4月輕卡：銷15.8萬小增3.88%，福田霸榜，東風(fēng)\長安分列二三；解放領(lǐng)漲

輕卡作為商用車領(lǐng)域銷量最多、競爭最為激烈的細(xì)分市場，歷來最受行業(yè)關(guān)注。作為2024年的二季度開局之月的4月，輕卡市場表現(xiàn)如何？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月輕卡銷售15.84萬輛（開票數(shù)據(jù)，含出口，下同），環(huán)比3月的20.98萬輛下降24.49%，同比去年4月的15.25萬輛小增3.88%，實(shí)現(xiàn)了同比小增、環(huán)比下降超2成的態(tài)勢。

從輕卡車企表現(xiàn)看，2024年4月輕卡行業(yè)有6家企業(yè)銷量過萬輛，1家企業(yè)超3萬輛，其中居前三的車企是：

福田汽車銷售3.2587萬輛，穩(wěn)居第一；長城汽車銷售1.8069萬輛，居第二；長安銷售1.5481萬輛，居第三；TOP10同比4增6降，解放領(lǐng)漲；

2024年1-4月輕卡累計(jì)銷售64.96萬輛，累計(jì)同比增長3.42%。

現(xiàn)對2024年4月輕卡市場主要特點(diǎn)進(jìn)行簡析。

特點(diǎn)一、銷量同比小幅度增長、環(huán)比下降超2成

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月輕卡銷售15.84萬輛，環(huán)比下降24.49%，同比小幅度增長3.88%，呈現(xiàn)了同比小增、環(huán)比下降超2成的態(tài)勢。

---今年4月輕卡銷量同比小增，據(jù)分析主要去年同期銷量基數(shù)較高，加之今年4月市場環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，因此導(dǎo)致同比增長，但增幅較小。

---今年4月環(huán)比下降超2成，主要是由于今年3月是傳統(tǒng)旺季市場，銷量達(dá)到今年以來最高，因此透支了4月的部分市場需求；另外就是4月的我國制造業(yè)的PMI指數(shù)為50.4%，比3月的50.8%下降了0.4個(gè)百分點(diǎn)，意味著4月的市場景氣度比3月要差，說明4月對輕卡的需求較3月減弱。

特點(diǎn)二、同比跑贏、環(huán)比跑輸卡車大盤

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年4月輕卡銷量同環(huán)比與卡車大盤比較：

上表顯示：

2024年4月輕卡銷量15.84萬輛，環(huán)比下降24.49%，跑輸今年4月卡車大盤-22.84%的環(huán)比增幅近1.65個(gè)百分點(diǎn)；成為遏制今年4月卡車市場環(huán)比增長的主要力量。

2024年4月輕卡銷量同比增長3.88%，跑贏今年4月卡車大盤0.98的同比增幅近2.9個(gè)百分點(diǎn)；且是今年4月卡車四個(gè)細(xì)分市場中同比增速第二高的細(xì)分車型；

總之，今年4月輕卡市場同比跑贏、環(huán)比跑輸卡車大盤。

特點(diǎn)三、銷量居近10年同期第五、居于中等水平，但尚未恢復(fù)到疫情之前的正常水平

表2，近10年4月輕卡銷量及同比增速比較（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）：

上表顯示，在近10年4月輕卡銷量中：

2024年4月銷量15.84萬輛，居于近10年同期第五名，整體處于中等水平，且同比增長3.88%，可見，今年4月輕卡銷量在近10年同期表現(xiàn)還算說得過去。但與疫情之前的2019年同期18.5萬輛的銷量比較，仍然有一定的差距，也就是說，今年4月輕卡銷量仍然沒有恢復(fù)到疫情之前的正常水平。主要原因除上文已經(jīng)分析的以外，另外就是目前貨運(yùn)市場大環(huán)境仍然不太友好，車多貨少、運(yùn)價(jià)低迷的矛盾仍然沒有得到根本性的改善，需求動(dòng)力仍然不足。

特點(diǎn)四：前4月累計(jì)銷量居近10年同期第三，居于較好水平

表3，近10年1-4月輕卡銷量及同比增速比較（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）：

上表顯示，在近10年1-4月輕卡累計(jì)銷量中：

2024年1-4月累計(jì)銷量64.96萬輛，居于近10年同期第三名，整體處于較好水平，且同比增長3.42%，可見，今年1-4月輕卡銷量在近10年同期表現(xiàn)較好。與疫情之前的2019年同期67.7萬輛的銷量還差2.74萬輛。也就是說，今年1-4月輕卡銷量還沒有完全恢復(fù)到疫情之前的正常水平。主要原因上文已經(jīng)簡析。

特點(diǎn)五：4月：福田超3萬輛霸榜、長城、長安均超1.5萬輛分別居第二、第三，TOP10同比6增4降；解放領(lǐng)漲

表,4,2024年4月輕卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源、；中汽協(xié)）

上圖表顯示：

---福田汽車銷售32587輛,是行業(yè)業(yè)唯一一家銷量超3萬輛的車企，同比下降8.77%，跑輸大盤，市場占比20.59%，強(qiáng)勢霸榜；

---長城汽車居第二，銷量18069輛，同比下降3.12%，跑輸大盤，市場占比11.41%

---重慶長安銷售15481輛，同比下降1.61%，跑輸大盤，市場占比9.77%，居第三；

---東風(fēng)汽車銷售15218輛，同比下降5.61%，跑輸大盤，市場占比9.61%，居第四；

上述top4車企銷量均超越15000輛。

---江淮汽車銷售13751輛，同比下降8.95%，跑輸大盤，居第四；市場占比8.68%；

---江鈴汽車銷售11408輛，同比增長15.56%，跑贏大盤，居第五；市場占比7.2%；

---其余車企銷量均在10000輛以下。

---TOP10同比6增4降，其中解放同比大增125.29%領(lǐng)漲。

總之，在今年4月的輕卡市場競爭格局中，福田超3萬輛霸榜、長城、長安均超1.5萬輛分別居第二、第三，TOP10同比6增4降；解放領(lǐng)漲。

特點(diǎn)六、前4月累銷：福田長安東風(fēng)居前三；TOP10同比8增2降，鑫源領(lǐng)漲；市場份額同比7增3減，鑫源增加最多

表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年前4月TOP10車企輕卡銷量排行：

上圖表可見，在2024年前4月，輕卡TOP10市場份額及份額同比增減：

1、福田累計(jì)銷售142689輛，同比增長0.75%，市場占比21.97%，一騎絕塵，占比同比減少0.58個(gè)百分點(diǎn)，可見福田霸主地位同比有微減弱的趨勢。

2、長安汽車?yán)塾?jì)銷售72335輛，居第二，同比增長14.41%，市場占比11.14%，占比同比增加1.07個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加第三多的車企，表現(xiàn)較好；

3、東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售67886輛，同比增長9.41%，市場占比10.45%，居第三，占比同比增加0.57個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)尚可；

4、江淮汽車?yán)塾?jì)銷售64711輛，同比增長8.02%，市場占比9.96%，居第四，且市場占比同比增加0.42個(gè)百分點(diǎn)；表現(xiàn)尚可；

5、江淮汽車?yán)塾?jì)銷售61564輛，同比下降8.75%，市場占比9.48%，居第五，且市場占比同比減少1.26個(gè)百分點(diǎn)；；

6、其余車企累計(jì)銷量均在50000輛以下，市場占比均在7%以下。

可見，在2024年前4月輕卡市場份額爭奪賽中，福田霸榜，長安第二、東風(fēng)第三；TOP10同比8增2降，鑫源汽車領(lǐng)漲（增長103.39%）；TOP10市場份額同比7增3減，華晨鑫源同比份額增加最多（增2.69個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，2024年4月的輕卡銷售15.84萬輛呈現(xiàn)同比小增、環(huán)比降幅超2成，在近10年同期中居第五，表現(xiàn)中等。

接下來的5月輕卡市場將如何表現(xiàn)？

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