2023年新能源專用車：銷量創(chuàng)史上新高， 遠程、奇瑞、福田居前三

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的終端上牌信息，2023年新能源專用車累計銷售31.8萬輛，同比2022年的29.2萬輛（見截圖1）增長9%，同比增速與之前幾年比較明顯放緩。

那么2023年新能源專用車市場有哪些主要特點？現(xiàn)進行扼要分析，供業(yè)內(nèi)參考！

截圖1，近年新能源專用車銷量及同比增速（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會上牌數(shù)據(jù)）

特點一、銷量創(chuàng)近年同期新高，但同比增速明顯減緩

表1，根據(jù)終端上牌及截圖1供的數(shù)據(jù)，2023及近年同期新能源專用車銷量同比統(tǒng)計：

上圖顯示，2023年新能源專用車銷量31.8萬輛，在近6年同期中居第一，且銷量同比增長9%，同比增速相對2022年的82%和2021年的125%均有明顯放緩的現(xiàn)象。

首先，2023年新能源專用車同比創(chuàng)近年同期新高，據(jù)分析主要得益于：

一是政策的強力驅(qū)動。

比如，2023年2月初，國家8部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行試點工作的通知》，《通知》目標具體明確：在今后2年內(nèi)要推廣各類新能源汽車數(shù)量將達到204萬輛。

又比如2023年9月1日，繼6月五部門聯(lián)合啟動2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動之后，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》（下稱：工作方案），持續(xù)推動和促進汽車消費工作。工作方案以兩年為時限，設(shè)定2023年汽車銷量目標為2700萬輛左右，同比增長約3%；特別設(shè)定2023年新能源汽車銷量目標900萬輛左右，同比增長約30%的目標。

再比如，比如在2023年11月14日，工信部、交通部等八部門正式印發(fā)《關(guān)于啟動第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》（下簡稱“通知”）。《通知》指出：經(jīng)研究，確定北京、深圳、重慶、成都、鄭州、寧波、廈門、濟南、石家莊、唐山、柳州、海口、長春、銀川、鄂爾多斯等15個城市為此次試點城市，鼓勵探索形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗和模式，為新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳交通運輸體系建設(shè)發(fā)揮示范帶動作用，大力推廣包括城市物流配送車等公共領(lǐng)域在內(nèi)的新能源汽車，推廣數(shù)量: 60+萬輛。

上述諸多政策的出臺，對促進2023年新能源專用車的推廣應(yīng)用利好。

二是疫情影響已經(jīng)散去，物流市場已經(jīng)恢復(fù)常態(tài)。

2023年是疫情政策徹底放開的第一年，前期疫情影響已經(jīng)基本完全消除，物流運輸市場已經(jīng)暢通無阻，有力推動了2023年新能源專用車銷量的增長。

其次，2023年新能源專用車銷量同比增與前幾年比較速呈現(xiàn)明顯放緩。據(jù)分析主要是受到新能源汽車購置補貼退出的影響，導(dǎo)致新能源專用車需求乏力。

特點二：新能源物流車占主體，且主體地位同比增強

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，作為新能源專用車市場中主體的新能源物流車，2023年累計銷售27.71萬輛（不含物流重卡及皮卡），同比增長10.41%，跑贏新能源專用車大盤9%的增速近1.41個百分點，占據(jù)2023年新能源專用車市場87.1的權(quán)重，占比同比2022年同期的85.9%增加了1.2個百分點，主體地位同比增強。

表1,2023年新能源物流車占據(jù)新能源專用車份額及占比同比增減（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

特點三：新能源專用車大盤中，新能源卡系車型同比地位明顯增強

截圖2,2023年各類新能源物流車銷量及占比（不含新能源重卡、皮卡，數(shù)據(jù)來源：電車資源提供的終端上牌信息）

表2，根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù)，2023年新能源專用車中各細分車型銷量及占比、占比同比增減:

上圖表可見：在2023年各類新能源專用車細分市場中：

---新能源面系物流車（含含大面、中面、微面及寬體輕客）累計銷量175729輛，占據(jù)新能源專用車55.28%的份額，居主體地位，但占比同比占比減少10個百分點。可見，新能源面系物流車在新能源專用車市場中的主體地位同比有明顯減弱的跡象。

---新能源卡系車型在新能源專用車中占據(jù)44%的市場份額，居于第二，且占比同比增加10.18個百分點，是市場占比同比增加最多的細分市場。說明2023年新能源卡系車型在新能源專用車大盤中占比同比明顯提高，其地位明顯增強。

其中新能源輕卡類（含小卡）占比21.93%，居榜首；新能源微占比同比增加了4.2個百分點，成為新能源卡系車型中占比同比增加最多的細分車型。換言之，新能源微卡是2023年新能源卡系車型中表現(xiàn)最為突出的細分市場。

據(jù)分析主要是由于藍牌輕卡新規(guī)的嚴格執(zhí)行，使得服務(wù)城配輕拋物市場的部分電動輕卡有向電動微卡轉(zhuǎn)化的趨勢。因為新規(guī)的執(zhí)行使得藍牌輕卡承載能力大大消弱，而微卡不受新規(guī)制約，因此在城市配送輕拋物的場景中，電動微卡成本更低，盈利能力更強。也就是說新規(guī)執(zhí)行后，服務(wù)于城配輕拋物的部分電動輕卡有被電動微卡蠶食的傾向，這是推動2023年全年新能源微卡占比同比增加最多的主要原因。

特點四：吉利遠程強勢霸榜，奇瑞汽車、福田分別居第二、第三；TOP10同比5增5降，江淮領(lǐng)漲

表4,2023年新能源專用車銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）：

上表可見，在2023年新能源專用車銷量TOP10車企中：

---吉利新能源商用車累計銷售71238輛，同比大漲62%，市場占比25%，是第二名的2.83倍，強勢霸榜；

---奇瑞汽車累計銷售25133輛，同比增長46%，市場占比9%，居第二；

---福田汽車累計銷售21866輛，同比增長40%，市場占比6.87%，居第三。

---TOP10累計銷量同比5增5減，其中江淮汽車同比領(lǐng)漲（347%）。

可以預(yù)見，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地利好政策的大力扶持，2024年我國新能源專用車市場或?qū)⒂瓉砀蟮陌l(fā)展機遇。