2023年皮卡：銷51.3萬輛降0.1%，出口創(chuàng)新高；長城\江鈴\大通居前三

皮卡，在我國一直被劃分為貨車行業(yè)，是卡車市場的一個(gè)細(xì)分市場。以前一直限行，隨著近來各地政策放寬，皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn)，目前已引起行業(yè)的高度關(guān)注。但隨著房地產(chǎn)市場的低迷，目前皮卡市場產(chǎn)生一些波動(dòng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)：

2023年12月我國皮卡銷售4.8萬輛（見截圖1，開票數(shù)據(jù)，含出口），同比增長11%，環(huán)比增長5%，居于近5年中等水平；

2023年全年皮卡累計(jì)銷售51.3萬輛，累計(jì)同比下降0.1%，幾乎與2022年持平。

截圖1,2023年12月及1-12月皮卡銷量（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)）

那么，2023年12月及全年皮卡市場有哪些主要特點(diǎn)？

一、12月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比“雙增長”

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年12月皮卡銷量4.8萬輛，同比增長11%，環(huán)比增長5%，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比“雙增長”，但增幅都不太高，說明12月皮卡市場呈現(xiàn)小幅度“回暖”趨勢。

---2023年12月皮卡銷量同比增長11%，主要是12月處于收官月份，車企為了沖刺年度目標(biāo)任務(wù)，加大了營銷推廣力度，加之2022年同期銷量基數(shù)不高，導(dǎo)致12月皮卡呈現(xiàn)增長。

---2023年12月皮卡銷量環(huán)比增長5%，主要原因有：

一是2023年11月皮卡銷量基數(shù)不高，給12月環(huán)比增長帶來機(jī)遇；

二是2023年12月國家萬億國債增發(fā)在部分區(qū)域售貨車落地，主要用于新基建項(xiàng)目工程的啟動(dòng)，對(duì)皮卡銷量有一定的利好作用，需求環(huán)比11月增多，但由于目前房地產(chǎn)市場仍然低迷，因此12月環(huán)比增幅不是太大。

二：12月及全年銷量均處于近5年同期中等水平

表1，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，近5年12月及1-12月皮卡銷量及同比增長（開票數(shù)據(jù)，含出口）：

上表可見：

---2023年12月皮卡銷量4.8萬輛（同比增長11%），銷量居近5年同期第三，屬于近年同期中等水平；

---2023年1-12月皮卡累計(jì)銷量51.3萬輛（同比下降0.1%），銷量居近5年同期第三，也屬于近年同期中等水平；

總之，2023年12月和1-12月皮卡銷量均居近5年同期中等水平。

三、無論12月還是全年，出口銷量均創(chuàng)近年同期新高

截圖2,2023年12月及1-12月皮卡出口數(shù)量、同比（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)）

上圖顯示：

----2023年12月我國皮卡出口1.8萬輛，同比2022年12月增長16%，環(huán)比2023年11月增長23%，實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長”。創(chuàng)近6年同期最高，也是近6年12月第二個(gè)出口數(shù)量超過10000輛的月份；

---2023年1-12月我國皮卡累計(jì)出口13.2萬輛，同比增長4%，居近6年同期最高，也是近年1-12月累計(jì)出口第二次超過10萬輛的年份。說明2023年我國皮卡出口居于近年同期最好水平。

總之，無論是2023年12月還是全年，我國皮卡出口市場均創(chuàng)近6年同期新高。

四：12月：長城強(qiáng)勢霸榜，江鈴、大通分別居第二、第三；TOP10同比7增3減，福田領(lǐng)漲

表3，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年12月皮卡TOP10銷量及同比（開票數(shù)據(jù)，含出口）：

上圖表可見，在2023年12月皮卡TOP10累計(jì)銷量中呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1、長城汽車銷量為16032輛，也是唯一銷量超越1萬輛層級(jí)的企業(yè)，是第2名銷量近2.3倍，同比增長16.3%，跑贏大盤，市場占比33.4%，可謂一騎絕塵，強(qiáng)勢奪冠；

2、江鈴汽車銷量6928輛，同比增長22.2%，跑贏大盤，市場占比14.4%，居亞軍；

3、上汽大通汽車銷售6240輛，同比增長-30.4%，跑輸大盤，市場占比13%，獲得季軍；

4、江西五十鈴銷售4638輛，同比增長41.7%，跑贏大盤，市場占比9.66%，居第四；

5、江淮汽車銷量4275輛，同比大漲66.9%，跑贏大盤，市場占比8.9%，居第五；

5、第6-10名銷量均在3500輛以下，市場占比均小于7%。

總體看，2023年12月皮卡銷售4.8萬輛，同比增長11%。長城汽車一家獨(dú)大，強(qiáng)勢霸榜，top10同比7增3降，其中同比增長最快的是福田汽車（126.6%）。

五、全年累計(jì)：長城獨(dú)占鰲頭；江鈴、大通分列二、三；TOP10同比6增4降，福田領(lǐng)漲

表4，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年1-12月皮卡TOP10銷量、份額

上圖表可見，在2023年，皮卡TOP10累計(jì)銷量中呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1、長城汽車?yán)塾?jì)銷量為202330輛，也是唯一銷量超過20萬輛層級(jí)的企業(yè)，同比增8.4%，跑贏大盤（-0.1%），是第2名銷量的近3.7倍，以絕對(duì)優(yōu)勢碾壓群雄位居龍頭老大；市場占比近4成（39.7%）；

2、江鈴汽車?yán)塾?jì)銷量55311輛，同比下降11.6%，市場占比10.8%，居于第二；

3、上汽大通累計(jì)銷量55156輛，同比下降17.9%，市場占比10.77%，居于第三；

4、江淮皮卡累計(jì)銷量54750輛，居于第四；同比增長9.7%，市場占比10.59%；

5、鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷量38274輛，同比下降3%，市場占比7.48%，居于第五；

第六名—第十名企業(yè)累計(jì)銷量均在3萬5000輛以下，市場占比均小于6%。

總體看，2023年皮卡累計(jì)銷量為51.3萬輛，同比下降0.1%。

從2023全年競爭格局看，長城獨(dú)占鰲頭；江鈴、大通分列二、三；TOP10同比6增4降，福田領(lǐng)漲。

六、全年新疆、內(nèi)蒙、四川居前三；12月內(nèi)蒙、云南、新疆居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年12月皮卡終端銷售30530輛（不含出口），同比增長12.3%；2023年全年皮卡終端累計(jì)銷售324091輛（不含出口），同比增長1.4%。

表5，2023年12月及1-12月皮卡在全國各區(qū)域市場銷量、占比統(tǒng)計(jì)：

上表顯示：

1、在2023年1-12月皮卡終端銷量中：

---新疆、內(nèi)蒙、四川居前三,累計(jì)銷量分別為25279輛、21516輛和20753輛；

---其余區(qū)域銷量均在20000輛以下。

2、在2023年12月皮卡終端累計(jì)銷量中：

---內(nèi)蒙、云南、新疆居前三,銷量分別為2099輛、1998輛和1850輛。

---其余區(qū)域銷量均在1800輛以下。

總之，2023年新疆、內(nèi)蒙、四川居前三；2023年12月內(nèi)蒙、云南、新疆居前三。