2024年前4月新能源冷藏車：累銷2298輛增176%，輕卡類車型占主體，混動“風(fēng)頭最勁”

冷藏車是專用車中的一個(gè)小眾細(xì)分市場，主要是用來蔬果宅配、醫(yī)藥配送、生鮮電商配送等。隨著冷鏈物流的高速發(fā)展，近年來在國家及地方層面諸多利好政策的支持下，冷藏運(yùn)輸車市場發(fā)展勢頭迅猛。其中新能源冷藏車表現(xiàn)較突出。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月新能源冷藏車銷售811輛（不含出口，下同），同比2023年4月的281輛銷量增長189%；2024年前4月新能源冷藏車?yán)塾?jì)銷售2298輛，同比去年同期的834輛增長176%。

那么2024年1-4月新能源冷藏車市場有哪些主要特點(diǎn)？

一、同比增速跑贏新能源物流車大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月及1-4月新能源冷藏車同比于新能源物流車大盤比較：

上表顯示，2024年4月新能源冷藏車同比增長189%，遠(yuǎn)跑贏今年4月新能源物流車96.12%的同比增速，成為今年4月新能源物流車市場的“一抹亮色”。2024年1-4月新能源冷藏車?yán)塾?jì)銷售2298輛，累計(jì)同比增長176%，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年1-4月新能源物流車大盤90.4%的同比增幅。，成為今年1-4月新能源物流車市場的一個(gè)看點(diǎn)。可見無論是今年4月還是1-4月，新能源冷藏車均跑贏新能源物流車大盤。

據(jù)分析主要得益于：

一是近期以來各類支持新能源物流車發(fā)展的政策進(jìn)一步落地，推動了今年4月及1-4月新能源冷藏車市場的大漲。

比如說國家發(fā)改委發(fā)布《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出要加快淘汰高排放冷藏車，鼓勵(lì)新增或更新的冷藏車采用新能源車型。這一政策不僅體現(xiàn)了國家對綠色發(fā)展的重視，也為國內(nèi)冷藏車發(fā)展提供了明確的方向和動力；此外各地政府也出臺了相應(yīng)的扶持政策。例如廣東佛山市政府對符合條件的純電動貨車包括冷藏車等5種新能源物流配送車輛，給予不同的行駛里程補(bǔ)貼；

在技術(shù)研發(fā)方面，國務(wù)院發(fā)布的《十四五冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃方面》強(qiáng)調(diào)，要加快輕型、微型新能源冷藏車和冷藏箱的研發(fā)制造，積極推廣新型冷藏車。這一政策進(jìn)一步明確了新能源冷藏車在我國冷鏈物流中的重要地位，也為新能源冷藏車發(fā)展指明了方向。

二是新能源冷藏車的路權(quán)要大于傳統(tǒng)的冷藏車；使得冷藏車在進(jìn)城方面更容易；

三是近期以來充電基礎(chǔ)設(shè)施等不斷改善，使得新能源冷藏車充電難問題得到解決；

四是伴隨電池價(jià)格下降帶來的車輛價(jià)格下降，使得卡友們購買冷藏車更容易；

五是福田、江淮、重汽等頭部企業(yè)都將布局新能源冷藏車產(chǎn)品作為今后發(fā)展新新能源物流車市場的重點(diǎn)。這個(gè)從最近的第383批新能源輕卡新品公告就能得到佐證。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，在第383批新能源輕卡新品公告中，純電動、混動輕卡（含3.5噸—6噸，下同）均有上榜，包括新能源載貨車、新能源冷藏車、新能源自卸車在內(nèi)的新能源輕卡車型共有49款上榜，包括純電動（含換電式及充電式）、混合動力（含柴油混動、汽油混動、甲醇混動等）等技術(shù)路線，其中新能源冷藏車?yán)塾?jì)上榜19款，占新能源輕卡總上榜數(shù)量近4成的比例（39%），創(chuàng)下2024年以來工信部發(fā)布的5個(gè)批次公告（含1月份第379批、2月第380批、3月第381批、4月第382批、5月第383批）新高。進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在這上榜的19款新能源冷藏車新品中：

福田汽車上榜5款、居第一；中國重汽上榜了4款冷藏車；江淮汽車上榜3款， 除了上述三個(gè)主流新能源輕卡企業(yè)以外，在第383批新能源輕卡公告中，還有三一汽車、濰柴新能源商用車、遠(yuǎn)程新能源商用車、宇通、比亞迪T5等均有新能源冷藏車上榜。

可見，在目前排名靠前的新能源輕卡企業(yè)中，幾乎都上榜了新能源冷藏車，為今年4月及前4月新能源冷藏車市場的大漲提供了產(chǎn)品支持。

正是上述諸多利好因素的疊加作用，導(dǎo)致今年4月及1-4月新能源冷藏車市場跑贏新能源物流車大盤。

特點(diǎn)二、純電動主體地位同比減弱；混合動力占比同比增加最多

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-4月各類技術(shù)路線新能源冷藏車銷量同比、占比及占比同比增減%

上圖表可見，在2024年1-4一忽兒各類新能源冷藏車銷量同比及占比中：

---純電動冷藏車?yán)塾?jì)銷售1666輛，占據(jù)新能源冷藏車72.5%的市場份額，居于絕對的主體地位，但占比同比減少2.5個(gè)百分點(diǎn)，說明其主體地位減弱。

---混合動力冷藏車?yán)塾?jì)銷售499輛，市場占比21.7%，居第二，占比比去年同期增加6.2%，居于第二，是占比同比增加最多、“風(fēng)頭最勁”的細(xì)分車型。據(jù)分析主要原因有：

一是目前有不少充電設(shè)施基礎(chǔ)薄弱的地方，純電動冷藏車不方便充電，而應(yīng)用混動輕卡反而更合適。

二是混動冷藏車購買成本相對純電動輕卡要低。

根據(jù)筆者了解，一輛搭載100度電的純電動冷藏車的動力電池成本大約在15萬元左右，重量不到1噸（大約在0.9噸），購買價(jià)格大約在20萬元左右，車輛整備質(zhì)量大約在3噸左右。而一輛同等質(zhì)量的混動冷藏車動力電池容量一般選擇在15—20KWh，售價(jià)大約在16萬元左右。

可見，同等重量的混動冷藏車售價(jià)比純電動輕卡要便宜4萬元，這使得混動冷藏車在購買成本方面比純電動冷藏車具有較大的優(yōu)勢。特別是在當(dāng)前“運(yùn)價(jià)低迷、車多貨少”的大環(huán)境下，在特定場景中購買混動冷藏車相對純電動冷藏車回報(bào)周期更短，市場風(fēng)險(xiǎn)相對更低。

三是混動冷藏車可以合規(guī)上綠牌。

根據(jù)目前政策，混動冷藏車只要在純電動模式下續(xù)航里程能超出50公里，就能符合上綠牌規(guī)定，享受到與純電動車型一樣的路權(quán)優(yōu)惠政策。

四是今年以來主流輕卡企業(yè)及造車“新勢力”均推出了技術(shù)先進(jìn)的混動冷藏車車型，為終端用戶選擇混動輕卡車型提供了更多的產(chǎn)品支持。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前輕卡主流企業(yè)北汽福田、江淮汽車、東風(fēng)汽車、一汽解放、遠(yuǎn)程新能源商用車、比亞迪、濰柴新能源商用車、浙江飛碟汽車等20多家企業(yè)均擁有先進(jìn)技術(shù)的混動冷藏車產(chǎn)品，強(qiáng)力支持了混動

比如，福田汽車推出的歐馬可智藍(lán)HS系列混動冷藏車，其標(biāo)載插混冷藏車型采用PS技術(shù)路線，搭載歐康發(fā)動機(jī)，匹配明恒CVT雙電機(jī)混動變速器，換擋過程安靜、平順，動力充沛，整車百公里油耗僅7.16升，比同級的燃油車可節(jié)省燃油15-20%；又比如，江淮推出的混動1號·駿鈴聚寶盆冷藏車，搭載德潤D2x2插電式雙電機(jī)功率分流強(qiáng)混動系統(tǒng)，有兩套動力系統(tǒng)，一套是發(fā)動機(jī)，另一套是兩個(gè)電機(jī)，可根據(jù)不同的駕駛場景和路況，智能地控制發(fā)動機(jī)和電機(jī)的動力輸出配比，達(dá)到最優(yōu)的油電組合，續(xù)航里程能超750公里。

---燃料電池冷藏車?yán)塾?jì)銷售133輛，市場占比只有5.8%，占比同比減少3.7個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型。

特點(diǎn)三：輕卡類車型居于絕對的主體地位

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月及1-4月新能源冷藏車各類型細(xì)分車型銷量同比及占比統(tǒng)計(jì)如下：

上表顯示，在2024年4月及1-4月各類新能源冷藏車中：

---輕卡型冷藏車（主要指4.5噸車型）分別633輛和1973輛，市場占比分別為78.1%和85.9%，均居于絕對的主體地位；

---小卡類冷藏車（含3.5--4噸車型）分別銷售160輛和300輛，市場占比分別為19.7%和13.1%，均居第二；

---中卡類冷藏車分別銷售18輛和25輛，市場占比分別為2.2%和1.0%；

---其余類車型均未實(shí)現(xiàn)銷售。

特點(diǎn)四、山東、湖北、廣東居前三

表4，根據(jù)終端上牌信息，2024年1-4月新能源冷藏車區(qū)域流向top10省份市場份額統(tǒng)計(jì)如下：

上圖顯示，在20241-4月新能源冷藏車區(qū)域流向中：

---山東、湖北、廣東居前三，市場占比分別為12.7%、9.0%和7.9%；

---其余省份累計(jì)銷量份額均在7%以下。

---TOP10省份累計(jì)占比66.6%。

可見2024年1-4月新能源冷藏車區(qū)域流向很不均衡。