2月新能源自卸車(chē)：創(chuàng)史上同期新高，重汽奪冠，三一\陜汽分列二三

新能源自卸車(chē)作為新能源重卡中的主要車(chē)型之一，2023年以來(lái)受新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消、全國(guó)各地工程項(xiàng)目開(kāi)工不及預(yù)期、房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷等因素的影響明顯降溫，并從去年6月起到今年1月連續(xù)8個(gè)月跑輸新能源重卡大盤(pán)。2024年開(kāi)局的1月，新能源自卸車(chē)銷(xiāo)680輛同比增52%，那么在受春節(jié)假期影響的今年2月，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

終端數(shù)據(jù)顯示，2024年2月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售440輛，同比去年2月的300輛增長(zhǎng)47%，環(huán)比今年1月的680輛下降35%。

2024年1-2月新能源自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1120輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)50%。

現(xiàn)對(duì)2024年2月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

一、同比增環(huán)比降，分別跑輸和跑贏新能源重卡大盤(pán)

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，在2024年2月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中：

---新能源自卸車(chē)同比增長(zhǎng)47%，跑輸今年2月新能源重卡大盤(pán)同比70%的增幅近23個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要原因：

一是新能源重卡市場(chǎng)中的新能源牽引車(chē)、攪拌車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)同比漲幅大于新能源自卸車(chē)，因此推高了今年2月新能源重卡整體市場(chǎng)的同比增速。

二是目前房地產(chǎn)市場(chǎng)依然低迷，新基建項(xiàng)目（如鐵路、橋、機(jī)場(chǎng)等）投資仍然不足，導(dǎo)致開(kāi)工不足，致使對(duì)新能源自卸車(chē)的需求不足。

---新能源自卸車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)-35%，跑輸2024年2月新能源重卡大盤(pán)-44%的增速近9個(gè)百分點(diǎn)，主要是2024年1月新能源重卡銷(xiāo)量較高（3623輛，是近年同期第一個(gè)銷(xiāo)量超過(guò)3000輛的月份），給今年2月的新能源重卡環(huán)比增長(zhǎng)帶來(lái)巨大壓力。

今年1-2月新能源自卸車(chē)?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)50%，跑輸今年前2月新能源重卡大盤(pán)115%的增速近65個(gè)百分點(diǎn)。

二、銷(xiāo)量創(chuàng)史上同期中居最高，在近14個(gè)月中居第八

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近年新能源自卸車(chē)月度銷(xiāo)量走勢(shì)：

截圖1，近年各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量月度走勢(shì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

從截圖1可見(jiàn)，紅色柱狀部分代表著2024年2月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量，在近5年同期中銷(xiāo)量居最高，實(shí)際上也是創(chuàng)下史上同期新高（因2020年之前同期未有新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售）；但低于2023年5月、7月、10月、11月、12月及今年1月份的銷(xiāo)量，在近14個(gè)月中銷(xiāo)量居于第8名，幾乎處于中等偏下水平。據(jù)分析主要是受今年2月春節(jié)假期及當(dāng)前房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然低迷的雙重影響所致。

三：是新能源重卡大盤(pán)各占比同比減少最多的細(xì)分市場(chǎng)

截圖2，近3年1-2月新能源自卸車(chē)占新能源重卡大盤(pán)份額比較（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表2，根據(jù)截圖2終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-2月及近2年新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量、占比及占比同比增減：

上圖表可見(jiàn)，在2024年1-2月各類(lèi)新能源重卡各個(gè)細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減中：

---新能源自卸累計(jì)銷(xiāo)量1120輛，占據(jù)新能源重卡19.83%的權(quán)重，占比同比減少8.52個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡各個(gè)細(xì)分車(chē)型中占比同比減少最多，表現(xiàn)最不給力的細(xì)分車(chē)型。據(jù)分析主要還是目前房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然低迷，各地新基建投資項(xiàng)目開(kāi)工仍然不足，導(dǎo)致新能源自卸車(chē)市場(chǎng)增速落后于新能源重卡中的牽引車(chē)及攪拌車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)。

四、新能源自卸車(chē)滲透率同比提升明顯

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月及1-2月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)滲透率及同比比較：

上圖表顯示：

---2024年2月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)滲透率為20.08%，同比提高了13.46個(gè)百分點(diǎn)。

---2024年1-2月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)滲透率為21.19%，同比提高了11.03個(gè)百分點(diǎn)。

可見(jiàn)，無(wú)論是今年2月還是1-2月，新能源自卸車(chē)滲透率同比均有明顯提高，說(shuō)明當(dāng)前自卸車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程均在明顯加速。據(jù)分析主要得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)及各地新能源汽車(chē)政策的驅(qū)動(dòng)所致。

五、純電動(dòng)占絕對(duì)主體，燃料電池未實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年2月及1-2月各類(lèi)新能源自卸銷(xiāo)量及占比：

上表顯示，按技術(shù)路線劃分，在2024年2月及1-2月各類(lèi)新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量中：

---純電動(dòng)類(lèi)自卸車(chē)銷(xiāo)量分別為439輛和1102輛，分別占據(jù)新能源自卸車(chē)大盤(pán)99.77%和98.39%的市場(chǎng)份額，均居于絕對(duì)的主體地位；---混動(dòng)自卸車(chē)分別銷(xiāo)售1輛和18輛，分別占據(jù)新能源自卸車(chē)大盤(pán)0.23%和1.61%的市場(chǎng)份額‘

---燃料電池自卸車(chē)均未實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。

六、2月：重汽居第一；三一、陜汽分別居第一、第二；前2月：重汽領(lǐng)跑，三一陜汽分列二三；TOP10市場(chǎng)份額同比5增5減，重汽增加最多

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月及1-2月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）：

上圖表顯示，2024年2月及1-2月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量中：

---重汽分別銷(xiāo)售164輛和376輛，奪得單月及累計(jì)雙料冠軍；前1-2月市場(chǎng)占比33.57%，且占比同比增加18.83個(gè)百分點(diǎn)，是累計(jì)占比同比增加最多的車(chē)企，表現(xiàn)最突出；

---三一汽車(chē)分別銷(xiāo)售76輛和215輛，奪得單月及累計(jì)雙料亞軍；前1-2月市場(chǎng)占比19.2%，且占比同比減少0.78個(gè)百分點(diǎn)；

---徐工重卡分別銷(xiāo)售60輛和173輛，奪得單月及累計(jì)雙料季軍；前1-2月市場(chǎng)占比15.45%，且占比同比減少14.31個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少最多的車(chē)企。

---前2月TOP10累計(jì)銷(xiāo)量中，同比7增3減，市場(chǎng)份額同比5增5減，重汽增加最多。