百公里氣耗僅31公斤！這款大運(yùn)燃?xì)庵乜ㄖㄓ褯_刺百萬(wàn)公里無(wú)大修

天然氣重卡憑借低運(yùn)營(yíng)成本的核心優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為當(dāng)下物流運(yùn)輸群體的不二選擇。然而，近日，接受第一商用車網(wǎng)采訪的山東卡友張師傅，對(duì)于從事的運(yùn)輸行業(yè)早已有了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，早在4年前，他就搶先布局、購(gòu)置了這輛大運(yùn)N8V質(zhì)蕙版國(guó)六燃?xì)庵乜?，靠著產(chǎn)品的品質(zhì)、低耗能、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等核心優(yōu)勢(shì)，他堅(jiān)信達(dá)成個(gè)人第一個(gè)“百萬(wàn)公里無(wú)大修”已經(jīng)指日可待。

服役4年 品質(zhì)始終如一

2019年，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車成為行業(yè)主流，在那一輪新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的號(hào)角尚未打響前，關(guān)于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的傳聞，早已成為運(yùn)輸界熱門的話題。即便是如此，前瞻性的養(yǎng)車思維仍未引起大多數(shù)貨運(yùn)從業(yè)者的重視。

然而，在山東濱州張師傅看來(lái)，機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給伺機(jī)而動(dòng)的智者，更換符合時(shí)代要求的重卡，是當(dāng)下也是日后長(zhǎng)期獲益的資本。

“上一輛車剛回本，因?yàn)榄h(huán)保問(wèn)題就要趕忙貸款買新車，頻繁換車成本太高，即便當(dāng)時(shí)貨運(yùn)環(huán)境一派繁榮，但還是抵不住成本壓力。不過(guò)，時(shí)間來(lái)到2019年下半年，電廠、化工廠響應(yīng)更加嚴(yán)苛的環(huán)保限行政策，不滿足國(guó)五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛開始禁行，這讓我有了更換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車輛的意向。仔細(xì)了解一番之后，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛噷⒃?020年開始大批量上市。”

為了更換國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)庵乜ǎ瑥垘煾翟诠ぷ鞯目臻e時(shí)間做了不少功課。首先，他了解到國(guó)六排放有助于延長(zhǎng)車輛運(yùn)營(yíng)周期；其次，進(jìn)入冬季環(huán)保階段，具備優(yōu)先裝貨的路權(quán)優(yōu)勢(shì)；再者天然氣相較于柴油價(jià)格波動(dòng)性更小，成本更低。再結(jié)合不少燃?xì)廛嚴(yán)峡蛻舻氖褂梅答?，最終，他選擇了大運(yùn)重卡當(dāng)時(shí)新推出的N8V質(zhì)蕙版國(guó)六燃?xì)廛嚒?/p>

時(shí)間回到4年前，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)庵乜I(lǐng)先的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸行業(yè)仍屬于新鮮事物，諸多主機(jī)廠紛紛將眼光放在了2020年。然而，大運(yùn)重卡卻通過(guò)了解廣大客戶的訴求，響應(yīng)市場(chǎng)號(hào)召提前半年推出此類車型，解決了諸多用戶群體對(duì)于國(guó)六燃?xì)庵乜ǖ男枨蟆?img alt="百公里氣耗僅31公斤！這款燃?xì)庵乜ㄖㄓ褯_刺百萬(wàn)公里無(wú)大修" src="http://735195.com/uploadfile/editor/thumb_700_424_202404011429201319.png" style="width: 100%; border-width: 0px; border-style: solid;" />

“當(dāng)時(shí)貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力小，大運(yùn)N8V質(zhì)蕙版比同類車型搶先半年上市，無(wú)異于抓住用戶早買早受益的用車需求。廠家對(duì)車輛的排產(chǎn)也做到了提前布局，交完定金半個(gè)月車子就上路賺錢了，快速響應(yīng)市場(chǎng)的需求，讓養(yǎng)車人得到實(shí)惠。”張師傅回想起4年前買車的日子，再看到今天物質(zhì)上的豐厚回報(bào)，對(duì)大運(yùn)重卡還是充滿無(wú)盡的感激。

長(zhǎng)途跋涉 低能耗擴(kuò)大收益

張師傅早在2008年就開始從事濟(jì)南周邊至成都的專線普貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，經(jīng)歷過(guò)運(yùn)輸行業(yè)從輝煌到內(nèi)卷的巨變。在大多數(shù)同行看來(lái)，運(yùn)價(jià)持續(xù)降低、柴油價(jià)格持續(xù)升高，投入與回報(bào)勢(shì)必成反比，轉(zhuǎn)行謀生卻成了大家共同探討的話題。而張師傅并沒(méi)有受到諸多外界因素的干擾，因?yàn)樘崆安季执筮\(yùn)N8V質(zhì)蕙版燃?xì)庵乜ㄗ屗吹搅素S厚的利潤(rùn)回報(bào)。

據(jù)我了解，三年前不少主流車型還是配備排量12升的發(fā)動(dòng)機(jī)，我這輛大運(yùn)N8V質(zhì)蕙版配備的是濰柴13升燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率都是400馬力，但是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在山區(qū)路況下的爆發(fā)力更好一些，偶爾承接時(shí)效急促的快遞業(yè)務(wù)，也不用承擔(dān)遲到的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在累計(jì)行駛超70萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性沒(méi)得說(shuō)，行駛到百萬(wàn)公里不是夢(mèng)。”張師傅笑著說(shuō)。

大運(yùn)N8V質(zhì)蕙版匹配的濰柴專屬燃?xì)鈩?dòng)力，不只是為張師傅帶來(lái)更加穩(wěn)定的用車周期，而且在運(yùn)營(yíng)成本方面也做到了極致。“從濟(jì)南至成都的普貨業(yè)務(wù)，平均百公里氣耗只有31公斤，如果運(yùn)輸體積較大的家用電器、機(jī)器零部件，平均氣耗最多32公斤，本身車輛沒(méi)有貸款壓力，相較于柴油車每公里五毛錢的差距，想不賺錢都難啊。”

工況復(fù)雜 服務(wù)無(wú)微不至

在張師傅多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，很多同行考慮到車輛服役里程數(shù)較高，故障率劇增的情況，普貨車輛的將使用周期維持在4年以內(nèi)。細(xì)致算下來(lái)，除去至少兩年的貸款周期，回報(bào)收益率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于付出的勞動(dòng)價(jià)值。而張師傅的大運(yùn)N8V質(zhì)蕙版燃?xì)庵乜幢阋呀?jīng)是第五個(gè)年頭，大運(yùn)重卡完善的售后服務(wù)，很有可能助力他完成“百萬(wàn)公里無(wú)大修”的里程碑。

對(duì)此，張師傅這樣解釋道：“大運(yùn)重卡售后服務(wù)確實(shí)很周到，因?yàn)槭侨細(xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度、機(jī)油品控要求較高，所以這4年一直使用大運(yùn)重卡的原廠機(jī)油。平均保養(yǎng)間隔在5萬(wàn)公里，這期間維修人員也會(huì)對(duì)儲(chǔ)氣罐的高壓電磁閥端口進(jìn)行清潔，檢查進(jìn)氣濾芯的使用情況，減少了因部件損壞而導(dǎo)致的無(wú)休止漏氣這類安全隱患。”
這4年時(shí)間，張師傅的大運(yùn)N8V質(zhì)蕙版保養(yǎng)地點(diǎn)根據(jù)運(yùn)輸情況而定，然而不同地點(diǎn)的維修人員總會(huì)很貼心的提示和問(wèn)候。如果車輛一直停放超過(guò)兩天時(shí)間，大運(yùn)重卡售后會(huì)提醒注意排氣時(shí)間、氣瓶壓力，注意氣瓶是否存在漏氣以及氣路存在的諸多問(wèn)題。有了大運(yùn)重卡貼心的售后服務(wù)做堡壘，張師傅的長(zhǎng)途運(yùn)輸才能防患于未然，省去了車輛運(yùn)營(yíng)期間的諸多顧慮和煩惱。

結(jié)束語(yǔ)

張師傅的大運(yùn)N8V質(zhì)蕙版服役4年，不只是讓他取得了物質(zhì)上的回報(bào)，可靠的性能、低運(yùn)營(yíng)成本以及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，還讓他順勢(shì)開啟了奔向百萬(wàn)公里的新征程。