2023年燃料電池重卡：宇通\飛馳\東風居前三 重汽領漲 流向河北最多

燃料電池汽車憑借能效高、續(xù)航里程長、零排放、低溫啟動性能好等能源優(yōu)勢，將成為氫能在交通運輸領域的核心增量應用。在雙碳目標背景下，燃料電池汽車將助力交通運輸實現深度脫碳，且率先在商用車領域中得到推廣運營，近期隨著各地氫能產業(yè)政策的落地及示范城市群、非示范區(qū)域推廣應用燃料電池汽車力度的加大，近來燃料電池重卡市場表現比較搶眼。

那么，作為2023年收官的12月，燃料電池重卡市場如何？2023年全年燃料電池重卡市場又交出怎樣的成績單？

終端上牌數據顯示，2023年12月燃料電池重卡銷售1009輛（見截圖1，含質量14噸以上重卡車型，下同），同比2022年12月的779輛的銷量（見截圖2）增長30%，跑贏2023年12月新能源重卡大盤1.2%的增速近28.8個百分點；環(huán)比2023年11月的552輛大漲83%，跑贏2023年12月新能源重卡大盤環(huán)比34%的增速近49個百分點。

2023年燃料電池重卡累計銷售3612輛（見截圖1，各月銷量相加所得），同比（2022年燃料電池重卡累計銷售2465輛，見截圖2）增長47%，跑贏2023年新能源重卡大盤36%的增幅近11個百分點。

截圖1,2023年1-12月各月燃料電池重卡銷量及同比（數據來源：公開上牌信息）

截圖2,2022年1-12月燃料電池重卡銷量（數據來源:公開上牌信息）

現對2023年燃料電池重卡市場主要特點予以扼要總結分析。

特點一、同比演繹“11漲1降”，12月銷量創(chuàng)年內各月新高

表1，根據終端上牌信息，2023年1-12月各月燃料電池重卡銷量及同比：

上表顯示：

---2023年1-12月各月銷量同比依次呈現“8連漲1降-3連漲”（其中4月同比增幅最高，主要是2022年4月受疫情影響嚴重，燃料電池重卡銷量基數只有16輛），9月是同比唯一下降的月份，整體呈現11漲1降，增長成為2023年燃料電池重卡市場的“主基調”。據分析主要原因：

一是2023年以來各地都加大了對氫能產業(yè)政策的支持力度，上海、廣東、福建、河南、內蒙等省、自治區(qū)都出臺了明確的支持鼓勵政策，力推燃料電池重卡應用。

二是隨著技術的提升，燃料電池價格相比前幾年已大幅下降，特別是其核心電堆價格更是快速下降，使得燃料電池重卡更具備推廣應用價值。

三是氫燃料電池重卡高額的國補政策對企業(yè)有一定吸引力。在國補逐年遞減的情況下，導致當前氫燃料電池重卡迎來市場小爆發(fā)。

四是2022年同期受疫情影響，燃料電池重卡銷量基數不高，給2023年同比出現11漲提供了機會。

---9月同比唯一下降的主要原因有：

一是2023年9月沒有刺激燃料電池重卡市場的特殊政策；

二是2023年同期燃料電池重卡銷量基數不低（219輛）；

三是目前各級財政比較緊張，對燃料電池重卡的補貼不一定能及時到位，因此企業(yè)推廣燃料電池重卡的積極性不高。

---12月銷量居年內各月最高。據分析主要原因：

一是12月是年度收官月份，各示范城市群和非示范區(qū)域為了完成年度推廣任務，加大了燃料電池重卡的推廣應用力度；

二是近期各地出臺了氫能諸多政策，對12月燃料電池重卡市場利好。

特點二：無論是12月還是全年，均跑贏新能源重卡大盤

表2，根據終端上牌數據，2023年12月及全年新能源重卡各技術路線車型銷量及同比：

上表顯示，新能源重卡各技術路線車型及同比：

1、12月單月：

---燃料電池重卡銷量同比增長30%。跑贏12月新能源重卡大盤1.2%近28.8個百分點；

2、全年累計：

---燃料電池重卡全年累計銷量同比增長47%。跑贏全年新能源重卡大盤36%的增幅近11個百分點。

總之，在2023年12月及全年新能源重卡市場中，燃料電池重卡12月單月及全年累計跑贏能源重卡大盤。

特點三：12月：飛馳汽車一家獨大；宇通、東風分列二、三

根據終端上牌數據，2023年12月有11個車企參與了燃料電池重卡上牌銷售，各車企銷量及占比統(tǒng)計如下：

上圖可見，在2023年12月燃料電池重卡銷量車企中：

---佛山飛馳汽車銷售273輛，市場占比超四分之一（27.06%），可謂一家獨大；

---宇通集團銷售220輛，市場占比21.8%，居第二；

---東風汽車銷售188輛，市場占比18.6%，居第三；

---中國重汽銷售122輛，市場占比12.09%，居第四；

---陜汽集團銷售60輛，市場占比5.95%，居第五。

---其余企業(yè)銷量均在50輛以下。

特點四：全年累銷：宇通居榜首，飛馳、東風分列二、三、重汽領漲；陜汽份額增加最多

2023年1-12月有3家車企累計銷量破500輛；TOP10同比全增長，重汽領漲；市場份額同比7增3減，其中陜汽集團增加最多。

表4，2023年1-12月各車企燃料電池重卡TOP10累計銷量排行（數據來源：公開上牌信息）

上圖表顯示，2023年1-12月燃料電池重卡實際銷售的車企中：

----有2個車企累計銷量超越500輛（分別是宇通、佛山飛馳）。

---宇通集團累計銷售831輛，同比增長72%，跑贏大盤，市場占比23.01%，居第一，占比同比增加3.38個百分點，是占比同比增加第三多的企業(yè)，表現較好；

---佛山飛車汽車累計銷售611輛，同比增長19%，跑輸大盤，市場占比16.92%，居第二，占比同比減少3.93個百分點，是占比同比減少最多的車企；

---東風汽車累計銷售448輛，同比增長53%，跑贏大盤，市場占比12.4%，居第三，且占比同比減少0.47個百分點；

---陜汽集團累計銷售273輛，同比爆增2000%，跑贏大盤，市場占比7.56%，居第四；市場占比同比增加7.03個百分點，是占比同比增加最多的企業(yè)，表現突出；

---蘇州金龍累計銷售240輛，居第五；同比增長19%，跑輸大盤，市場占比6.64%，居第四，且占比同比減少1.54個百分點。

---一汽解放銷售227輛，居第六，同比增長17%，跑輸大盤，市場占比6.28%，占比同比減少1.62個百分點；

---其余車企累計銷售均在200輛以下。

總之，在2023年全年燃料電池重卡累銷中，宇通、佛山飛馳、東風汽車居前三；有2家車企銷量破500輛；TOP10同比全部增長，中國重汽領漲（3360%）；市場份額同比6增4減，其中陜汽集團最多（增7.03個百分點）。

特點五、從區(qū)域分布看，全年流向河北最多；河南、上海分別居第二、第三

截圖3,2023年及2022年燃料電池重卡流向TOP10區(qū)域（數據來源：公開的終端上牌信息）

上圖可見，在2023年燃料電池重卡區(qū)域流向中，河北第一，銷售785輛，其次是河南銷量722輛；第三是上海，銷售367輛。

可以預見，在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地氫能產業(yè)政策的大力扶持下，2024我國或將迎來燃料電池重卡市場的快速增長！

具體如何，請繼續(xù)關注中國卡車網后期的分析！