3月新能源輕卡： 賣瘋了！銷量創(chuàng)史上月度第二高峰！ 遠程\東風(fēng)\宇通居前三

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年3月新能源輕卡銷售7065輛(含4.5噸-6噸車型，下同，不含出口)，創(chuàng)史上月度銷量第二，環(huán)比今年2月的2373輛大漲198%，同比去年3月的1860輛大漲280%，可見今年3月的新能源輕卡市場是非常的火熱!

　　2024年一季度新能源輕卡累計銷售12724輛，累計同比2023年一季度的3531輛增長260%。

　　現(xiàn)對2024年3月新能源輕卡市場特點進行簡析。

　　特點一、3月及一季度銷量均創(chuàng)史上同期新高，且3月銷量創(chuàng)下史上月度銷量第二高，“火爆”再現(xiàn)!

截圖1，近3年各月新能源輕卡月度銷量走勢(數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息)

　　根據(jù)截圖1可見：

　　---代表著2024年3月新能源輕卡銷量的紅色柱體比之前的2023年、2022年同期都要高，也就是說2024年3月新能源輕卡銷量7065輛創(chuàng)近3年同期新高，因2022年之前的3月新能源輕卡銷量都較低，因此可以認為，今年3月新能源輕卡銷量創(chuàng)下史上同期新高!

　　----從截圖1還可以看出，2024年3月新能源輕卡銷量是近年月度銷量中第二高的月份(僅比2022年12月的銷量低);而2022年之前各月的新能源輕卡銷量都比較少，因此可以斷定，今年3月的新能源輕卡銷量創(chuàng)下新能源輕卡史上月度銷量第二高?？梢娊衲?月的新能源輕卡市場是多么的火爆!主要得益于：

　　一是近期國家密集出臺支持新能源物流車發(fā)展的政策，驅(qū)動效果明顯;

　　二是今年3月經(jīng)濟大環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)，對新能源輕卡物流車的需求急劇增加。

　　---從截圖1還可以看出，2024年1月、2月和3月的新能源輕卡銷量均高出前2年對應(yīng)月份的銷量，因此可以斷定，2024年1-3月新能源輕卡累計銷售12724輛的銷量也居近3年1-3月累計銷量新高。而2022年之前各個年份的一季度新能源輕卡銷量都比較少，因此可以斷定，今年一季度的新能源輕卡銷量創(chuàng)下新能源輕卡史上一季度銷量最高。據(jù)分析主要原因除上文已提及的外，還有一個原因就是前幾年同期一直受到疫情影響，新能源輕卡物流車需求受到遏制。

　　特點二：按技術(shù)路線劃分，純電動領(lǐng)漲且主體地位同比更強

截圖2，2024年1-2月各技術(shù)路線的新能源輕卡銷量占比(數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息)

截圖3 2024年1-3月各技術(shù)路線的新能源輕卡銷量占比(數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息)

　　表1，根據(jù)截圖2、截圖3的數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年3月新能源輕卡銷量、同比、占比及占比同比增減：

　　上表顯示，在2024年3月能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量同比、占比及占比同比增減看：

　　---純電動輕卡銷量同比增長304.2%，跑贏且領(lǐng)漲大盤，市場占比為88.9%，占比同比增加5.4個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，可見純電動的主體地位同比更強;

　　--混動輕卡銷量同比增長151%，跑輸大盤，市場占比為9.88%，居第二，且占比同比減少5.02個百分點，是占比同比減少最多的細分車型;

　　---燃料電池輕卡銷量同比增長207.1%，跑輸大盤，市場占比1.22%，居第三，且占比同比減少0.38個百分點，是占比同比減少第二多的細分車型，可見燃料電池輕卡地位也在萎縮。

　　總之，2024年3月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量中，純電動領(lǐng)漲且主體地位增強，混動和燃料電池輕卡占比同比均萎縮。

　　特點三：一季度：燃料電池“風(fēng)頭最勁”

　　表2，根據(jù)截圖3的數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年1-3月新能源輕卡累計銷量、同比、占比及占比同比增減：

　　上表顯示，在2024年1-3月能源輕卡各技術(shù)路線車型累計銷量同比、占比及占比同比增減看：

　　---純電動輕卡累計銷量同比增263.9%，跑贏大盤，市場占比為88.47%，占比同比增加0.62個百分點，是占比同比增第二最多的細分車型，可見純電動的主體地位同比增強。

　　--混動輕卡累計銷量同比增長198.5%，跑輸且領(lǐng)跌大盤，市場占比為9.36%，居第二，且占比同比減少1.94個百分點，是占比同比減少最多的細分車型;

　　---燃料電池輕卡銷量同比暴漲820%，領(lǐng)漲新能源輕卡大盤，市場占比2.17%，居第三，且占比同比增加1.32個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，可見燃料電池輕卡是2024年一季度新能源輕卡市場中表現(xiàn)最好的細分車型;據(jù)分析主要是新能源輕卡應(yīng)用場景越來越豐富，對續(xù)航里程較長的燃料電池輕卡車型需求增多。

　　總之，2024年一季度新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量中，燃料電池領(lǐng)漲且占比同比增加最多，是“風(fēng)頭最勁”的細分車型，而混動車型領(lǐng)跌且占比同比減少最多、最“不給力”的細分車型。

　　特點四、遠程、東風(fēng)、濰柴新能源居前三

截圖4,2024年3月新能源輕卡銷量TOP10企業(yè)銷量及占比(數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息)

　　根據(jù)截圖4可知，2024年3月新能源輕卡銷量前10企業(yè)中：

　　---遠程新能源商用車銷售1628輛，也是唯一銷量過1000輛的車企，市場占比23.04%，強勢奪冠;

　　---東風(fēng)汽車銷售753輛，市場占比10.66%，居第二;

　　---宇通集團銷售627輛，市場占比8.87%，居第三;

　　---濰柴新能源銷售529輛，市場占比7.49%，居第四;

　　---其余車企銷量均在500輛以下，市場占比均小于7%。

　　特點五：一季度累銷：遠程\東風(fēng)\宇通居前三;TOP10同比均大漲，江鈴領(lǐng)漲;TOP10市場占比同比6增4減，東風(fēng)增加最多

　　表3,2024年1-3月新能源輕卡銷量TOP10排行(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)：

　　上圖表顯示：在2024年1-3月新能源輕卡累計銷量TOP10中：

　　---遠程新能源商用車銷售3224輛，同比大增161%，也是唯一銷量超過3000輛的車企，強勢霸榜;市場占比為25.34%，占比同比減少9.67個百分點，是占比同比減少最多的車企;說明遠程的霸主地位正在競爭對手削弱!

　　---東風(fēng)汽車累計銷售1375輛，居第二;同比暴漲1185%;市場占比為10.81%，占比同比增加7.78個百分點;是占比同比增加第一多的車企，

　　---宇通集團累計銷售1123輛，居第三，同比大漲549%，市場占比8.83%，占比同比增加3.93個百分點;

　　---其余品牌累計銷售均在1000輛以下。

　　總體看，2024年1-3月新能源輕卡競爭格局中，遠程、東風(fēng)、宇通居前三;TOP10同比均大漲，江鈴領(lǐng)漲(2014%)。TOP10市場占比同比6增4減，其中東風(fēng)汽車占比同比增加最多(增7.78個百分點)。

　　綜上所述，2024年3月新能源輕卡市場比較火爆!接下來的4月將如何表現(xiàn)?請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析!