前11月新能源環(huán)衛(wèi)車：實銷5452輛增31.41%；盈峰環(huán)境\宇通\福龍馬居前三；福龍馬領漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售577輛，環(huán)比10月的578輛下降0.17%，同比(2022年11月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售319輛)增長81%，2023年11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為9.63%，同比提升4.39%；2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車累計銷售5452輛，累計同比增長31.41%，累計同比增幅比今年1-10月27.28%同比增幅有所擴大（擴大了近4.13個百分點）。至此，2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為7.71%，比去年同期提升2.26個百分點。

那么2023年11月及1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場有哪些主要特點，現(xiàn)予以扼要分析。

一、11月同比增長超8成，環(huán)比微降0.17%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售577輛，環(huán)比2023年10月的578輛下降0.17%，同比2022年11月的319輛銷量增長超8成（81%。），可見2023年11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場實現(xiàn)了同比大漲、環(huán)比微降。

---2023年11月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長超8成，據(jù)分析主要是由于2022年同期銷量基數(shù)不高（只有319輛），另外就是受新能源汽車購置補貼取消影響力逐漸減弱，因此導致2023年11月同比增幅較大。

---2022年11月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比下降0.17%，據(jù)分析主要原因：

一是2023年11月制造業(yè)的PMI值環(huán)比10月下降（-0.1%），說明11月的環(huán)衛(wèi)車市場相對10月呈現(xiàn)微弱萎縮態(tài)勢，因此對新能源環(huán)衛(wèi)車的需求也呈現(xiàn)微弱減少態(tài)勢。

二是10月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)較高（578輛），給2023年11月環(huán)比增長帶來困難；

二、銷量居年內第四，前11月各月銷量同比“10增1降”，“增長”成為“主旋律”

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年前11月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

上圖表顯示，2023年1-11月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

----11月銷量居今年1-11月各月第四，同比增幅居1-11月第一，整體表現(xiàn)處于年內中上水平；主要原因上文已簡析；

---在1-11月各月銷量同比中，1-4月呈現(xiàn)“4連增“，而5月銷量同比首次出現(xiàn)負增長，遭遇”滑鐵盧“；6月、7、8月、9月、10月、11月同比又恢復增長，且呈現(xiàn)“6連漲”；1-11月同比呈現(xiàn)“10增1降”，增長成為2023年以來新能源環(huán)衛(wèi)車市場的“主基調”。主要還是2022年同期受疫情影響銷量基數(shù)較低，另外就是政策推動。

同比2023年4月增幅最高，據(jù)分析主要是2022年4月受疫情影響最為嚴重，銷量基數(shù)最低，給2023年4月同比大漲提供了數(shù)據(jù)支持。

三、前11月銷量同比增速居近7年第三，處于中高水平

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近7年新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增速統(tǒng)計：

從上圖可見，2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速為31.41%，位居近7年第三，居于中上水平。說明2023年1-11月的新能源環(huán)衛(wèi)車增長勢頭與近年比處于較好的年份，主要是受“雙碳”戰(zhàn)略和國家支持發(fā)展新能源汽車政策的推動。

四、前11月源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率創(chuàng)歷史新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車累計銷售5452輛；而2023年1-11月環(huán)衛(wèi)車大盤的整體銷量為70709輛，因此2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為7.71%，同比增長2.26個百分點，創(chuàng)下近年新高。

上圖可見，2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為7.71%，創(chuàng)近7年新高，這是2023年前11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場一個明顯特點。根據(jù)調研分析，主要原因有：

得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及政策的持續(xù)賦能，導致2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長（27.28%），而2023年前11月環(huán)衛(wèi)車整體市場是下滑的（-7.05%），這樣的“一升一降”，導致2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率得到提高；

五、純電動領跑，混動車型同比領漲新能源環(huán)衛(wèi)車大盤

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術路線劃分，2023年1-11月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量占比、占比同比增減：

上表顯示：在2023年11月及1-11月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比中：

---純電動環(huán)衛(wèi)車分別銷售499輛和4673輛，同比分別增長74.4%和23.6%，均跑輸2023年11月及1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；據(jù)分析主要是受到新能源汽車購置補貼取消的影響所致；

---混合動力車型分別銷售66輛和598輛，同比分別增長164%和144.1%，均跑贏2023年11月和1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；且領新能源環(huán)衛(wèi)車各細分市場；這是2023年11月及前11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場一個鮮明的特點。

據(jù)分析主要是受到新能源汽車購置補貼取消的影響所致。因為插電式混動車型在補貼取消之前享受到的國家補貼本來就比純電動車型少很多，因此新能源汽車購置補貼取消反而對插電式混動環(huán)衛(wèi)車市場利好。

---燃料電池環(huán)衛(wèi)車分別銷售12輛和181輛，同比分別增長50%和48.4%，分別跑輸和跑贏2023年11月和1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤。

---從市場占比看，無論是11月還是1-11月，純電動環(huán)衛(wèi)車居占據(jù)絕對的主體地位，領跑新能源環(huán)衛(wèi)車大盤。

總之，“純電動領跑，混動車型同比領漲新能源環(huán)衛(wèi)車大盤”是2023年11月及1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車的共同特點。

六、前11月累銷中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福龍馬居TOP3；TOP6同比3增3減，福龍馬領漲,且占比同比增加最多

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，在2023年前10月新能源環(huán)衛(wèi)車市場競爭格局中：

----盈峰環(huán)境累計銷售1559輛，居行業(yè)第一，累計同比增長29.7%，跑贏大盤, 市場中占有率為31.98%，占比同比增加2.7個百分點，是行業(yè)市場份額增加最大的車企，表現(xiàn)出色；

----宇通重工累計銷售951輛，同比下滑8.91%，跑輸大盤，市場占比19.51%，居第二；且占比 同比減少9.26個百分點；

----福龍馬累計銷售528輛，同比增長90.61%，跑贏大盤并領漲；市場占有率為10.83%，居第三；且占比同比增加3.66個百分點，是占比同比增加最多的車企；

表4, 2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車TOP6銷量同比、占比及占比同比增減（數(shù)據(jù)來源：終端上牌數(shù)據(jù)）

上圖表可見，在2023年1-11月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福龍馬居TOP3；徐工汽車、奇瑞商用車及福田汽車分別居第四、第五、第六。

在2023年前11月新能源環(huán)衛(wèi)車市場競爭格局中，盈峰環(huán)境領跑；福龍馬銷量同比領漲，且占比同比增加最多，表現(xiàn)搶眼。