訪談解答，長城智卡要來啦，能否是卡友新福音？

據(jù)《2023-2028年中國公路貨運行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析報告》指出，2024年的公路貨運市場呈穩(wěn)定緩增的態(tài)勢，與此之外也有挑戰(zhàn)，復(fù)雜道路擁堵，環(huán)保要求提升，貨運成本上揚，這些挑戰(zhàn)是物流企業(yè)和卡友們面臨的，一款環(huán)保、省油，性價比還高的貨運產(chǎn)品在當(dāng)下不免眼前一亮。

那么，2024年5月21日下線PT車型的長城智卡是否是這樣一款產(chǎn)品那？它能為卡友們帶來哪些新技術(shù)和產(chǎn)品體驗?zāi)?？我們一起走進剛剛結(jié)束不久的長城智卡“超級混動”技術(shù)交流會，讓長城商用車電動化研究院院長唐子威博士為我們解答卡友們關(guān)心的問題，進一步了解將要上市的長城智卡。

交流會上唐博指出，長城商用車已完成全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)布局，全棧開發(fā)了商用車動力系統(tǒng)，混動系統(tǒng)為8檔的dht變速器，動力機甲電池等關(guān)鍵零部件，純電系統(tǒng)為雙電機中央驅(qū)動、雙電機集成橋和能量機甲電池的開發(fā)，可實現(xiàn)短途、長途多場景運輸?shù)木C合解決方案。

長城智卡比起傳統(tǒng)卡車的新技術(shù)是什么？

在接受中國卡車網(wǎng)訪問時，唐博指出，動力控制方面，研發(fā)的9合1動力控制器將整車、整車變速器、電機控制以及電池管理系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制等9種關(guān)鍵能力高度集成，通過智能動力分配，可確保兩個電機始終運行在高效區(qū)間。扭矩智能分配，確保動力上，整車更平順，電耗更低。

電動化平臺方面，雙電機中央驅(qū)動系統(tǒng)和電驅(qū)橋采用扁線油冷技術(shù)，車橋是一體化的鑄造工藝，使其抗沖擊震動的能力更強，壽命也得到了大幅的提高。

駕駛模式方面，“3擎8檔10模式”的功能，即為柴油機+雙電機+8檔DHT變速器，無論在城市擁堵、高速運輸還是園區(qū)中轉(zhuǎn)，在駐車、低速、高速。爬坡、下坡等工況下都有智能控制策略，做到讓卡友全工況駕駛無憂，開的更爽。

卡車與智駕結(jié)合，智駕與動力控制系統(tǒng)同時能夠?qū)崿F(xiàn)OTA功能性迭代，并有硬件預(yù)埋處理，像乘用車一樣可分階段從L2至今后的L4級駕駛輔助，打造智駕長久生態(tài)。

長城智卡能耗經(jīng)濟性怎么把控，省油嗎？

長城智卡通過在動力域控制器與全新混動架構(gòu)優(yōu)化了各場景下的駕駛工況，同時還加強了輕量化設(shè)計和對標(biāo)競品的能耗測試等來讓產(chǎn)品有更好的燃油經(jīng)濟性。

唐博告訴記者，搭載的全新家族同源混動架構(gòu)Hi4-G為hev形式，即非插電式，采取此種形式電驅(qū)動可配合8檔DHT與發(fā)動機，實現(xiàn)“3擎8檔10模式”，多工況下電機與發(fā)動機做到低能耗控制，起步純電、堵車串聯(lián)、高速巡航直驅(qū)，加速并聯(lián)+電機助力等多策略，這樣比傳統(tǒng)動力更加有能耗優(yōu)勢。

唐博還指出，非插電式的電池體積相比較小，并采用了模塊化設(shè)計，根據(jù)產(chǎn)品用途實現(xiàn)與電池度數(shù)匹配。這做到“餓不壞，也撐不了”剛剛好的功能狀態(tài)，同時也優(yōu)化了整車質(zhì)量，雙電機與4檔AMT高度集成也比主流競品輕100kg以上，車身與底盤用料部分也考慮到采用輕量化設(shè)計，做到與傳統(tǒng)競品整車質(zhì)量保持一致甚至更低，這樣一來能耗經(jīng)濟性自然就提高了。

還特別說了與幾款進口車做了比測，能耗表現(xiàn)非常優(yōu)異。在工信部進行工況測試與研發(fā)期間對客戶的真實工況做了測試，積累了大量能耗測試數(shù)據(jù)，做到了讓卡友覺得省油才是真的省，等匯總試驗下來，未來會有具體公布，我們敬請期待。

卡車工況復(fù)雜，行駛過程的可靠性與運輸效率能保證嗎？

因為商用車貨運，道路復(fù)雜又要考慮時效性，在南北地區(qū)跨度，尤其是西南西北地區(qū)，還有長下坡、上坡，急加速，高速匯入匝道等多駕駛需求時，對車行駛可靠性是個考驗。

唐博對此指出，8檔DHT設(shè)計之初都已把這些工況考慮進去，進行了多工況可靠性試驗，零部件試驗通過后，會進入相應(yīng)整車定制工況，前期的試驗策劃與合格數(shù)據(jù)來保障卡友們的行駛可靠性。

值得一提的是，唐博還表示后面也安排了一些客戶試用，在量產(chǎn)前，讓長城智卡更好的融入卡友們的用車場景，這樣更好的讓卡友了解“超級混動”長城智卡，通過真實的建議也能做到針對性優(yōu)化。

前邊提到的9合1動力控制器為商用車領(lǐng)域的全球首款，為運輸效能提供保障，通過無感知刷寫升級，為每臺卡友的智卡進行特定場景優(yōu)化，讓長城智卡越開越懂你，結(jié)合千匹級的Hi4-G超混系統(tǒng)，既聰明又有勁兒的長城智卡也保障了卡友們的運輸效率。

寫到最后

長城智卡是造車功力30多年的長城汽車商用產(chǎn)品，核心“超級混動”全棧正向研發(fā)，也完成了從混動到純電到氫能的全產(chǎn)業(yè)鏈及技術(shù)布局。

產(chǎn)品有全新千匹級Hi4-G的加持，今后可滿足干線、短途運輸、城建工程、環(huán)衛(wèi)和城配物流等各大主流場景的綠色運輸需求。定位智能化、模塊化、輕量化，實現(xiàn)了更低能耗和更高功率輸出，優(yōu)化了卡友的用車成本和運營效力，對標(biāo)高端進口車型很有性價比和競爭力。

雖說現(xiàn)在還是PT車階段，可這次訪談了解到的信息讓我們很期待之后長城智卡會有什么表現(xiàn)，我們會持續(xù)關(guān)注，之后一同跟隨中國卡車網(wǎng)，讓卡友們及時了解到長城智卡，了解到更多新產(chǎn)品資訊。