5月牽引車終端：實(shí)銷2.91萬輛增16%，解放\重汽\東風(fēng)居前三，北汽領(lǐng)漲

終端銷量歷來是考量客戶真實(shí)需求的最真實(shí)反映。對(duì)重卡行業(yè)“扛把子”的牽引車終端市場(chǎng)進(jìn)行分析，則更能反映當(dāng)前國(guó)內(nèi)客戶對(duì)牽引車市場(chǎng)的真實(shí)需求狀況。2024年1月、2月牽引車終端市場(chǎng)均比較低迷，3月出現(xiàn)小高潮；4月同比增長(zhǎng)37%，那么接下來的5月份，牽引車終端市場(chǎng)如何？

根據(jù)終端上牌信息，2024年5月牽引車實(shí)銷2.91萬輛，同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比下降17%。

2024年1-5月牽引車終端累計(jì)銷售13.67萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)4%，比今年1-4月累計(jì)同比2%的增幅擴(kuò)大了2個(gè)百分點(diǎn)，顯現(xiàn)向好趨勢(shì)。

那么2024年5月及1-5月牽引車終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、5月同比增環(huán)比降

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年5月牽引車實(shí)銷2.91萬輛，同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比下降17%，實(shí)現(xiàn)了同比增環(huán)比降的發(fā)展勢(shì)頭！

---今年5月牽引車實(shí)銷環(huán)比下降17%，據(jù)分析主要是今年4月牽引車終端銷量基數(shù)較高（3.49萬輛），給今年5月環(huán)比增長(zhǎng)帶來困難。

---今年5月牽引車實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)17%，主要是今年5月燃?xì)庵乜ê托履茉粗乜ㄍ却鬂q推動(dòng)的。另外就是今年5月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境相對(duì)去年同期有所好轉(zhuǎn)，牽引車需求增加。

特點(diǎn)二、5月銷量及同比均居今年以來各月第三

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-5月各月牽引車銷量及同比增速統(tǒng)計(jì)：

上表可見，今年5月牽引車終端銷量為2.91萬輛，居今年前5月各月第三，同比增長(zhǎng)17%，同比增速也創(chuàng)今年前5月各月第三。

總之，今年5月，牽引車終端銷量及同比均居今年前5月各月第三。具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)三、5月銷量居近5年同期第三，處于中等水平

截圖1，近年各月牽引車終端銷量走勢(shì)（來源：公開的終端上牌數(shù)據(jù)）

截圖1顯示，2024年5月牽引車終端實(shí)際銷量2.91萬輛，

這是居近5年同期銷量第三（比2022年5月和2023年5月銷量都高，但比2021年和2020年5月的銷量都低），處于中等水平。但與2020年5月銷量（超8萬輛）及2021年5月的銷量（近7萬輛）相差甚遠(yuǎn)。據(jù)分析主要還是目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境仍然處于恢復(fù)性增長(zhǎng)之中，長(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)車多貨少的矛盾依然存在，對(duì)牽引車的實(shí)際需求仍然不足。

特點(diǎn)四：前5月燃?xì)鉅恳嚲又黧w地位，且勢(shì)頭最猛

截圖2,2024年前5月與同期各種動(dòng)力牽引車市場(chǎng)占比對(duì)比（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

表2，根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)，2024年1-5月各類動(dòng)力牽引車銷量及占比如下：

上表可見，2024年1-5月各動(dòng)力牽引車占比及占比同比變化呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

---燃?xì)忸悹恳囌急?6.78%，居于絕對(duì)的主體地位，且占比同比增加36.57個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分市場(chǎng)。主要是今年以來燃?xì)鈨r(jià)格一直處于“友好”區(qū)間，油氣差價(jià)一直存在，使得燃?xì)鉅恳嚦杀緝?yōu)勢(shì)凸顯，導(dǎo)致燃?xì)鉅恳囈恢笔艿接脩糇放酰?/p>

---柴油類牽引車占比24.34%，居第二，占比同比減少41.99個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的動(dòng)力車型，主要是柴油價(jià)格高，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本加大，客戶購(gòu)買減少；

---純電動(dòng)牽引車占比7.91%，居第三，占比同比增加4.88個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二大的細(xì)分車型，說明目前牽引車電動(dòng)化進(jìn)程在加速；

---其他動(dòng)力（燃料電池、混動(dòng)及甲醇）占比均很少。

總之，今年前5月燃?xì)鉅恳嚲又黧w地位，且“風(fēng)頭最勁”。

特點(diǎn)五、5月：解放重汽東風(fēng)居前三；TOP10同比9增1降，北汽領(lǐng)漲

表3，2024年5月牽引車終端銷量TOP10車企銷量排行（數(shù)據(jù)來源；終端上牌信息）

上表顯示，在2024年5月牽引車終端銷量TOP10排行中

---一汽解放銷售8119輛，同比增長(zhǎng)13%，跑輸大盤，奪冠（市場(chǎng)占比27.94%）；

---中國(guó)重汽銷售6514輛，同比增長(zhǎng)30%，跑贏大盤，居第二（市場(chǎng)占比22.42%）；

---東風(fēng)汽車銷售4738輛，同比增長(zhǎng)18%，跑贏大盤，居第三（市場(chǎng)占比16.31%）；

---陜汽集團(tuán)銷售3718輛，同比增長(zhǎng)3%，跑輸大盤，居第四（市場(chǎng)占比12.80%）；

---福田汽車銷售2820輛，同比增4%，跑輸大盤。居第五（市場(chǎng)占比9.71%）；

---其余車企銷量均在1000輛及以下。

總之，在2024年5月牽引車終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，解放、重汽、東風(fēng)居前三。TOP10同比9增1降，北汽領(lǐng)漲（1071%）。

特點(diǎn)六：前5月累銷中：解放霸榜，重汽第二，陜汽東風(fēng)并列第三；TOP10同比5增5降，北汽領(lǐng)漲; top10份額同比4增6降，重汽增加最多

表4，根據(jù)終端上牌信息，2024年1-5月牽引車實(shí)際銷量top10排行

上表可見，2024年1-5月牽引車TOP10終端累計(jì)銷量排行中以下特點(diǎn)比較突出：

---解放是銷量唯一一家累計(jì)銷量超出4萬輛（4.06萬輛）的企業(yè)，位居榜首，同比增長(zhǎng)0.04%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比29.74%，占比同比減少1.31個(gè)百分點(diǎn)，可見解放的冠軍地位正在被削弱！

---重汽累計(jì)銷售3.11萬輛，居第二；同比增長(zhǎng)44%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比22.73%，占比同比增加6.2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出；

---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售1.76萬輛，居行業(yè)第三，同比增長(zhǎng)-9%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比12.88%，占比同比減少1.32個(gè)百分點(diǎn)；

---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷1.76萬輛，與陜汽爭(zhēng)第三；同比增長(zhǎng)-14%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比12.84%，占比同比減少2.73個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第一多的車企。

---福田汽車?yán)塾?jì)銷售1.48萬輛，同比增長(zhǎng)-16%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比10.81%，占比同比減少2.67個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的車企。

---其余車企銷量均在3000輛以下。

總之，在今年1-5月累銷中，解放霸榜，重汽、陜汽分別居第二、第三；TOP10同比4增6降，北汽重卡領(lǐng)漲（5031%）; top10份額同比4增6降，重汽增加最多。