2023新能源輕卡：銷4.68萬輛增15%， 遠程超萬輛強勢奪冠，東風\福田分列二三

作為新能源卡車市場中體量最大的新能源輕卡，在2023年最后的12月份表現(xiàn)如何？全年業(yè)績咋樣？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年12月新能源輕卡銷售5882輛（含3.5噸-6噸車型，下同，見截圖1），同比2022年12月的1.5萬輛下降61%，環(huán)比上一個月的6187輛下降5%，呈現(xiàn)了同比大降、環(huán)比小降的“雙降”態(tài)勢。

2023年全年新能源輕卡累計銷售46798輛，累計同比增長15%，比2023年1-11月60%的增幅收窄了近45個百分點。

截圖1,2023年1-12月新能源輕卡銷量及累計同比（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

那么2023年12月及全年新能源輕卡市場有哪些主要特點？現(xiàn)進行簡要分析。

特點一、12月同比大漲環(huán)比微增，居2023年以來各月銷量第四

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年12月新能源輕卡銷售5882輛，同比2022年12月的1.5萬輛大降61%，環(huán)比上個月的6187輛小降5%，可見2023年12月的新能源輕卡呈現(xiàn)了同比大降、環(huán)比小降的“雙降”態(tài)勢，

---2023年12月新能源輕卡同比之所以能大降61%，據(jù)分析主要原因是2022年12月新能源汽車購置補貼即將停止而銷量飆升到1.5萬輛，創(chuàng)下新能源輕卡史上月度新高（見截圖2），給2023年12月同比增長帶來巨大困難，因此2023年12月同比下降在情理之中；

---2023年12月銷量環(huán)比下降5%，據(jù)分析主要原因是2023年12月之前的大多數(shù)月份新能源輕卡銷量均呈現(xiàn)較好的增長勢頭，因此透支了12月的部分需求。

從截圖2可見，從2月份開始，2023年新能源輕卡銷量曲線開始一直到11月均在2022年銷量曲線之上，說明2023年12月之前對新能源輕卡的需求得到了較大限度的釋放，因此12月需求相對有所減緩，加之2023年12月沒有特殊的政策刺激，因此導致12月份銷量環(huán)比下降。

截圖2,2023年新能源輕卡月度銷量與2022年同期比較（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

---2023年12月新能源輕卡銷量為5882輛，是2023年以來第5個月度銷量超越5000輛的月份，居2023年各月銷量第四，表現(xiàn)仍然較好。

特點二：1-12月累銷中：燃料電池領漲；混動占比同比增加最多

截圖3，2023年與2022年各技術路線新能源輕車型占比比較（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-12新能源輕卡各技術路線車型銷量同比及占比統(tǒng)計：

上圖表顯示，在2023年1-12月能源輕卡各技術路線車型銷量同比、占比及占比同比增減看：

---燃料電池輕卡銷量同比增長160%，跑贏并領漲大盤，市場占比4.5%，占比同比增加2.5個百分點；據(jù)分析主要是新能源輕卡應用場景越來越豐富，對續(xù)航里程較長的燃料電池輕卡車型需求增多；

---混動輕卡銷量同比大漲137.7%，跑贏大盤，市場占比為7.11%，占比同比增加3.67個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，可見混動輕卡是2023年1-12月新能源輕卡市場“風頭最盛”的細分車型。據(jù)分析一方面主要是由于混動輕卡車型價格相便宜；二是混動車型更適合充電不方便的應用場景中；

---純電動輕卡累計銷量同比增長7.5%，跑輸且領跌大盤，市場占比為88.39%，占比同比減少6.18個百分點，是占比同比減少最多的細分車型，可見純電動的主體地位同比明顯減弱。據(jù)分析主要是新能源汽車購置補貼減少影響所致，加之混動及燃料電池輕卡車型大漲，稀釋了純電動輕卡的市場權重。

總之，2023年1-12月累銷中，燃料電池同比領漲，混動車型占比同比增加最多，風頭最盛；純電動同比主體地位減弱。

特點三：2023年燃料電池輕卡銷量中：東風、福田、佛山飛馳居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-12月燃料電池輕卡累計銷量TOP10：

上圖顯示，在2023年1-12月燃料電池輕卡累計銷量中，東風汽車、福田汽車、佛山飛馳汽車累計銷量分別為524輛、398輛、301輛居前三。另外累計銷量在100輛以上的還有陜汽、宇通、慶鈴汽車、w濰柴新能源和開沃汽車。

特點四：12月：遠程奪冠，福田、東風分列二、三

表2,2023年12月新能源輕卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上表顯示：在2023年12月新能源輕卡累計銷量TOP10中：

---遠程新能源商用車銷售1494輛，也是唯一銷量過千輛的車企，市場占比25.4%，強勢霸榜，表現(xiàn)突出；

---福田汽車銷售618輛，居第二；市場占比10.51%；

---上汽及濰柴新能源分別銷售418輛和307輛，分別居第三、第四；市場占比分別為7.62%和5.22%；

---其余品牌銷售均在300輛以下，市場占比均小于5%。

特點五：全年累銷：遠程超萬輛強勢霸榜、東風、福田居前三，TOP10同比9增1降，江淮領漲；市場份額同比7增3減，遠程增加最多

表3，根據(jù)終端上牌信息，2023年1-12月新能源輕卡銷量TOP10排行：

上圖表顯示：

2、在2023年1-12月新能源輕卡累計銷量TOP10中：

----遠程新能源商用車累計銷售12469輛，也是唯一累計銷量超過10000輛的車企，強勢霸榜，累計同比增長35%，跑贏大盤，是唯一占比超四分之一的車企（26.66%），可期“一騎絕塵“。

------東風汽車累計銷售6354輛，同比下降16%，跑輸大盤，市場占比13.59%，居第二；

---福田汽車累計銷售5549輛，同比增長23%，跑贏大盤，市場占比11.86%，居第三；

---上汽輕卡累計銷4729輛，同比增12%，跑輸大盤，市場占比10.11%，居第四；

---江淮汽車累計銷售2522輛，同比增長134%，跑贏并領漲大盤，市場占比5.39%，居第五；

---其余品牌累計銷售均在2500輛以下。

---從占比同比增減看，遠程新能源商用車占比同比增加3.85個百分點，是份額增加最多的車企，強者更強特征明顯。

總之，在2023年新能源輕卡市場競爭格局中，遠程、東風、福田居前三，江淮領漲，遠程市場份額同比增加最多。