2023年新能源微卡\小卡：同比“11連漲“，開(kāi)啟高速增長(zhǎng)模式

隨著藍(lán)牌輕卡新規(guī)的執(zhí)行力度加大，承擔(dān)著城配物流運(yùn)輸任務(wù)之一的新能源微卡和小卡市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)了較好的發(fā)展勢(shì)頭，甚至可以說(shuō)開(kāi)啟了“狂飆“增長(zhǎng)模式，成為推動(dòng)當(dāng)前新能源物流車市場(chǎng)向上發(fā)展的重要力量。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年12月新能源物流車銷量為27132輛（不含物流重卡、皮卡），同比下降53.47%，環(huán)比下降15.48%。其中2023年12月新能源微卡和新能源小卡共計(jì)銷售6405輛，同比增長(zhǎng)7%，環(huán)比下降%，占據(jù)2023年12月新能物流車總銷量25%的市場(chǎng)份額。

2023年全年我國(guó)新能源物流車?yán)塾?jì)銷售27.71萬(wàn)輛（不含物流重卡及皮卡），同比增長(zhǎng)10.41%，其中2023年新能源微卡小卡累計(jì)銷售54190輛，同比增長(zhǎng)84%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏2023年新能源物流車大盤10.41%的增幅，占據(jù)2023年新能源物流車市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額。

那么2023年12月及全年新能源微卡和小卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：12月新能源微卡小卡同環(huán)比均跑贏新能源物流車市場(chǎng)大盤

截圖1,2023年12月新能源微卡、小卡銷量（數(shù)據(jù)來(lái)源：電車資源提供的終端上牌信息）

根據(jù)電車資源提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2023年12月新能源小卡和微卡共計(jì)銷售6405輛，其中新能源小卡銷售3196輛，同比2022年12月的3200輛下降0.125%，環(huán)比（11月新能源小卡銷售3311輛）下降3.47%；

2023年12月新能源微卡銷售3209輛，同比2023年12月的3040輛增長(zhǎng)5.56%，環(huán)比（11月新能源微卡銷售3443輛）下降11.7%。

可見(jiàn)2023年12月新能源小卡同環(huán)比均下降，新能源微卡同比增長(zhǎng)，環(huán)比下降，但均跑贏12月新能源物流車大盤。

表1,2023年12月新能源微卡小卡同環(huán)比與新能源物流車大盤比較（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

上表顯示：

2023年12月新能源微卡和小卡同環(huán)比均跑贏新能源物流車大盤，據(jù)分析主要原因就是藍(lán)牌輕卡新規(guī)的執(zhí)行引起了城配物流車市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)變化。

在目前藍(lán)牌新規(guī)嚴(yán)格執(zhí)行的大環(huán)境下，小卡、微卡更容易合規(guī)，在部分城配運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用場(chǎng)景中，微卡、小卡價(jià)格比往往比合規(guī)的藍(lán)牌輕卡車輛更劃算。相對(duì)來(lái)說(shuō)，用戶購(gòu)買小卡或微卡車輛在上牌、上路、年審等環(huán)節(jié)都更容易。

因此，在目前藍(lán)牌輕卡新規(guī)執(zhí)行比較嚴(yán)格的部分區(qū)域（如廣東、浙江等），不少?gòu)氖鲁青l(xiāng)運(yùn)輸?shù)乃{(lán)牌卡友在換車之前主要選擇對(duì)象變?yōu)樾】ê臀⒖ㄜ囆停@已成為時(shí)下的一種趨勢(shì)，這種趨勢(shì)同樣也適合新能源微卡和新能源小卡物流市場(chǎng)。

換言之，在同樣路權(quán)、同樣載重貨物的大環(huán)境下，新能源微卡和小卡價(jià)格更便宜，性價(jià)比更高，因此新能源微卡和小卡市場(chǎng)更容易受到青睞。

另外，就是去年同期新能源微卡和小卡銷量基數(shù)比較低，更容易導(dǎo)致其同比增速飆升。

特點(diǎn)二、12月新能源微卡、小卡勢(shì)均力敵

從截圖1數(shù)據(jù)可知，2023年12月新能源微卡、小卡累計(jì)銷售6405輛，其中新能源微卡銷售3209輛，占據(jù)50.1%的份額，而新能源小卡實(shí)銷3196輛，比新能源微卡銷量只少13輛，占比49.9%,可見(jiàn)，新能源微卡和新能源小卡勢(shì)均力敵，幾乎是“平分秋色”。

從同比增速看，12月新能源微卡同比增長(zhǎng)5.56%，高于新能源小卡同比-0.125%的增速。據(jù)分析主要是2022年同期新能源微卡的銷量基數(shù)更低的原因?qū)е碌摹?/p>

特點(diǎn)三：全年累計(jì)：新能源微卡、小卡跑贏新能源物流大盤；新能源小卡領(lǐng)漲；從占比看，新能源微卡與小卡占比為4:6

截圖2,2023年新能源微卡、小卡累計(jì)銷量（數(shù)據(jù)來(lái)源：電車資源提供的終端上牌信息）

上圖表顯示，在2023年新能源微小卡同比增速與新能源物流車大盤比較中可以看出：新能源微小卡同比（84%）跑贏新能源物流大盤（10.41）；其中新能源小卡領(lǐng)漲（95.4%）。

在新能源微卡小卡占比中，新能源微卡占比59.8%；新能源小卡占比為40.2%，可見(jiàn)，在新能源微卡小卡整體市場(chǎng)中，新能源微卡與小卡占比分別為6:4.

特點(diǎn)三、1-12月銷量實(shí)現(xiàn)同比“11連漲“，增長(zhǎng)成為主基調(diào)

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-12月各月新能源微卡、小卡銷量及同比增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)：

上圖表顯示：

在2023年1-12月各月新能源微卡小卡銷量同比中，2-12月呈現(xiàn)了“11連漲“（只有1月份同比下降，主要是2023年春節(jié)假期全部落在1月，從而延誤了2023年1月份的新能源微卡、小卡市場(chǎng)）.”增長(zhǎng)“成為2023年新能源微卡小卡的”主基調(diào)“；2023年1-12月累計(jì)同比增長(zhǎng)超8成（84%）。

可見(jiàn)2023年1-12月以來(lái)，新能源微卡、小卡物流車市場(chǎng)開(kāi)啟了”狂飆“增長(zhǎng)模式。這是2023年新能源微卡、小卡市場(chǎng)月度銷量的一個(gè)明顯特點(diǎn)。具體原因上文已經(jīng)分析。

特點(diǎn)四、瑞馳EC31最暢銷；TOP10暢銷車型銷量累計(jì)占比65.2%

表,3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年新能源微卡、小卡暢銷車型top10銷量、同比及市場(chǎng)占比統(tǒng)計(jì)：

上圖表可見(jiàn)，在2023年新能源微卡、小卡暢銷的10款車型中：

---重慶瑞馳EC31累計(jì)銷售8410輛，位居2023年新能源微卡小卡暢銷車型之榜首，占據(jù)新能源微卡小卡市場(chǎng)15.5%的市場(chǎng)份額。終端數(shù)據(jù)顯示，該款車型2023年主要銷往廣州、深圳、貴港、重慶、玉樹(shù)藏族自治州等，可見(jiàn)其主銷區(qū)域市場(chǎng)是珠三角區(qū)域的城市。

---遠(yuǎn)程新能源商用車的星享F1E累計(jì)銷售4956輛，位居2023年新能源微卡小卡暢銷車型第二名，占據(jù)新能源微卡小卡市場(chǎng)9.15%的市場(chǎng)份額。終端數(shù)據(jù)顯示，該款車型2023年主要銷往廣州、深圳和?？诘瘸鞘?，可見(jiàn)其主銷區(qū)域市場(chǎng)是珠三角和海南。

----遠(yuǎn)程新能源商用車的鋒銳F3E累計(jì)銷售4737輛，位居2023年新能源微卡小卡暢銷車型第三名，占據(jù)新能源微卡小卡市場(chǎng)8.63%的市場(chǎng)份額。終端數(shù)據(jù)顯示，該款車型2023年主要銷往廣州、深圳和成都等城市，可見(jiàn)其主銷區(qū)域市場(chǎng)是珠三角和西南區(qū)域。

-----上汽通用五菱的五菱電卡，累計(jì)銷售3700輛，位居2023年新能源微卡小卡暢銷車型第四名，占據(jù)新能源微卡小卡市場(chǎng)6.83%的市場(chǎng)份額。熱銷城市為海口、成都、柳州。其中?？阡N量348輛居第一。

---其余暢銷車型銷量均在3000輛以下，市場(chǎng)占比均小于等于5.5%。

---TOP10暢銷車型累計(jì)銷售35314輛，累計(jì)占據(jù)2023年新能源微卡和小卡市場(chǎng)超6成（65.2%）的份額，可見(jiàn)2023年新能源微卡和小卡物流車銷量主要是由上述10款暢銷車型所貢獻(xiàn)。

相信隨著藍(lán)牌新規(guī)的執(zhí)行力度的增大和新能源物流車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，在今后的城配市場(chǎng)中，新能源微卡小卡市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)更加快速的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)！