11月新能源輕卡：銷6187輛增36%， 遠(yuǎn)程奪冠，東風(fēng)\上汽分列二三；徐工首次進(jìn)前七

作為新能源卡車市場(chǎng)中體量最大的新能源輕卡，在2023年10月實(shí)現(xiàn)了同比大漲、環(huán)比微降。那么作為接近年底的11月，新能源輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)咋樣？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月新能源輕卡銷售6187輛（含3.5噸-6噸車型，下同），同比去年11月的4533輛增長(zhǎng)36%（見截圖1），環(huán)比上一個(gè)月的6141輛微增1%，呈現(xiàn)了同比大漲、環(huán)比微漲“雙增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)。

2023年1-11月新能源輕卡累計(jì)銷售40916輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)60%，比今年1-10月65.5%的增幅收窄了近5.5個(gè)百分點(diǎn)。

截圖1,2023年11月及去年同期新能源輕卡銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

那么2023年11月及1-11月新能源輕卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

特點(diǎn)一、11月同比大漲環(huán)比微增，居今年以來各月銷量第二

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年11月新能源輕卡銷售6187輛，同比去年11月的4533輛增長(zhǎng)36%，環(huán)比上個(gè)月的6141輛微增1%，可見今年11月的新能源輕卡呈現(xiàn)了同比大漲、環(huán)比微漲的態(tài)勢(shì)，

---2023年11月新能源輕卡同比之所以能大增36%，據(jù)分析主要原因有：

一是得益于近期國(guó)家出臺(tái)的政策驅(qū)動(dòng)。

比如在今年11月14日，工信部、交通部等八部門正式印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》（下簡(jiǎn)稱“通知”）。《通知》指出：經(jīng)研究，確定北京、深圳、重慶、成都、鄭州、寧波、廈門、濟(jì)南、石家莊、唐山、柳州、?？?、長(zhǎng)春、銀川、鄂爾多斯等15個(gè)城市為此次試點(diǎn)城市，鼓勵(lì)探索形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)和模式，為新能源汽車全面市場(chǎng)化拓展和綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。大力推廣包括、郵政快遞車、城市物流配送車等公共領(lǐng)域在內(nèi)的新能源汽車，推廣數(shù)量: 60+萬輛。這對(duì)促進(jìn)今年11月城配、農(nóng)村物流等市場(chǎng)新能源物流車等車型的應(yīng)用十分利好。

二是去年同期銷量受疫情影響基數(shù)較低（只有4533輛），導(dǎo)致今年11月新能源輕卡銷量同比增長(zhǎng)提供了機(jī)遇；

三是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼在2023年1月完全取消，對(duì)今年11月的新能源輕卡市場(chǎng)影響已經(jīng)微弱；

---2023年11月新能源輕卡環(huán)比之所以出現(xiàn)1%的微弱增長(zhǎng)，據(jù)分析主要原因有：

一是11月有“雙11”購(gòu)物節(jié)的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致新能源輕卡需求稍微多一些。

二是10月新能源輕卡銷量基數(shù)創(chuàng)今年各月第三高，給11月的環(huán)比增長(zhǎng)帶來困難。

---今年11月新能源輕卡銷量為6187輛，是今年以來第三個(gè)月度銷量超越6000輛的月份（第一個(gè)月份和第二個(gè)月分別是9月和10月），居今年各月第二，表現(xiàn)較好，主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)二：1-11月累銷中：柴油混動(dòng)占比同比增加最多，風(fēng)頭最勁

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-11月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量同比及占比統(tǒng)計(jì)：

上圖表顯示，在2023年1-11月能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量占比及占比同比增減看：

---柴油混動(dòng)車型占比為6%，占比同比增加5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，可見柴油混動(dòng)輕卡是今年1-11月新能源輕卡市場(chǎng)“風(fēng)頭最盛”的細(xì)分車型。據(jù)分析一方面主要是由于柴油混動(dòng)輕卡車型價(jià)格相對(duì)純電動(dòng)便宜；二是柴油混動(dòng)更適合充電不方便的應(yīng)用場(chǎng)景中；

---燃料電池輕卡占比為3.3%，占比同比增加0.3個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)占比同比增加第二多的細(xì)分車型；據(jù)分析主要是新能源輕卡應(yīng)用場(chǎng)景越來越豐富，對(duì)續(xù)航里程較長(zhǎng)的燃料電池輕卡車型需求增多；

---甲醇輕卡占比同比也增加了0.3個(gè)百分點(diǎn)，主要是遠(yuǎn)程新能源商用車的甲醇車型參與了今年1-11月的累計(jì)銷售，而去年同期沒有銷售。

---純電動(dòng)輕卡占比為89%，占比同比減少3.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型，可見純電動(dòng)的主體地位同比下降。據(jù)分析主要是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼減少影響所致。

總之，今年1-11月累銷中，混動(dòng)柴油車型占比同比增加最多，風(fēng)頭最盛；純電動(dòng)同比主體地位減弱。

特點(diǎn)三：1-11月燃料電池輕卡銷量中，東風(fēng)、福田、宇通居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-11月燃料電池輕卡累計(jì)銷量TOP10：

上圖顯示，在2023年前11月燃料電池輕卡累計(jì)銷量中，東風(fēng)汽車、福田汽車、宇通累計(jì)銷量分別為517輛、290輛金額150輛，居前三。另外累計(jì)銷量在100輛以上的還有陜汽和佛山飛馳。

特點(diǎn)四：11月：遠(yuǎn)程奪冠，東風(fēng)、福田分列二、三，徐工首次沖進(jìn)前七；1-11月：遠(yuǎn)程、東風(fēng)、福田居前三，上汽份額增加最多

表2，根據(jù)終端上牌信息，2023年11月及1-11月新能源輕卡銷量TOP10排行：

上圖表顯示：

1、在2023年11月新能源輕卡累計(jì)銷量TOP10中：

---遠(yuǎn)程新能源商用車銷售1786輛，強(qiáng)勢(shì)霸榜，表現(xiàn)突出；

---東風(fēng)汽車銷售840輛，居第二；

---上汽及重汽分別銷售496輛和469輛，分別居第三、第四；

這里特別值得一提的是，作為新能源輕卡行業(yè)的新秀，徐工首次沖入行業(yè)第七。

---其余品牌銷售均在400輛以下。

2、在1-11月新能源輕卡累計(jì)銷量TOP10中：

----遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷售10973輛，居第一，也是唯一累計(jì)銷量超過10000輛的車企，累計(jì)同比增長(zhǎng)69%，跑贏大盤，是唯一占比超四分之一的車企（26.8%），可期“一騎絕塵“，強(qiáng)勢(shì)霸榜；

---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售5813輛，同比增長(zhǎng)33%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比14.2%，居第二；

---福田汽車?yán)塾?jì)銷4931輛，同比增73%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比12%，居第三；

---上汽集團(tuán)累計(jì)銷售4281輛，同比增長(zhǎng)113%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比10.4%，居第四；

---其余品牌累計(jì)銷售均在4000輛以下，市場(chǎng)占比均小于等于6%。

---從占比同比增減看，上汽輕卡占比同比增加2.5個(gè)百分點(diǎn)，是份額增加最多的車企。

總之，今年11月遠(yuǎn)程奪冠、東風(fēng)、上汽居前三；1-11月遠(yuǎn)程、東風(fēng)、福田居前三，上汽市場(chǎng)份額同比增加最多。