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4月皮卡終端: 銷2.6萬輛同環(huán)比雙降,“銀四”成“鐵四”!長(zhǎng)城霸榜,福田領(lǐng)漲

眾所周知,終端市場(chǎng)更能反映客戶的真實(shí)需求狀況, 皮卡市場(chǎng)也是如此。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年4月皮卡銷售近2.6萬輛(26253輛,不含專用車皮卡和出口),同比 去年4月的27932輛下降6.01%,環(huán)比今年3月的29993輛下降12.47%。可見今年4月的皮卡市場(chǎng)遭遇同環(huán)比“雙降”,“銀四”變“鐵四”!

2024年1-4月皮卡累計(jì)銷售99885輛,累計(jì)同比下降17.67%。

那么2024月皮卡終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

一、同環(huán)比雙降,“銀四”變“鐵四”

終端上牌數(shù)據(jù)顯示,2024年4月皮卡銷售25253輛,同比去年4月的27932輛下降6.01%,環(huán)比今年3月的29993輛下降12.47%。可見今年4月皮卡終端市場(chǎng)同環(huán)比呈現(xiàn)“雙降”,業(yè)內(nèi)期望的“銀四”沒有顯現(xiàn),反而變成了“鐵四”!

---同環(huán)比呈現(xiàn)“雙降”,據(jù)分析主要原因有:

一是主要今年4月的房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然低迷對(duì)皮卡需求仍然呈現(xiàn)萎縮之態(tài)勢(shì);

二是國(guó)內(nèi)柴油皮卡在今年4月的需求明顯減少,同環(huán)比均呈現(xiàn)下滑;而柴油皮卡占據(jù)了國(guó)內(nèi)皮卡整體市場(chǎng)的“大頭”,因此柴油皮卡需求同環(huán)比減少是導(dǎo)致今年4月皮卡整體市場(chǎng)同環(huán)比“雙降”的一個(gè)直接原因。

二、按動(dòng)力燃料種類劃分,柴油皮卡占主體,但銷量同環(huán)比均下降;汽油皮卡占比第二,銷量環(huán)比增同比下降;純電動(dòng)占比第三,銷量同環(huán)比雙大漲;汽油混動(dòng)皮卡占比居第四,銷量環(huán)比下降,同比為凈增長(zhǎng);汽油/天然氣雙動(dòng)力皮卡占比最小,銷量環(huán)比降、同比凈增長(zhǎng)

表1,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年4月各類動(dòng)力皮卡銷量及同環(huán)比、占比:

上圖表顯示,2024年4月各類動(dòng)力皮卡銷量同環(huán)比及占比:

---國(guó)內(nèi)柴油皮卡銷出18949輛,與2023年4月的20917輛相比下降9.41%,跑輸大盤;環(huán)比下降17.26%,呈現(xiàn)同環(huán)比“雙降”,市場(chǎng)占比為72.18%,居于主體地位,但主體地位有下降的趨勢(shì)。

---國(guó)內(nèi)汽油皮卡銷售6130輛,同比下降9.79%,跑輸大盤;環(huán)比增長(zhǎng)1.74%,跑贏大盤;市場(chǎng)占比23.25%,居第二;

---純電動(dòng)皮卡銷量為627輛,同比大增185%,跑贏大盤;環(huán)比增長(zhǎng)62.86%,也跑贏大盤,可見純電動(dòng)市場(chǎng)呈現(xiàn)同環(huán)比雙大漲的趨勢(shì),但基數(shù)較??;市場(chǎng)占比為2.39%,居第三;

---汽油混動(dòng)皮卡銷售370輛,同比屬于凈增長(zhǎng),環(huán)比下降10.84%,占比為1.41%,居第四;

---天然氣皮卡銷售132輛,同比屬于凈增長(zhǎng),跑贏大盤;環(huán)比下降34.65%,跑輸大盤;市場(chǎng)占比為0.50%;

---汽油天然氣皮卡銷售45輛,同比屬于凈增長(zhǎng),跑贏大盤,環(huán)比下降29.69%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比0.17%,居最小。

此外,隨著動(dòng)力形式的多樣化,今年4月皮卡車型擁有了更加豐富的動(dòng)力形式,采用汽油、天然氣雙燃料形式的皮卡車型均有銷售,這也是今年4月皮卡市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)。

三、長(zhǎng)城皮卡居榜首;江鈴鄭州日產(chǎn)分列二三;TOP10同比6降4增;福田領(lǐng)漲

表2,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年4月國(guó)內(nèi)皮卡銷量top10同比、市場(chǎng)占比:

上圖表可見,從2024年4月國(guó)內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)的銷量排名來看:

---長(zhǎng)城皮卡銷量為12918輛,也是唯一銷量過10000輛的車企,同比下降9.74%,跑輸大盤,市占率達(dá)到49.21%,強(qiáng)勢(shì)霸榜;

---江鈴作為第二名在4月份銷售3997輛,同比下增長(zhǎng)9.57%,跑贏大盤,表現(xiàn)較好;市場(chǎng)占比15.22%;

---鄭州日產(chǎn)處于第三,銷售2261輛,同比下降19.9%,跑輸大盤;市場(chǎng)占比8.61%;

---其余車企銷量均在2000輛以下,市場(chǎng)占比均小于7.5%;

---從前10名車企的同比增長(zhǎng)來看,4家增長(zhǎng)6家下降,福田領(lǐng)漲(39.56%)。

四、前4月累銷:長(zhǎng)城強(qiáng)勢(shì)霸榜、江鈴第二、江西五十鈴居第三;TOP10累計(jì)同比2增8降,福田領(lǐng)漲

表3,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年1-4月國(guó)內(nèi)皮卡累計(jì)銷量top10同比、市場(chǎng)占比及占比同比增減:

上圖表可見,從2024年1-4月國(guó)內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)的累計(jì)銷量排名來看:

---長(zhǎng)城皮卡累計(jì)銷量為47992輛,也是唯一銷量接近50000輛的車企,同比下降22.12%,跑輸大盤,市占率達(dá)到48.05%,強(qiáng)勢(shì)霸榜;

---江鈴作為第二名在1-4月份累計(jì)銷售14906輛,同比下降6.89%,跑贏大盤,表現(xiàn)較好;市場(chǎng)占比14.92%;

---江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)分別位居第三、第四位,分別累計(jì)銷7407輛和7251輛,差距不大;同比分別增長(zhǎng)-34.64%和-35.84%;市場(chǎng)占比分別為7.42%和7.26%。

---福特皮卡累計(jì)銷售5319輛,同比屬于凈增長(zhǎng),市場(chǎng)占比5.33%,居第五;

---其余車企銷量均在5000輛以下,

---從前10名車企的同比增長(zhǎng)來看,只有福田和福特2家增長(zhǎng)(福田增長(zhǎng)24.41%領(lǐng)漲,福特屬于凈增長(zhǎng)),其余企業(yè)銷量同比均下降??梢娊衲?-4月皮卡市場(chǎng)大部分車企表現(xiàn)均較差。

五、從前4月區(qū)域流向看:新疆、四川、云南居前三;TOP6(只統(tǒng)計(jì)累計(jì)銷量在5000輛以上省份)累計(jì)占比近4成;區(qū)域流向不均衡

表4,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年1-4月皮卡全國(guó)區(qū)域市場(chǎng)銷量TOP6:

上表可見,在2024年1-4月,前 6個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū))的皮卡銷量均實(shí)現(xiàn)了超越5000輛:其中新疆最多,達(dá)到7696輛,也是唯一銷量超7000輛的區(qū)域市場(chǎng);四川和云南分別居第二和第三,累計(jì)銷量分別為6673輛、6592輛;另外內(nèi)蒙居第四,銷量也超過了6000輛;第五和第六分別是山東與河北,銷量分別為5358輛和5141輛。

TOP6?。ㄗ灾螀^(qū))累計(jì)銷量達(dá)到37587輛。累計(jì)占比近4成(37.6%),可見今年1-4月國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)分布不均衡。

總之,今年4月國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)不盡人意,接下來的5月份將如何?

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來源:卡車網(wǎng) 作者:榮河
文章關(guān)鍵詞: 長(zhǎng)城 福田 皮卡
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