2023年新能源皮卡：銷7499輛漲2倍，吉利雷達(dá)\鄭州日產(chǎn)\福田居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年全年皮卡終端累計銷售33.42萬輛（不含出口，含專用皮卡及其他各類皮卡，下同），同比增長1.1%，似乎有些“不溫不火”。而2023年新能源皮卡卻是大放異彩，成為2023年皮卡行業(yè)的“一抹紅”。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源皮卡累計銷售7499輛（含純電動、混動車型，下同），同比2022年同期的2522輛增長近2倍（197.0%），遠(yuǎn)跑贏2023年皮卡大盤1.1%的增速近195.9個百分點。那么，2023年新能源皮卡市場有哪些主要特點？現(xiàn)予以扼要總結(jié)分析。

特點一：同比大漲近2倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏皮卡大盤

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年新能源皮卡累計銷售7499輛，同比大漲近2倍（197%），遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏2023年皮卡大盤1.4%的增速近195.6%個百分點。

表1,2023新能源皮卡銷量同比與皮卡大盤比較(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

2023年新能源皮卡能遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏皮卡大盤，據(jù)分析主要得益于：

一是“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)及國家密集出臺的鼓勵新能源汽車發(fā)展的各類政策。

國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，要求包括皮卡在內(nèi)的各類汽車產(chǎn)品降碳轉(zhuǎn)型。

從宏觀戰(zhàn)略來講，汽車新能源化是貫徹綠色低碳發(fā)展理念的必由之路。目前，皮卡新能源化已經(jīng)具備了良好的技術(shù)條件，用戶接受度也越來越高。

另外，2023年，國家層面密集出臺了多項鼓勵新能源汽車發(fā)展的利好政策，當(dāng)然對皮卡的電動化也起到了積極的推動作用。

二是供給側(cè)企業(yè)上市了較多的新能源皮卡新品，為新能源皮卡的大漲提供了強有力的支持。

比如2023年4月長城皮卡發(fā)布了新款插電混動車型山海炮PHEV、HEV上市；又比如，2023年4月，吉利純電動皮卡雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版上市。這些新能源皮卡的上市，為2023年新能源皮卡銷量的大漲提供了有力的產(chǎn)品支持和保障。

三是2022年同期皮卡銷量基數(shù)比較低，給2023年新能源皮卡大漲提供了機會。

特點二、各月銷量同比演繹“12連漲”,12月創(chuàng)銷量創(chuàng)史上新高

截圖1,2023年各月與2022年同期新能源皮卡銷量比較（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

截圖2,2023年新能源皮卡各月終端銷量及累計同比增幅走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

從截圖1和截圖2可見：

---2023年各月新能源皮卡累計銷量同比呈現(xiàn)“12連漲”。其中同比漲幅最高的是1-5月，累計漲幅達(dá)到495%，最低的累計漲幅是1-12月達(dá)到197%。主要原因上文已經(jīng)簡析。

---從各月銷量看，12月銷量1157輛，也是全年中唯一銷量超過1000輛的月份，不僅創(chuàng)下2023年各月銷量新高，實際上也創(chuàng)下新能源皮卡史上月度銷量新高。成為2023年新能源皮卡月度銷量的一大看點。

據(jù)分析主要是12月作為全年的收月份，企業(yè)為了沖刺全年目標(biāo)任務(wù)，加大了推廣力度，因此推高了12月新能源皮卡的銷量。

特點三：純電動占絕對主體，插電式混動占比同比增加最多，燃料電池?zé)o銷量

表2，按技術(shù)路線劃分，2023年各類新能源皮卡銷量及占比：

上表顯示，在2023年新能源皮卡銷量中：

---純電動皮卡累計銷售6200輛，市場占比82.7%，居于絕對的主體地位，但占比同比減少17.3個百分點；

---插電式混動皮卡累計銷售1299輛，市場占比17.3%，居于次要地位，占比同比增加17.3個百分點，是占比同比增加最多的細(xì)分車型。

---燃料電池車型無銷量，說明暫時燃料電池仍然沒有在皮卡領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

特點四：12月吉利雷達(dá)強勢奪冠，鄭州日產(chǎn)、福田汽車分列二三；百輛以上銷量占3家

截圖3,2023年12月新能源皮卡企業(yè)銷量（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

根據(jù)截圖3可知，2023年12月新能源皮卡實現(xiàn)銷售的有10家企業(yè)，其中銷量在100輛以上的有吉利雷達(dá)、鄭州日產(chǎn)和福田汽車三家，其中吉利雷達(dá)一家獨大，銷量達(dá)到594輛，市場占比超半壁江山（51.3%），強勢奪冠；鄭州日產(chǎn)、福田汽車的銷量分別為258輛和192輛，市場占比分別為22.3%和16.6%，分別位居行業(yè)第二、第三；TOP3累計占比90.2%，說明目前新能源皮卡行業(yè)市場集中度是非常之高；其余7家車企銷量均在60輛以下。

特點五：2023年累計：吉利雷達(dá)霸榜，鄭州日產(chǎn)、福田分別居第二、第三；TOP10市場份額同比3增7降;吉利雷同同比增加最多

表3,2023年新能源皮卡TOP10企業(yè)累計銷量排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上圖表顯示，在2023年新能源皮卡累銷銷量TOP10企業(yè)中：

---吉利雷達(dá)累計銷售4681輛，同比暴漲6887%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場占比6.42%，可謂一騎絕塵，強勢霸榜，且占比同比增加59.77個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)非常突出；

---鄭州日產(chǎn)累計銷售1418輛，同比增長30%，市場占比18.91%，居第二，占比同比減少24.23個百分點，是占比同比減少最多的車企；

可見上述兩個頭部企業(yè)累計銷量均破千輛，TOP2累計占比近8成（78.7%），可見新能源皮卡市場壟斷程度很高。

---福田汽車?yán)塾嬩N售649輛，同比下降2%，市場占比8.65%，占比同比減少7.48個百分點，居第三；

---江鈴汽車?yán)塾嬩N售209輛，同比增長17%，市場占比2.79%，占比同比減少7.4.27個百分點，居第四；

---慶鈴汽車?yán)塾嬩N售200輛，同比增長113%，市場占比2.67%，占比同比減少1.06個百分點，居第五；

---企業(yè)車企累計銷量均在150輛以下，市場占比均小于2%。

總之，從2023年新能源皮卡市場競爭格局看：吉利雷達(dá)霸榜，鄭州日產(chǎn)、福田分別居第二、第三；TOP10銷量同比8增2降，其中吉利累計領(lǐng)漲；市場份額同比3增7降;吉利雷達(dá)同比增加最多。

隨著商用車電動化進(jìn)程的加速，相信2024年新能源皮卡將迎來發(fā)展的春天！