1月重型自卸車終端：實(shí)銷3566輛增27%，重汽\東風(fēng)\紅巖居前三 遠(yuǎn)程領(lǐng)漲

2024年1月，國內(nèi)天然氣重卡、牽引車等終端市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了“開門紅”，重型自卸車作為重卡市場(chǎng)的主要車型之一，在2024年1月市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

---2024年1月重型自卸車實(shí)銷3566輛，環(huán)比去年12月的3599輛（見截圖1）下降1%、同比去年1月的2805輛增長27%；

現(xiàn)對(duì)2024年1月重型自卸車市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

一、同比增長27%環(huán)比下降1%；銷量居近13個(gè)月第7，居中等水平

截圖1，2023年1-12月各月重型自卸車終端銷量及累計(jì)同比增幅（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

1、同比增27%環(huán)比微降1%

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年1月重型自卸車銷售3566輛，同比增長27%，環(huán)比下降1%，

---同比增長27%，是因?yàn)槿ツ晖诒淮汗?jié)假期耽誤，影響了去年1月自卸車的市場(chǎng)銷售和上牌數(shù)量，而今年1月工作日無春節(jié)假期耽誤，工作日較多，因此推高了今年1月自卸車的銷量，給今年1月同比增長奠定了基礎(chǔ)；

---環(huán)比下降，是因?yàn)槿ツ?2月銷量基數(shù)相對(duì)較高導(dǎo)致的。

2、銷量在近13個(gè)月中居第7，處于中等水平

今年1月自卸車銷售3566輛，結(jié)合截圖1數(shù)據(jù)可知，在2023年1月---2024年1月近13個(gè)月自卸車銷量中排名第7，處于中等水平。因此從這個(gè)角度來看，今年1月的自卸車終端市場(chǎng)算不上“開門紅”，最多也只能算是平常水平。

據(jù)分析主要原因：

一是2024年1月制造業(yè)PMI值只有49.2%，仍在榮枯線以下，各行業(yè)對(duì)自卸車的市場(chǎng)需求動(dòng)力不足；

二是2024年1月房地產(chǎn)及新基建行業(yè)仍然沒有走出低迷的困境，工地對(duì)重型自卸車的需求不多；

正是以上兩個(gè)因素的綜合作用，導(dǎo)致了2024年1月的重型自卸車銷市場(chǎng)表現(xiàn)一般。

二、同環(huán)比增速均跑贏重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月重型自卸車同環(huán)比增速與2024年1月重卡大盤比較：

上表顯示：

---2024年1月重型自卸車銷量同比增27%，跑贏2024年1月重卡大盤終端市場(chǎng)20%的增幅近7個(gè)百分點(diǎn)；成為推動(dòng)2024年1月重卡大盤終端市場(chǎng)增長的重要力量。

據(jù)分析主要是重卡中的其他細(xì)分市場(chǎng)2024年1月恢復(fù)速度慢于重型自卸車市場(chǎng)。

---2024年1月重型自卸車銷量環(huán)比增長-1%，跑贏2024年1月重卡大盤終端市場(chǎng)-6%的環(huán)比增速近5個(gè)百分點(diǎn)；成為遏制2024年1月重卡大盤終端市場(chǎng)環(huán)比下降的重要力量。

三：重汽奪冠，東風(fēng)、紅巖分別居第二、第三；TOP10同比8增2降，遠(yuǎn)程領(lǐng)漲

截圖2,2024年1月重型自卸車終端銷量TOP10車企（數(shù)據(jù)來源：公開的上牌信息）

表2，根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月重型自卸車銷量top10排行：

上圖表可見，在2024年1月重型自卸車銷量top10中：

1、中國重汽銷售591輛，同比增長16%，跑輸大盤，位居冠軍；市場(chǎng)占比16.57%；

2、東風(fēng)汽銷售552輛，位居第二，同比增長23%，跑輸大盤；市場(chǎng)占比15.48%；

3、上汽紅巖銷456輛，居第三，同比大漲60%，跑贏大盤；市場(chǎng)占比12.76%；

4、陜汽集團(tuán)銷售448輛，居第四，同比下降5%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比12.56%；其余車企銷量均在400輛以下，市場(chǎng)占比均小于或者等于10%。

總體看，2024年1月重型自卸車銷量中重汽居榜首，東風(fēng)、紅巖分別居第二、第三；Top10銷量同比8增2降，遠(yuǎn)程商用車領(lǐng)漲（262%）。

四、各動(dòng)力車型中，柴油領(lǐng)跑，新能源“風(fēng)頭最盛”

截圖3，2024年1月各類動(dòng)力自卸車銷量占比（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表3，根據(jù)終端上牌及截圖4數(shù)據(jù)，按動(dòng)力種類及補(bǔ)能方式劃分，2024年1月各類重型自卸車實(shí)際銷量及同比增長：

上表顯示，按動(dòng)力種類及技術(shù)路線劃分：

1、2024年1月各類重型自卸車銷量及同比：

---柴油動(dòng)力自卸車?yán)塾?jì)銷售2811輛，同比增長21.2%，跑輸2024年1月重型自卸車大盤（27%）；

---新能源自卸車（含純電動(dòng)、燃料電池及混動(dòng)、甲醇）累計(jì)銷售711輛，同增長59.4%，跑贏并領(lǐng)漲重型自卸車大盤（27%）近32.4個(gè)百分點(diǎn)。說明2024年1月新能源自卸車同比增速優(yōu)勢(shì)明顯，主要是因?yàn)槭艿絿抑С中履茉雌嚢l(fā)展政策的驅(qū)動(dòng)所致。

---燃?xì)忸愖孕盾囦N售44輛，同比增長10%，跑輸并領(lǐng)跌大盤近17個(gè)百分點(diǎn)。

2、從市場(chǎng)占比及占比同比增減看：

---柴油類車型占比78.83%，居于絕對(duì)的主體地位，但占比同比減少3.84個(gè)百分點(diǎn)；說明柴油類車型主體地位減弱；

---新能源自卸車占比19.94%，居第二，且占比同比增加4.04個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多、發(fā)展“風(fēng)頭最盛”的細(xì)分車型。

---燃?xì)忸愖孕盾囌急?.23%，居第三，占比同比減少0.2個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在2024年1月實(shí)銷的各種動(dòng)力的自卸車中，柴油類車型領(lǐng)跑，新能源車型占比同比增加最多，增長勢(shì)頭最猛。