2024年3月1日,長安獵手迎來上市的里程碑時刻。作為全球首款超級增程皮卡,長安獵手憑借“既猛又省還來電”的核心價值鐵三角,成為第一新能源皮卡,為皮卡市場翻開新的篇章,為皮卡用戶帶來全新的駕駛享受。
此次上市,長安獵手共推出三版共八款車型,售價13.99萬元起,其中:
長安獵手勇士版,豪華型單電機標箱車型,售價13.99萬元,豪華型雙電機四驅標箱車型,售價14.99萬元;
長安獵手騎士版,領航型單電機標箱車型,售價16.39萬元,領航型雙電機四驅標箱車型,售價17.39萬元,旗艦型雙電機四驅標箱車型,售價19.39萬元;
長安獵手鎧甲版,全能型單電機標箱車型,售價17.99萬元,全能型雙電機四驅標箱車型,售價19.69萬元,全域型雙電機四驅標箱車型,售價21.69萬元。
并發(fā)布了“增”的OK,四大上市豪禮,包括:
安全OK,非營運首任車主三電系統終身質保,增程系統終身質保;
煥新OK,勇士版享10000元換購補貼,騎士版享20000元換購補貼;
試駕OK,試駕長安獵手即享精美好禮;
流量OK,基礎流量免費,贈送3年娛樂服務流量(騎士版)
在高價值產品之外,保障每位用戶都能實現輕松購車、換車、省心用車。
“加速推進長安皮卡產品戰(zhàn)略,成為全球新能源皮卡領先品牌”
上市發(fā)布會上,長安汽車董事長朱華榮表示:長安汽車堅持以客戶為中心、產品為主線,將長安皮卡作為產品戰(zhàn)略的重要組成部分,作為產品布局的重要方向。為了加速落實長安汽車全球化“海納百川”計劃,長安皮卡將立足中國、布局全球,融入“1+5+2”全球布局,全力打造全球新能源皮卡“新價值”品牌。并且,長安汽車還將持續(xù)加大研發(fā)投入,創(chuàng)新皮卡“新價值”,引領皮卡“新賽道”,打造承載人們美好生活的“新皮卡”,向全球陸續(xù)推出長安獵手、P866等4款產品。
對于全球化布局,朱華榮明確指出,長安皮卡將繼續(xù)與斯特蘭蒂斯(STELLANTIS)集團深化合作,在產品研發(fā)、市場開拓等領域協同發(fā)展,共同打造皮卡產品平臺,加速拓展東盟、澳新、中南美、中東及非洲等全球市場,到2030年,力爭實現長安皮卡全球銷售50萬輛,躋身全球TOP5。同時,長安汽車還擁有“六國十地”的全球協同研發(fā)布局,來自全球30個國家和地區(qū)1.8萬余人技術研發(fā)團隊,12大領域180個實驗室,國家企業(yè)技術中心評價7屆14年名列行業(yè)第一,以及“研產供銷運”全產業(yè)鏈、全體系優(yōu)勢,并把這一系列體系能力賦能在長安皮卡,加速推進長安皮卡產品戰(zhàn)略。
朱華榮還展示了長安獵手深厚的底蘊和絕對OK的產品實力。長安獵手正是長安汽車基于全球用戶需求,打造的首款超級增程皮卡。它集長安汽車40年造車積淀和第三次創(chuàng)業(yè)最新成果于一身,廣泛應用新能源、智能化、造型設計等領域的先進技術成果,擁有藍鯨2.0T超級大增程器,“既猛又省還來電”,直擊皮卡高性能與低油耗相互沖突對立的核心痛點,致力提供皮卡最優(yōu)解。他堅信,長安皮卡一定能滿足全球用戶全方位多場景需求,推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展,創(chuàng)造汽車體驗高品質生活,成為全球新能源皮卡的“新價值”品牌。
“以技術創(chuàng)新為驅動,為用戶打造滿足全方位需求的新皮卡”
長安汽車執(zhí)行副總裁彭陶則表示,中國皮卡應該順應汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢,以技術創(chuàng)新為驅動,為用戶帶來滿足全方位需求的“新皮卡”。通過對現有皮卡車主進行了上萬人次的調研,深入洞察用戶需求,聚焦核心目標,長安皮卡洞察到,“新皮卡”不僅是為了滿足用戶對皮卡車的基本需求,更是要實現科技平權,讓每一位皮卡用戶都能享受到汽車行業(yè)先進技術進步帶來的駕乘享受。彭陶認為,“新皮卡”要集時尚設計、強勁動力、智能科技、省心省錢等特點于一身,以新能源動力驅動價值創(chuàng)新。長安獵手,就是長安皮卡以“既要又要還要”為目標,以長安家族DNA指導內外飾設計,以愉悅駕乘指標指導性能開發(fā),以智能座艙標準指導整車交互研發(fā),以低碳出行目標指導動力形式創(chuàng)新……在長安汽車強大技術加持下,打造出的“新皮卡”,引領皮卡新方向,樹立皮卡新標桿。
對于增程的選擇,彭陶表示,增程動力路線能夠滿足皮卡用戶的所有場景和需求。搭載了超級大增程的長安獵手,不僅能滿足用戶對強勁動力的需求,也在節(jié)能環(huán)保方面表現優(yōu)秀,而且在整車靜謐性、舒適性、操控性和安全性等方面,都能為皮卡用戶帶來全新的駕乘體驗。
長安獵手能夠擁有絕對OK的產品實力,還要歸功于長安皮卡強大的“OK天團”。他們來自于產策、研發(fā)、生產、市場、營銷、渠道、服務各個部門,以認真嚴謹的態(tài)度,團結協作的精神,為把長安獵手以最好的狀態(tài)呈現給廣大消費者,始終擰成一股繩,成為長安獵手最強保障天團。
超級大增程,滿足全場景用車需求
長安獵手最大的殺手锏,就是業(yè)內首創(chuàng)的超級大增程器,由藍鯨2.0T發(fā)動機和R100G發(fā)電機構成,其中發(fā)電機最高效率達到行業(yè)領先97%,來解決重載爬長坡等特殊路況導致的整車動力不足問題。
長安獵手轉速在1750rpm時,就能夠輸出30kW的功率,在同樣的轉速下,增程器發(fā)電功率比行業(yè)平均水平整整大了一倍,可以在低轉速下輸出強勁動力,既保證了動力性,又兼顧了低油耗。而且,相比以低轉扭力出色著稱的柴油皮卡,長安獵手最大扭矩470N·m,接近3.0T發(fā)動機水平;零百加速7.9s,比3.0T皮卡還快。
在任何場景下,長安獵手都可以保證動力無衰減。長安獵手發(fā)動機轉速2750rpm時發(fā)電功率達到50kW,在3750rpm時達到70kW,比1.5T增程器在相同轉速下的發(fā)電功率高出近1倍,即使重載1噸、在30度斜坡上,長安獵手也可以連續(xù)行駛30公里以上。達到超充水平的發(fā)電功率,使其成為當之無愧的“超級大增程”。更重要的是,在補能算法技術的加持下,長安獵手可實現在純電行駛時,電量最低可以到8%,增程器才啟動充電,而市面上大部分車型純電模式的保電量都在15%-18%。7%-10%的電量差值,可以讓車輛純電多跑大概15公里。同時,得益于發(fā)電功率大,長安獵手從電量8%到20%的充電時間少于10分鐘,比常見插電混動PHEV和其它增程REEV車型相比,節(jié)約了10分鐘,甚至更久。對用戶而言,長安獵手純電駕駛距離更遠,充電時間更快,更省時、更省錢。
長安獵手還在長安汽車持續(xù)投入累計超過15億元,打造的“智能汽車安全技術全國重點實驗室”中,針對8個專業(yè)領域,176項實驗驗證規(guī)范的指導下進行NVH性能開發(fā)。通過全工況低扭振結構設計,在發(fā)動機和發(fā)電機之間增加了扭轉減震結構,實現發(fā)動機扭振減小80%以上,并在電機嘯叫噪聲控制,發(fā)動機振動主動抑制,全域功率、扭矩動態(tài)控制三大技術加持下,大幅提升NVH性能。長安獵手在100km/h時車內噪音是63分貝,帶來圖書館級靜謐空間,即便增程器介入,前后NVH相差<2dB,可以忽略不計。
藍鯨大增程還能帶來比純電皮卡更有優(yōu)勢的自發(fā)電能力。行業(yè)首創(chuàng)雙回路安全充放電技術,使長安獵手在怠速時電池發(fā)電功率達到20kW,比其他增程器的3-8kW的發(fā)電能力,大了足足一倍多,成為了移動的充電寶。220V雙插頭設計,配合大功率放電面板,整車滿油滿電,最大電量為227kW·h,能夠保證戶外作業(yè),電鉆能連續(xù)使用超過319小時;戶外露營,2000W的電磁爐,能持續(xù)燙火鍋接近5天,完全可以讓用戶隨時隨地用電無憂。
多項首創(chuàng)技術賦能,綜合實力行業(yè)領先
皮卡使用場景復雜嚴苛,電池的安全就更為重要。長安獵手搭載長安汽車自研“金鐘罩”電池,打造iBC數字電池管家,并推出微核高頻脈沖加熱、新一代電池集成、新型高效熱管理等行業(yè)領先技術。其在電池上還運用了軍工標準新型隔熱材料,隔熱性能較行業(yè)水平提升30%,使用溫度比常規(guī)材料提升200℃以上。為用戶帶來“長壽命、真安全、超高效、快補能”的全新體驗。特別是在安全方面,長安獵手基于皮卡非承載式車身架構的獨特性,將電池包裹在左右縱梁里,實現了籠式安全電池防撞結構,相當于給金鐘罩再穿上一件鐵布衫。此外,在獨有的雙層電池結構基礎上采用雙層液冷電池保護技術,基于極熱和極寒條件進行充分試驗驗證,實現保溫隔熱效果更好更持久。比如:在-40°靜置20小時后,仍能保持電芯溫度-10°,意味著長安獵手不用預熱,在極寒下都可隨時啟動。在氣溫低于-10°,車主一上車,發(fā)動機就會啟動采暖,采暖性能較傳動柴油皮卡提升40%,對北方車主十分友好。
皮卡用戶的用車場景比較復雜,拉人載貨、坑洼公路、泥濘土路都有,所以對承載能力和車輛的脫困能力有更高追求。整車結構上,長安獵手采用業(yè)內首發(fā)、具有領先水平的高效同軸電驅動橋,將電機、減速器和橋管設計于一體,這種緊湊的結構,和全鋁殼輕量化的設計,再結合變頻控制策略、優(yōu)化高速軸承;確保既能應對更高的承載要求,又提升電機控制器效率至94%。
電控方面,長安獵手運用首創(chuàng)動力域整車控制器技術,通過發(fā)動機控制、整車控制融合再分配,協同高效工作,采用效率最優(yōu)方式控制前后驅工作,智能選擇前后驅最優(yōu)效率點,實現具體場景下動力的精細化控制,使整車系統能耗大幅降低。此外,長安獵手還采用首創(chuàng)獨立自主的雙電機控制器算法技術,自適應分配單、雙電機的功率扭矩,覆蓋全場景下的動力需求,實現智能電四驅響應速度20毫秒,比傳統四驅230毫秒的響應速度,快了11.5倍。
行業(yè)領先科技加持,打造極致越野體驗
基于長安汽車最嚴苛的驗證體系CA-TVS所打造的五岳平臺,旨在給用戶提供全底盤舒適、全地形操控和全越級安全的極致越野體驗。長安獵手在五岳平臺上,實現了制動性能、行駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性和轉向性能的再提升。
在制動安全性上,長安獵手針對傳統燃油皮卡制動油缸建壓時間300ms,通過線控技術將時間壓縮了一半,做到行業(yè)極致的150ms,而且建壓能力也達到了同級產品最高的180Bar。制動舒適性方面,長安獵手采用領先的線控踏板BBC技術,在-40℃~+120℃行業(yè)最嚴苛實驗條件下,依靠皮卡行業(yè)首發(fā)的CST舒適制動功能,解決了制動時帶來的俯仰現象和“點頭”現象。制動距離方面,長安獵手采用了前后盤式制動器IBCU方案,在達到相同制動減速度情況下,比某友商皮卡的制動踏板行程減小33%,踩踏力減小38%。在這些技術的加持下,長安獵手百公里制動距離只有39.5m,在皮卡行業(yè)中,率先突破40m。
長安獵手采用雙叉臂前懸和五連桿后懸,配合高強度車架的設計,并通過專業(yè)團隊的調校,穩(wěn)定性進一步提升,在30米蛇形跑試驗測試中,長安獵手的最快通過速度達到了88.05km/h,比某頂流皮卡80.23km/h的速度快了9.7%。長安獵手在操控性能方面的優(yōu)越表現,還要歸功于轉向性能上的提升。長安獵手采用DP-EPS,同時匹配多模式的轉向功能,實現最小轉彎半徑6.5米。國內首發(fā)的坦克掉頭模式,使轉彎半徑減小到5.54米,媲美緊湊級轎車。長安獵手還具備更出色的駕乘舒適性。得益于車身與車架采用柔性連接,座椅導軌Z向加速度0.017g,相比某頂流皮卡0.025g提升了47%;前后翼子板俯仰角加速度、前支柱Z向加速度,相比某頂流皮卡提升超過了50%。最大程度滿足用戶對于乘坐舒適性的要求,達到了轎車水準。
眾所周知,三把鎖一直是高端越野車的頂配,在極限場景下可實現快速脫困。長安獵手配備了前橋鎖+后橋鎖+中央能量鎖,可以對打滑車輪進行高效限滑,并對各車輪的扭矩輸出進行實時分配,通過電控四驅扭矩分配的精準控制,讓新手也能輕松越野。長安獵手可實現十種駕駛模式切換,包括四種日常模式和六種皮卡定制模式,如雪地、沙地、泥地等定制化模式,是業(yè)內模式最多的皮卡,覆蓋全場景全地形。更值得一提的是,長安獵手從皮卡車主真實用車場景出發(fā),開發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵注力”,能夠在裝載近1噸、海拔高差2000多米的長距離爬坡中,實現高效補能,從而能夠保證車輛在滿員、滿載的工況中,面對爬長坡、高速行駛等極限場景時,擁有充沛的動力輸出,有效解決柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲軟”的痛點。
長安獵手基于皮卡越野屬性配置了動態(tài)儀表顯示、輔助駕駛等實用黑科技。首發(fā)多場景智能動態(tài)儀表顯示,根據實時天氣動態(tài)展現,提升駕駛樂趣;540°透明底盤輔助駕駛員識別道路上的障礙,保障獵手的出行安全;提供純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、強制純電、一鍵注力或自動模式等五種能量管理模式,保證最優(yōu)動力并實現節(jié)能降耗,將電能發(fā)揮到極致。遠程控制+全場景語音交互、40W車載無線快充、皮卡唱吧等等,普通新能源車有的,長安獵手都有。除了智能配置,長安獵手的雙段式多功能尾門,則體現出設計者為方便用戶上下和拿取物品,所展現的智慧。
多項首創(chuàng)的領先技術的應用,讓長安獵手為當下皮卡用戶提供了用車最優(yōu)解,帶來可滿足全方位需求的“新皮卡”。二十萬內最好皮卡,沒有之一,全球首款超級增程皮卡長安獵手正式上市,絕對OK。極富誠意的價格和福利,將讓更多用戶能夠擁有“新皮卡”,享受“新皮卡”,也讓我們相信,長安獵手的市場表現,一定會絕對OK!
售價35.88萬元起 東風天龍KL龍擎3.0燃氣新品上市
動力澎湃油耗低,每公里節(jié)省3毛錢,歐康動力用實力贏得喬寧信賴
騰躍九州,財富新引擎 東風商用車龍擎3.0燃氣新品即將上市發(fā)布
26國百余名合作伙伴齊聚資陽,共繪現代商用車海外藍圖!
更智能更全能更安全,贏動AMT靈動大腦2.0讓“未來已來”
“清風”襲來!漢德車橋清風系列環(huán)衛(wèi)車橋全系列產品在北京正式發(fā)布!
跑貨運更自由更賺錢!慶鈴新EV助力返鄉(xiāng)青年開啟新起點
低油耗省成本高回報,福田康明斯是降本增效運營首選
與Q同行,創(chuàng)富共贏 祥菱寵粉節(jié)如約而至
搶抓“油轉氣”市場機遇,陜汽17NG 700大馬力燃氣車山西上市