開年“看見” “氫走廊”看降碳新路徑

　　新春之際，一派繁忙的成渝高速公路上，重慶汽車消聲器有限責(zé)任公司司機(jī)楊文斌駕駛一輛氫燃料電池汽車從重慶駛向成都。“這輛車加氫后能跑500多公里，動(dòng)力強(qiáng)勁，載重爬坡時(shí)不存在降擋情況。”

　　如今，在成渝高速廊道上，每天都有上百輛氫燃料電池汽車在疾馳。而這背后，正上演著一場(chǎng)氫能源開發(fā)應(yīng)用帶來(lái)的降碳新場(chǎng)景。

　　2022年，我國(guó)發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035)》，明確了氫能作為未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分。自此，各地持續(xù)推動(dòng)氫能在交通、建筑、儲(chǔ)能等領(lǐng)域應(yīng)用。

　　西部制造重鎮(zhèn)重慶，近年立足氫能資源與汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快氫燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，蓄力培育新產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)；同時(shí)積極布局制氫、加氫設(shè)施，持續(xù)拓展氫能應(yīng)用，與四川共同打造“成渝氫走廊”。

　　春節(jié)前夕，走進(jìn)位于重慶九龍坡區(qū)的博世氫動(dòng)力系統(tǒng)(重慶)有限公司展廳，只見一件件關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平的氫動(dòng)力產(chǎn)品集中展示。

　　“氫動(dòng)力系統(tǒng)是氫燃料電池汽車的‘心臟’。我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)75千瓦到190千瓦氫動(dòng)力模塊量產(chǎn)應(yīng)用，300千瓦的產(chǎn)品已進(jìn)入車輛驗(yàn)證階段，年內(nèi)有望小批量生產(chǎn)。”公司副總經(jīng)理熊小勇說(shuō)，2023年公司研制的氫動(dòng)力總成產(chǎn)品出貨量達(dá)1000多臺(tái)，位居國(guó)內(nèi)前列；搭載其氫動(dòng)力系統(tǒng)的商用車先后投放重慶、北京等10多個(gè)省市，實(shí)際總運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)400萬(wàn)公里。

　　在慶鈴汽車股份有限公司，從4.5噸至18噸不同規(guī)格的氫燃料商用車，一字排開。“我們今年將加快推動(dòng)重型氫動(dòng)力卡車研發(fā)及銷售，并將把市場(chǎng)拓展至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及西部陸海新通道沿線。”公司氫能源營(yíng)銷總監(jiān)曾柯表示，迄今慶鈴汽車?yán)塾?jì)銷售500余輛氫燃料電池汽車，降碳效應(yīng)加快顯現(xiàn)。

　　一批制氫、加氫設(shè)施也加快在成渝地區(qū)布局。2023年12月，西南地區(qū)最大的車用氫氣供氫中心——3000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時(shí)氫燃料電池供氫加氫項(xiàng)目，在重慶長(zhǎng)壽區(qū)建成投運(yùn)。“每日可滿足260輛氫燃料物流重卡用氫需求，預(yù)計(jì)每年可助力減少二氧化碳排放量2.7萬(wàn)噸。”中國(guó)石化銷售重慶石油分公司副總經(jīng)理劉華斌說(shuō)。

　　氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用，一頭連著降碳減污，一頭連著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為此，我國(guó)加快推進(jìn)公交車、物流車等示范運(yùn)營(yíng)。截至2023年底，重慶已累計(jì)推廣氫燃料電池汽車306輛。根據(jù)“成渝氫走廊”發(fā)展規(guī)劃，兩地2025年前將累計(jì)投入約1000輛氫燃料電池物流車。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著氫燃料電池汽車等在大載重、長(zhǎng)續(xù)航、高強(qiáng)度場(chǎng)景加快應(yīng)用普及，將不斷推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域減污降碳，助推綠色低碳發(fā)展。