夠大、夠省，夠穩(wěn) 火星皮卡詮釋實力與性價比

　　當(dāng)下，皮卡在國內(nèi)仍處于普及階段，但不可否認(rèn)的是，這種兼顧日常出行，又具備玩樂屬性，宜商又宜家的車型被越來越多的家庭所認(rèn)可和接納。但基于后疫情時代消費理性的回歸，以火星皮卡為首的國產(chǎn)全尺寸皮卡銷量逐漸抬頭。因為，不是合資皮卡買不起，而是火星皮卡更有性價比。

　　性價比就是“大”

　　數(shù)據(jù)顯示，火星皮卡車長超5.6米，車寬近2.1米。其中，長貨箱版本的火星7長度更是來到了5.79米，一舉躋身全尺寸行列。

　　事實上，關(guān)于全尺寸皮卡的界定并沒有一個嚴(yán)格的意義。以全尺寸皮卡盛行的北美地區(qū)為例，皮卡被統(tǒng)一劃分為卡車類，而分級依據(jù)則是以整車質(zhì)量劃分，而非尺寸。因高于2.7噸的皮卡可以享受到相關(guān)的稅費減排，且3.8噸以上的皮卡劃分為重載車型，不適合家用。因此，在這個區(qū)間內(nèi)的皮卡成為了當(dāng)?shù)氐闹髁鬈囆?，也就是我們常說的全尺寸皮卡。

　　參考北美地區(qū)主流皮卡普遍參數(shù)，在尺寸上達(dá)標(biāo)的火星皮卡被歸類為全尺寸皮卡。同時，源于3.5米的車身軸距，火星皮卡提供了1.4米的后排坐墊寬度，和超27厘米的后排腿部空間，緩解了皮卡車型一直為人所詬病的后排體驗，詮釋了全尺寸應(yīng)有的舒適與豪華。

　　性價比就是“省”

　　不同于北美地區(qū)全尺寸皮卡動輒V6、V8的大排量發(fā)動機，火星皮卡充分響應(yīng)國內(nèi)節(jié)能減排號召，以及國人對于經(jīng)濟(jì)性的特殊需求，配備了一款直列4缸，排量為2.0升的渦輪增壓柴油發(fā)動機。

　　不要小看這款2.0T的動力，由于48V輕混的加持，其最大功率達(dá)到了120千瓦，1500-2400轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以迸發(fā)450牛米的峰值扭矩。值得注意的是，采用BSG方案的48V輕混系統(tǒng)可以為發(fā)動機提供輔助動力。在急加速狀態(tài)下，這套輕混方案助力輸出扭矩可達(dá)50-70牛米，使得火星皮卡的中低速扭矩達(dá)到270牛米。

　　與此同時，以高效、可靠著稱的采埃孚8AT變速箱為火星皮卡提供了更高的動能傳輸效率，邏輯清晰、時機精準(zhǔn)，響應(yīng)迅速，使得車輛綜合百公里油耗低至6.8升。

　　性價比就是“穩(wěn)”

　　根據(jù)車型不同，火星皮卡提供了兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本。

　　其中，四驅(qū)版本搭載行業(yè)主流的博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)。該套四驅(qū)系統(tǒng)集成7種駕駛模式，包括泥地、沙地、雪地、運動、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、高速。基于多種不同駕駛模式，能夠讓駕乘者在惡劣路況行駛時更加從容，實現(xiàn)車輛操控性能的進(jìn)一步提升。

　　不僅如此，在高配車型中，火星皮卡提供了自動剎車輔助、自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識別、交通擁堵輔助、前方碰撞預(yù)警、車道保持、車道居中、變道輔助、盲區(qū)監(jiān)測、倒車橫穿預(yù)警、開門預(yù)警以及疲勞駕駛監(jiān)測等多大12項輔助駕駛功能，使其達(dá)到了L2.5級輔助駕駛水平。

　　為此，火星皮卡車身周圍配備了視覺攝像頭、環(huán)視攝像頭、全距毫米波雷達(dá)、短距毫米波雷達(dá)以及微距感應(yīng)傳感器，還在車內(nèi)放置了監(jiān)視紅外攝像頭，從車前到車后，從車內(nèi)到車外，實現(xiàn)360度全方位環(huán)節(jié)感知，提升駕駛體驗的同時，也讓行車更為安全。

　　根據(jù)官方售價，火星皮卡在售車型價格區(qū)間為11.68萬元至18.78，不到20萬的價格，全尺寸、48V輕混、L2.5智能四驅(qū)，配置一應(yīng)俱全，難怪說，火星皮卡才是皮卡界性價比的天花板。