“華山論劍”，重汽新能源輕卡“殺手锏”有幾把？

能上華山論劍的俠客，手上都有兩把刷子。能在華山論劍中闖關(guān)成功，必須是殺手锏功夫更厲害。

能上新能源輕卡這座“華山”上“論劍”的品牌，也必然得擁有殺手锏。以專門品牌成立后，中國重汽新能源輕卡能在“華山論劍”上贏下對手的殺手锏有幾把呢？

多面手，擁有全場景產(chǎn)品解決方案

中國重汽集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)總監(jiān)，新能源商用車公司董事長、總經(jīng)理、黨總支部書記李雪峰告訴中國卡車網(wǎng)，現(xiàn)如今，中國重汽新能源輕卡可以推出滿足用戶多種續(xù)航里程要求的全場景產(chǎn)品。“100公里、200公里、300公里和400公里左右的輕卡產(chǎn)品都可以為用戶量身定制，真正做到了全場景定義產(chǎn)品，用全場景產(chǎn)品解決方案為用戶賦能。”

李總強(qiáng)調(diào)，中國重汽新能源輕卡推出的全場景產(chǎn)品解決方案，充分展現(xiàn)了企業(yè)殺手锏的領(lǐng)軍實(shí)力。

從鄭州活動上，這種殺手锏的實(shí)力盡顯無疑。本次發(fā)布會展出的中國重汽新能源城配版86度/全能版100度/全能版96度/城際版132度輕卡產(chǎn)品，就以產(chǎn)品全場景布局列陣制勝城配運(yùn)輸市場，讓用戶讀懂中國重汽新能源輕卡在全場景產(chǎn)品上的多面定制實(shí)力。

控制策略，模塊化設(shè)計(jì)能力更強(qiáng)

汽車行業(yè)是個(gè)集群化、規(guī)?；袠I(yè)，雖然許多新企業(yè)借著新能源汽車契機(jī)在銷量上暫時(shí)跑到行業(yè)前面，但必須指出，新能源汽車的競爭是個(gè)長跑拉力賽，只有在產(chǎn)業(yè)集群化、規(guī)?；陀脩羰褂脭?shù)據(jù)上更具有領(lǐng)先優(yōu)勢的企業(yè)，才可以贏下未來。

毫無疑問，在這些方面?zhèn)鹘y(tǒng)品牌相對于新勢力更具有品牌積累的優(yōu)勢。作為中國商用車行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)，中國重汽品牌積累的優(yōu)勢顯然更強(qiáng)。時(shí)下，中國重汽連續(xù)兩年穩(wěn)居重卡銷量第一的位置已說明了這一點(diǎn)。

借著這種優(yōu)勢，中國重汽新能源重卡銷量也得以快速提升至行業(yè)前列。李總表示，重汽新能源重卡的這種強(qiáng)硬現(xiàn)象，也會在輕卡市場成功復(fù)制。“因?yàn)橹仄履茉磮F(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品控制策略，模塊化設(shè)計(jì)能力上更強(qiáng)，會讓產(chǎn)品的核心競爭力更加凸顯，讓產(chǎn)品更加顯出可靠耐用長續(xù)航的品牌溢價(jià)能力。”

以續(xù)航能力為例，中國重汽新能源輕卡產(chǎn)品已取得了突破性的進(jìn)展。全場景矩陣新品中的132kWh大電量產(chǎn)品，在長達(dá)6小時(shí)的滿載行駛中，成功突破400km的續(xù)航里程，從濟(jì)南到鄭州的行程中展現(xiàn)了出色的續(xù)航能力。

李總告訴記者，重汽新能源輕卡產(chǎn)品相比于競品，能夠確保每一度電都得到充分利用，為長續(xù)航提供了堅(jiān)實(shí)的保障。“同等電量下誰跑得強(qiáng)，誰才是真厲害。產(chǎn)品能夠?yàn)榭蛻魩韮r(jià)值，品牌溢價(jià)就出來的。”

回歸產(chǎn)品本位，想飛得更高翅膀就要夠硬

如今新能源輕卡競爭非常混亂無序，并不像傳統(tǒng)商用車市場一樣梯隊(duì)分明，再加上入門門檻較低，所以里面是魚龍混雜，干實(shí)事和圈錢的都兼而有之。

但在中國重汽新能源輕卡看來，無序的競爭只是暫時(shí)的，走過喧囂后市場最終會回歸到產(chǎn)品本位。李總坦言，以前的新能源輕卡市場是政策驅(qū)動，現(xiàn)在更多的是產(chǎn)品驅(qū)動。“產(chǎn)品為王的時(shí)代終將會到來，只有回歸到本位，把產(chǎn)品的核心長處展現(xiàn)得更長，讓翅膀變得更硬，才可以在新能源長跑拉力賽中跑到最后。”

堅(jiān)守底線，不打價(jià)格戰(zhàn)，維護(hù)市場良性競爭

如上所說，如今魚龍混雜的新能源輕卡市場價(jià)格戰(zhàn)頻頻觸發(fā)。這樣的惡性競爭，無疑最終會導(dǎo)致劣幣驅(qū)走良幣。

作為有擔(dān)當(dāng)?shù)纳逃密嚻髽I(yè)，重汽新能源輕卡有責(zé)任維護(hù)市場良性競爭。李總就強(qiáng)調(diào)，重汽新能源輕卡堅(jiān)守價(jià)格和道德底線，不打價(jià)格戰(zhàn)，用維護(hù)市場良性競爭的思維去做產(chǎn)品。這種正確思路，顯然有助于重汽新能源輕卡品牌的健康成長和持續(xù)進(jìn)步。

銷售上幫助傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型，只有大家強(qiáng)才是真的強(qiáng)

新能源輕卡營銷團(tuán)隊(duì)單獨(dú)掛牌之后，重汽新能源輕卡在經(jīng)銷商體系建設(shè)上并不是“辭舊迎新”，將集團(tuán)體系原有的傳統(tǒng)經(jīng)銷商一棍子“打死”，而是主動幫助他們轉(zhuǎn)型。“傳統(tǒng)經(jīng)銷商在品牌建設(shè)和銷量提升上作出過重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)在新能源風(fēng)口到了，我們有責(zé)任引導(dǎo)他們一起轉(zhuǎn)型。”

在李總看來，幫助傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型既有助于維護(hù)原有營銷渠道，提升他們的代理信心，也讓更多的新渠道看到重汽與經(jīng)銷商價(jià)值共贏的理念絕非“空頭支票”。從長期看，更有利于重汽新能源的品牌推廣和渠道建設(shè)。畢竟，一人強(qiáng)不是強(qiáng)，大家強(qiáng)才真的強(qiáng)。

李總還透露，未來的營銷渠道上，還會將保險(xiǎn)、租賃、金融、二手車等業(yè)務(wù)納入規(guī)劃中，讓重汽新能源的品牌價(jià)值發(fā)揮到最大。

持續(xù)提升新品牌蝴蝶效應(yīng)

從去年宣布成立重汽新能源公司以來，重汽新能源商用車銷量取得了顯著進(jìn)步。李總表示，新公司的成立讓重汽研發(fā)新能源輕卡的專業(yè)能力更強(qiáng)，精力上也更集中。

在李總看來，通過奮戰(zhàn)一年，重汽新能源輕卡行業(yè)實(shí)力提升非?？?。其一，產(chǎn)品故障率、電耗率、一致性、可靠性等性能指標(biāo)得到大幅提升；其二，專用新平臺的啟用，讓產(chǎn)品駕駛室得到升級；其三，團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力也得到了大幅提升。可以看出，以重汽新能源之名煥新升級的重汽輕卡，帶來的新品牌蝴蝶效應(yīng)已經(jīng)在閃閃發(fā)光。未來，重汽新能源輕卡必將持續(xù)提升新品牌的蝴蝶效應(yīng)。

華山論劍上成名的劍客，都是一等一的為國為民的人。從開始造輕卡以來，中國重汽就以“俠之大者，為國為民”作為造車邏輯，踏上新能源轉(zhuǎn)型之路后，中國重汽依然堅(jiān)持這么干。通過一年努力，重汽新能源輕卡已經(jīng)自豪地淬煉出了多把殺手锏，這必將幫助他在未來的“華山論劍”上成功“通關(guān)”打下堅(jiān)實(shí)根基。