2024年2月新能源重卡: 銷2025輛增70%，三一\重汽爭霸 福田領(lǐng)漲！

受春節(jié)假期影響，2024年第2個月的新能源重卡市場表現(xiàn)如何？是否續(xù)寫1月的輝煌？ 

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月我國新能源重卡實銷2025輛(不含出口，下同)，銷量創(chuàng)下新能源重卡發(fā)展史上同期新高，同比（2023年2月實銷1195輛）增長70%，環(huán)比2024年1月的3623輛下降44%；2024年1-2月新能源重卡累計銷售5648輛，同比增長115%。

那么2024年2月我國新能源重卡銷量有哪些主要特點？現(xiàn)進行簡要分析。

一：同比大漲7成，環(huán)比下降44%，銷量創(chuàng)史上同期新高

1、同比大增70%，環(huán)比下降44%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月新能源重卡銷售2025輛，同比大漲70%，環(huán)比下降44%。

表1，2024年2月新能源重銷量同比：

表2，2024年2月新能源重銷量環(huán)比：

---2024年2月新能源重卡銷量同比大漲70%，據(jù)分析主要得益于：

一是去年同期由于受新能源汽車購置補貼退出及春節(jié)假期的影響導(dǎo)致銷量基數(shù)較低；而今年2月雖然受到春節(jié)假期的影響，但在近期一系列利好政策的推動下，加之新能源汽車補貼退出影響消除，因此導(dǎo)致今年2月新能源重卡銷量同比大幅度增加；

二是國家在去年年底出臺了一系列利好政策，導(dǎo)致掛牌銷售新能源重卡的城市大幅度增加。

如在2023年12月6日，國家發(fā)展改革委辦公廳印發(fā)首批碳達峰試點名單的通知。確定張家口市等25個城市、長治高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等10個園區(qū)為首批碳達峰試點城市和園區(qū)。明確上述城市和區(qū)域為電動重卡推廣應(yīng)用的重點地區(qū)。

又比如在2023年12月7日，國務(wù)院印發(fā)《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》的通知。《通知》強調(diào)，要將清潔運輸作為煤礦、鋼鐵、火電、有色、焦化、煤化工等行業(yè)作為新能源中重型貨車的重點推廣行業(yè)。這些政策的驅(qū)動疊加效應(yīng)已經(jīng)在今年1月得到顯現(xiàn)，從而推動了今年1月新能源重卡銷量的提升。在上述政策的驅(qū)動下，今年2月新能源重卡實現(xiàn)掛牌銷售的城市比去年同期增加25個，同比增長近4成，因此推高了今年2月新能源重卡的銷量。

---2024年2月環(huán)比呈現(xiàn)超4成的下降，據(jù)分析主要原因有：

一是2024年1月銷量為3623輛，創(chuàng)史上同期新高，而且今年1月（沒有春節(jié)假期）比今年2月多了7個工作日，因此新能源重卡銷售上牌比1月多屬于正常。因此給今年2月環(huán)比帶來壓力。

2、銷量創(chuàng)新能源重卡發(fā)展史上同期新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近6年2月及1-2月新能源重卡銷量：

上圖顯示：

---在近6年2月新能源重卡銷量中：2024年2月銷量2025輛，居近6年同期第一，由于2019年之前未有新能源重卡銷量，因此也完全可以認(rèn)為2024年2月的新能源重卡銷量創(chuàng)了新能源重卡發(fā)展史上同期新高。

---在近6年前2月新能源重卡銷量中：2024年前2月銷量5648輛，居近6年同期第一，由于2019年之前未有新能源重卡銷量，因此也完全可以認(rèn)為2024年前2月的新能源重卡銷量創(chuàng)了新能源重卡發(fā)展史上同期新高。

具體原因上文已經(jīng)簡析。

特點二、同環(huán)比分別跑贏和跑輸重卡大盤

根據(jù)終端上牌及中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年2月新能源重卡與重卡大盤銷量同比比較：

從圖2和圖3可見：

---2024年2月新能源重卡銷量同比增長70%，跑贏2024年2月重卡整體市場-22.5%的增速近92.5個百分點；據(jù)分析主要是新能源重卡受政策驅(qū)動影響較大，因此同比增長相對較快；

---2024年2月新能源重卡環(huán)比增長-44%，跑輸2024年2月重卡整體市場-38.3%的環(huán)比增速近5.7個百分點。主要是今年1月新能源重卡銷量基數(shù)相對較高所致。

總之，“新能源重卡同比跑贏、環(huán)比跑輸重卡大盤”成為2024年2月新能源重卡市場的一個顯著特點。

特點三、純電動主體地位同比增強

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月各技術(shù)路線新能源重卡銷量、占比及占比同比增減：

上圖表顯示，2024年2月各類技術(shù)路線新能源重卡車型銷量占比及占比同比：

--純電動重卡（含充電和換電車型）銷售1999輛，占據(jù)新能源重卡整體市場98.72%的份額，居于絕對的主體地位，且占比同比增加1.08個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，說明其主體地位同比有增強的趨勢；據(jù)分析主要是純電動重卡及時相對成熟，加之近來磷酸鐵鋰電池價格呈現(xiàn)下滑趨勢，因此導(dǎo)致電動重卡整車成本比之前下降，對終端客戶利好；

---燃料電池重卡銷售25輛，占據(jù)新能源重卡整體市場1.23%的份額，居第二，且占比同比減少0.79個百分點，是2024年2月新能源重卡中占比同比減少第一多的額細分車型；據(jù)分析主要是燃料電池重卡推廣應(yīng)用成本較高，加之加氫站較少，因此推廣難度較大；

---混動重卡銷售1輛，占據(jù)新能源重卡整體市場0.05%的份額，居最小，且占比同比減少0.29個百分點。據(jù)分析混動重卡由于不能擺脫對燃油的依賴，加之不可以實現(xiàn)零排放，降碳指標(biāo)有限，適合的應(yīng)用場景不多。

總之，在2024年2月新能源重卡各技術(shù)路線車型中，純電動車型主體地位同比增強。其熱度有升溫之勢頭。

特點四：三一、重汽爭冠軍，遠程第三；TOP10同比7增3降，福田領(lǐng)漲

截圖12024年2月各車企新能源重卡銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表4，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，2024年2月新能源重卡TOP10車企銷量排行：

上表顯示，在2024年2月新能源重卡銷量同比及市場份額中：

---三一重卡銷售340輛，，同比翻倍漲（100%），跑贏大盤，市場占比16.79%，居第一；

---中國重汽銷售329輛，同比增647.7%，跑贏大盤，市場占比16.25%，雖居第二，但銷量與第一的三一重卡只少11輛，有與三一爭奪冠軍之勢；

---遠程新能源商用車銷售248輛，同比下降5.7%，跑輸大盤，市場占比12.25%，居第三；

---徐工重卡銷售237輛，同比下降25.9%，跑輸大盤，市場占比11.7%，居第四；

---福田汽車銷售221輛，同比暴漲2662.5%，領(lǐng)漲大盤，市場占比710.91%，居第五；

---其余車企銷量均在200輛以下，占比均小于10%。

---TOP10同比7增3降，其中福田領(lǐng)漲。

總之，在2024年2月新能源重卡競爭格局中：三一奪與重汽爭第一冠；遠程第三；TOP10同比7增3降，福田領(lǐng)漲。

特點五：1-2月累銷：徐工領(lǐng)跑，三一、重汽分別居第二、第三；TOP10市場份額同比6增4降，重汽增加最多

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-2月新能源重卡銷量排行：

上表顯示，在2024年1-2月新能源重卡車企前10名銷量中：

---徐工重卡領(lǐng)跑，三一、重汽分別居第二、第三；TOP3累計銷量分別為972輛、882輛和732輛；市場占比分別為17.21%、15.62%和12.96%；

---其余車企累計銷量均在600輛以下，市場占比均小于10%。

---從TOP10市場占比同比增減看，有6家增加，4家減少，其中中國重汽增加最多（增加7.87個百分點），表現(xiàn)最突出。

特點六：州市替代了之前一直是城市銷量冠軍的唐山市，銷量居第一

截圖2,2024年1-2月新能源重卡流向TOP15城市（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

從截圖2數(shù)據(jù)可知，2024年1-2能源重卡流向的前15座城市中：

---成都市銷售500輛，替代了之前一直居于銷量冠軍的唐山市；

---徐州、長治分別銷售476輛和411輛，分別居第二、第三，且銷量均在400輛以上；

---其余城市銷量均在300輛以下。