP10累計銷量中呈現(xiàn)以下特點：

1、長城汽車銷量為16921輛，也是唯一銷量超越1萬輛層級的企業(yè)，是第2名銷量近2.35倍，同比增長17.8%，跑贏大盤，市場占比35.4%，可謂一騎絕塵，強勢奪冠；

2、上汽大通銷量6933輛，同比下降12.9%，跑輸大盤，市場占比15.07%，居亞軍；

3、江鈴汽車銷售5574輛，同比增長34.2%，跑贏大盤，市場占比12.12%，獲得季軍；

4、江淮汽銷售4103輛，同比下降31.8%，跑輸大盤，市場占比8.92%，居第四；

5、鄭州日產(chǎn)銷量3862輛，同比大漲56.9%，跑贏大盤，市場占比8.4%，居第五；

5、第6-10名銷量均在2500輛以下，市場占比均小于5.5%。

總體看，2023年11月皮卡銷售4.6萬輛，同比增長9%。長城汽車一家獨大，強勢霸榜，top10同比7增3降，其中同比增長最快的是鄭州日產(chǎn)（56.9%）。

五：前11月累計：長城獨占鰲頭；江淮、江鈴分列二、三

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年1-11月皮卡TOP10銷量、份額

上圖表可見，在2023年前11月，皮卡TOP10銷量中呈現(xiàn)以下特點：

1、長城汽車?yán)塾嬩N量為186298輛，也是唯一銷量超過10萬輛層級的企業(yè)，同比增7.7%，是第2名銷量的近3.7倍，以絕對優(yōu)勢碾壓群雄位居龍頭老大；市場占比近4成（39.98%）；

2、江淮汽車?yán)塾嬩N量50475輛，同比增長6.6%，市場占比10.83%，居于第二；

3、上汽大通累計銷量48916輛，同比下降15.9%，市場占比10.5%，居于第三；

4、江鈴皮卡累計銷量48383輛，居于第四；同比下降15.0%，市場占比10.22%；

5、鄭州日產(chǎn)累計銷量34925輛，同比下降2.9%，市場占比7.49%，居于第五；

第六名—第十名企業(yè)累計銷量均在3萬輛以下，市場占比均小于6%。

總體看，2023年前11月皮卡累計銷量為46.5萬輛，同比下降1%。

六、11月內(nèi)蒙、新疆、云南居前三；1-11月新疆、內(nèi)蒙、四川居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月皮卡終端銷售24804輛（不含出口），同比增長22.1%；2023年1-11月皮卡終端累計銷售295992輛（不含出口），同比增長0.82%。

表5，2023年11月及1-11月皮卡在全國各區(qū)域市場銷量、占比統(tǒng)計：

上表顯示：

1、在11月皮卡終端銷量中：

---內(nèi)蒙、新疆、云南居前三,銷量分別為1693輛、1680輛和1608輛；

---其余區(qū)域銷量均在1400輛以下。

2、在2023年1-11月皮卡終端累計銷量中：

---新疆、內(nèi)蒙、四川居前三,累計銷量分別為23333輛、19407輛和18977輛。

---其余區(qū)域銷量均在18000輛以下。

總之，2023年11月內(nèi)蒙、新疆、云南居前三；1-11月新疆、內(nèi)蒙、四川居前三。