2023年微卡市場(chǎng)特點(diǎn)總結(jié)：銷(xiāo)62.65萬(wàn)輛增24%新能源搶眼，五菱獨(dú)食6成份額霸榜

微卡是卡車(chē)家族中的重要成員，其銷(xiāo)量與個(gè)體商戶、批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展活力有著密切的關(guān)聯(lián)，可以說(shuō)微卡是個(gè)體商戶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”與“溫度計(jì)”。其用戶購(gòu)車(chē)的主要用途為純商用，或偶爾家用，具體用于短途貨物運(yùn)送、跑業(yè)務(wù)。因此作為生產(chǎn)資料的微卡，在我國(guó)私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用。

那么在剛結(jié)束的2023年“年終考試”中，微卡市場(chǎng)交出了怎樣的成績(jī)單？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年12月我國(guó)微卡銷(xiāo)售6.29萬(wàn)輛（開(kāi)票數(shù)據(jù)），環(huán)比增長(zhǎng)8.22%，同比增長(zhǎng)47.11%；

2023年微卡累計(jì)銷(xiāo)62.65萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)24%。那么2023年微卡市場(chǎng)有哪些主要特征？

特點(diǎn)一：12月同比領(lǐng)漲大盤(pán)；全年同比跑贏大盤(pán)，增速居卡車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)第二

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年12月及全年卡車(chē)四大細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量同比統(tǒng)計(jì)：

上表顯示：

---2023年12月，微卡銷(xiāo)量同比大漲47.11%，跑贏且領(lǐng)漲貨車(chē)四大細(xì)分市場(chǎng)，據(jù)分析主要是2022年同期微卡受疫情影響比較嚴(yán)重導(dǎo)致銷(xiāo)量基數(shù)低，從而給2023年12月跑贏且領(lǐng)漲貨車(chē)大盤(pán)提供了支持。

---2023年全年，微卡累計(jì)同比增長(zhǎng)23.6%，其增貨車(chē)的四大細(xì)分市場(chǎng)中居第二，跑贏貨車(chē)大盤(pán)22.35%的增幅近1.25個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)分析主要還是2023年整體小微企業(yè)效益同比有明顯好轉(zhuǎn)導(dǎo)致的。

特點(diǎn)二、12月及全年銷(xiāo)量均居近5年同期第三

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年12月及全年微卡銷(xiāo)量及同比增速與近年同期比較：

上表顯示：

---2023年12月微卡銷(xiāo)6.29萬(wàn)輛，在近5年同期中居第三，屬于中等水平，但比疫情之前的2019年12月的銷(xiāo)量8.45萬(wàn)輛要少2.16萬(wàn)輛。據(jù)分析主要原因：2023年12月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境仍然不是太好，微小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益雖然同比有所好轉(zhuǎn)，但仍然比不上疫情之前的年份，輸出的貨源仍然較少；

---2023年微卡累計(jì)銷(xiāo)量62.65萬(wàn)輛，在近5年同期中也居第三，僅比疫情之前的2019同期銷(xiāo)量也少了近2.7萬(wàn)輛，說(shuō)明2023年微卡市場(chǎng)仍然沒(méi)有恢復(fù)到疫情之前的年份，主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)三：新能源同比大漲近8成，成為微卡市場(chǎng)的“一道光”

截圖1，2023年與2022年同期新能源微卡銷(xiāo)量（數(shù)據(jù)來(lái)源：電車(chē)資源提供的上牌信息）

表3,2023年新能源微卡同比與微卡大盤(pán)比較(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)及終端電車(chē)資源提供的上牌數(shù)據(jù))

上表可見(jiàn)，2023年新能源微卡同比大增近8成（77.8%），跑贏2023年微卡市場(chǎng)大盤(pán)24%的增幅近個(gè)53.8百分點(diǎn)；占據(jù)微卡大盤(pán)5.2%的市場(chǎng)份額，同比占比提高了1.6個(gè)百分點(diǎn)。換言之，新能源微卡的市場(chǎng)滲透率同比提高了1.6個(gè)百分點(diǎn)。成為2023年微卡市場(chǎng)的“一道光”。據(jù)分析主要原因有：

一是得益于國(guó)家持續(xù)加碼的支持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策。

比如，2023年2月，工業(yè)和信息化部等八部門(mén)下發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《通知》”）?！锻ㄖ纺繕?biāo)具體明確：在今后2年內(nèi)要推廣各類(lèi)新能源汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到204萬(wàn)輛，特別對(duì)促進(jìn)今年上半年新能源微卡源物流車(chē)市場(chǎng)利好。

又比如，2023年5月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局制定了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》強(qiáng)調(diào)要適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買(mǎi)使用各類(lèi)新能源汽車(chē)，強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)服務(wù)管理。

毋庸置疑，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的宣傳和實(shí)施，進(jìn)一步擴(kuò)大了新能源汽車(chē)在廣大鄉(xiāng)村的影響力，特別是對(duì)促進(jìn)2023年價(jià)格較低的電動(dòng)微卡等新能源物流車(chē)在鄉(xiāng)村市場(chǎng)銷(xiāo)量的增加利好。

再比如比如，2023年11月13日，工信部、交通部等8部門(mén)在15個(gè)城市正式啟動(dòng)首批包括城配物流在內(nèi)的公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)，對(duì)新能源微卡增長(zhǎng)利好。

二是得益于主要藍(lán)牌輕卡新規(guī)執(zhí)的嚴(yán)格執(zhí)行。

新能源微卡在運(yùn)輸輕拋物等城配場(chǎng)景中，其成本優(yōu)勢(shì)要大于新能源輕卡，且路權(quán)與新能源輕卡是一樣的，因此蠶食了部分新能源輕卡市場(chǎng)，加上之前新能源微卡銷(xiāo)量基數(shù)較小，因此導(dǎo)2023年新能源微卡銷(xiāo)量同比的高速增長(zhǎng)，并跑贏微卡大盤(pán)。

特點(diǎn)四、五菱強(qiáng)勢(shì)霸榜，東風(fēng)、凱馬分列第二、第三；8家企業(yè)同比均增長(zhǎng)；東風(fēng)領(lǐng)漲

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年12月微卡車(chē)企銷(xiāo)量排行：

上圖表可見(jiàn)，在2023年12月的8家微卡企業(yè)(只有8家有銷(xiāo)量)銷(xiāo)量中：

1、上汽通用五菱一家獨(dú)大，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)30000輛（30131輛）的汽車(chē)品牌，同比增長(zhǎng)11.95%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比近5成（48%），可謂一家獨(dú)大，強(qiáng)勢(shì)霸榜；

2、東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量12346輛，同比增長(zhǎng)283.06%，跑贏并領(lǐng)漲大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.64%，位居第二；

3、山東凱馬汽車(chē)銷(xiāo)量7923輛，同比增長(zhǎng)83.62%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.61%，位居第三；

4、重慶長(zhǎng)安銷(xiāo)量7057輛，同比增長(zhǎng)57.1%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比1.23%，居第四；

5、其余企業(yè)銷(xiāo)量均在3500輛以下，市場(chǎng)占比均在10%以下。

7、8家企業(yè)同比均增長(zhǎng)，其中同比增幅最高的是東風(fēng)汽車(chē)。

特點(diǎn)五：全年累銷(xiāo)中，五菱獨(dú)食近6成份額霸榜；東風(fēng)、凱馬獲得亞軍和季軍；TOP8市場(chǎng)份額同比4增4降，奇瑞領(lǐng)漲；凱馬份額增加最多

表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年微卡車(chē)企銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示，在2023年8家微卡車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量中：

1、上汽通用五菱一家獨(dú)大，累計(jì)銷(xiāo)量唯一超過(guò)300000輛（36.84萬(wàn)輛）的汽車(chē)品牌，同比增長(zhǎng)27%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比近6成份額（58.8%），且占比同比增加1.56個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加第二多的車(chē)企；強(qiáng)者恒強(qiáng)、強(qiáng)者更強(qiáng)特征突出；

2、東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量7.25萬(wàn)輛，位居第二，同比增長(zhǎng)4%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.58%；份額同比減少2.23個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比減少第二多的車(chē)企；

3、山東凱馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售6.75萬(wàn)輛，位居第三，同比增長(zhǎng)55%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.78%，且份額同比增加2.21個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)不俗；

4、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量6.1萬(wàn)輛，居第四，同比下降11%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.75%，市場(chǎng)份額同比減少3.71個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比減少最多的企業(yè)；

6、第5名—第10名銷(xiāo)量均在45000輛以下。

7、10家企業(yè)累計(jì)同比7增3降，其中同比增幅最高的是唐駿歐鈴（116.38%），降幅最大的是昌河汽車(chē)（-98.87%）。

8、10家企業(yè)市場(chǎng)份額同比6增4降，其中同比增加最多的是凱馬汽車(chē)（2.21%）。