兩會(huì)熱議“低碳轉(zhuǎn)型”：氫能重卡助力鋼鐵行業(yè)深度降碳

2024年3月5日，第十四屆全國(guó)人民代表大會(huì)第二次會(huì)議正式開幕。低碳環(huán)保、能源轉(zhuǎn)型等相關(guān)提案是兩會(huì)重要議題，其中，“發(fā)展氫能”和“鋼鐵行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型”成熱議焦點(diǎn)。

目前，已有多位人大代表、政協(xié)委員為氫能發(fā)展和鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型建言獻(xiàn)策。期間，關(guān)于“氫能”和“鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型“的多項(xiàng)提案，也讓應(yīng)用于鋼鐵物流場(chǎng)景中的氫能重卡再次進(jìn)入公眾視野。

兩會(huì)熱議，鋼鐵行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型勢(shì)不可擋

鋼鐵行業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，據(jù)相關(guān)資料獲知，2023年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到10.19億噸，占全球粗鋼產(chǎn)量的54%，而作為高耗能和高排放的行業(yè)之一，我國(guó)鋼鐵行業(yè)能源消費(fèi)量約占全國(guó)能源消費(fèi)總量的11%，碳排放量約占全國(guó)碳排放總量的15%。

鋼鐵行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型，對(duì)于實(shí)現(xiàn)我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。在今年的全國(guó)兩會(huì)上，多位代表委員的提案均涉及到了鋼鐵行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

全國(guó)人大代表，河鋼集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理王蘭玉提出了四方面建議：一是加快鋼鐵工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型示范區(qū)試點(diǎn)建設(shè)；二是健全鋼鐵行業(yè)綠色能源消納的支撐體系；三是構(gòu)建“一中心、多平臺(tái)”的鋼鐵產(chǎn)品碳足跡認(rèn)證體系；四是開展鋼鐵產(chǎn)品碳足跡登記存證試點(diǎn)建設(shè)，提升碳數(shù)據(jù)質(zhì)量。提案中還特別提及了氫能，指出要推進(jìn)電解水制氫等綠氫生產(chǎn)項(xiàng)目和制氫加氫一體站建設(shè)。

全國(guó)人大代表、天津榮程祥泰投資控股集團(tuán)有限公司董事會(huì)主席張榮華建議：從鋼鐵行業(yè)碳足跡真實(shí)減碳、完善鋼鐵行業(yè)雙碳鼓勵(lì)政策、積極倡導(dǎo)綠色運(yùn)輸?shù)攘鶄€(gè)方面統(tǒng)籌推動(dòng)鋼鐵行業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

全國(guó)人大代表、江蘇昆侖互聯(lián)科技有限公司董事長(zhǎng)劉懷平圍繞我國(guó)鋼鐵行業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，提出鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)建設(shè)新型儲(chǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的建議。

從幾位代表的提案中不難看出，鋼鐵行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型勢(shì)必使然。

氫能重卡，打造鋼鐵物流“新標(biāo)桿”

綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵中，也涉及到生產(chǎn)及物資調(diào)配中的物流這一重要環(huán)節(jié)，而氫能重卡非常契合于鋼鐵行業(yè)的物流應(yīng)用場(chǎng)景，是鋼鐵物流深度減排的關(guān)鍵一環(huán)，也是撬動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈和鋼鐵產(chǎn)業(yè)深度融合，持續(xù)探索更多氫能應(yīng)用與減排減碳的重要力量。

近幾年，中國(guó)眾多企業(yè)正在不斷發(fā)揮各自在氫能源產(chǎn)業(yè)資源、應(yīng)用場(chǎng)景、關(guān)鍵技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，“先行先試”打造氫能重卡代表性應(yīng)用場(chǎng)景。鋼鐵物流運(yùn)輸是其中一個(gè)典型代表。

作為國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的先行者，未勢(shì)能源積極開展探索氫能在鋼鐵行業(yè)減排的應(yīng)用，以氫能商用車為切入點(diǎn)，通過(guò)大規(guī)模應(yīng)用氫能重卡拉動(dòng)鋼鐵物流運(yùn)輸，為鋼鐵企業(yè)提供清潔、高效的綠色運(yùn)輸解決方案，助力鋼鐵行業(yè)真正實(shí)現(xiàn)有效的深度減排降碳。

目前，未勢(shì)能源鏈合鋼鐵行業(yè)合作伙伴，在鋼鐵運(yùn)輸領(lǐng)域落地了多個(gè)氫能重卡規(guī)?；\(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

2023年，未勢(shì)能源與河鋼工業(yè)技術(shù)簽署500輛氫燃料電池重卡戰(zhàn)略合作，先行先試開展氫燃料電池汽車在鋼鐵行業(yè)倒短運(yùn)輸，先期已投放200多輛，投入“唐山港—秦皇島”運(yùn)輸專線商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，主要服務(wù)于河鋼工業(yè)及上下游客戶新能源運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

據(jù)相關(guān)信息顯示，截至2023年10月，河鋼工業(yè)技術(shù)累計(jì)運(yùn)營(yíng)著255輛氫能重卡，累計(jì)行駛里程389萬(wàn)公里，完成減碳3851噸，其他污染物累計(jì)減排126.92噸，經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益明顯，且投運(yùn)規(guī)模仍在持續(xù)擴(kuò)大，到2025年更是要努力實(shí)現(xiàn)‘30站萬(wàn)輛氫車’的營(yíng)運(yùn)目標(biāo)。

同時(shí)，未勢(shì)能源與河鋼集團(tuán)等共同參與編制了《河北省氫燃料電池重型貨車使用階段碳減排量核算方法學(xué)》，在碳減排、碳交易、碳金融等方面，通過(guò)完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、方法學(xué)、體系建設(shè)、交易機(jī)制等，賦能碳經(jīng)濟(jì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)氫能在鋼鐵及重載物流運(yùn)輸領(lǐng)域的碳減排。

此外，未勢(shì)能源還與津西鋼鐵、新天鋼集團(tuán)、德龍集團(tuán)、立本能源、榮程新能等鋼鐵及氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，積極拓展氫能重卡在鋼鐵領(lǐng)域的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，打造鋼鐵低碳轉(zhuǎn)型標(biāo)桿，賦能鋼鐵企業(yè)綠色低碳化轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，圍繞鋼鐵行業(yè)氫能應(yīng)用痛點(diǎn)，未勢(shì)能源還與合作伙伴在制儲(chǔ)運(yùn)加等全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)力，在基礎(chǔ)建設(shè)方面，聯(lián)合大河世紀(jì)氫源聯(lián)合打造3.5t氫電能源站；與立本能源簽署100座加氫站戰(zhàn)略合作，加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，大力推進(jìn)氫能的廣泛應(yīng)用，共建氫能新質(zhì)生產(chǎn)力生態(tài)。

政策加持，為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展插上“翅膀”。

我們有理由相信，在政府、社會(huì)各界，以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的共同努力下，鋼鐵行業(yè)將加速邁向綠色發(fā)展新時(shí)代，同時(shí)也將加速氫能在更多的場(chǎng)景應(yīng)用中發(fā)光發(fā)熱，為各行業(yè)的“雙碳”目標(biāo)極盡氫力。