物流行業(yè)在新時代的發(fā)展浪潮中，綠色轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展成為主旋律，與之相互依存的卡車行業(yè)，節(jié)能、降本增效更是核心的發(fā)展方向，既順應國家戰(zhàn)略，又能為用戶帶來切實收益。
在輕卡行業(yè)，品牌眾多，誰更節(jié)能？江鈴輕卡堪稱王者。何以這么講，從品牌理念到產(chǎn)品實力，從用戶共創(chuàng)到全生命周期，江鈴輕卡都足見節(jié)能王者風范。
全生命周期節(jié)能 產(chǎn)品經(jīng)理用戶化
從品牌理念講，江鈴輕卡專注輕卡節(jié)能40年，更關注全生命周期而不單是購車價格低，更愿意用戶共創(chuàng)而不是從自身出發(fā)預測用戶，從更高維度和更科學、更溫暖的層面，響應國家戰(zhàn)略，把更多的實惠帶給用戶。
正在如火如荼開展的江鈴·東鵬杯——輕卡家族節(jié)能大賽第二輪復賽徐州站活動中，就可窺斑見豹，此次活動把全國風行的“節(jié)油賽”改成“節(jié)能賽”，雖一字之差，卻體現(xiàn)出江鈴關注用戶全生命周期運營成本的理念。
通過用戶對江鈴輕卡活動的深度參與，結(jié)合自身用車場景和使用經(jīng)驗，更加細致的了解輕卡的零部件構(gòu)成和協(xié)調(diào)推進，激發(fā)了廣大用戶對節(jié)能技術的關注和重視，促進用戶共創(chuàng)，一起打造江鈴輕卡全生命周期節(jié)能新標桿。
這也與江鈴輕卡一直以來的發(fā)展戰(zhàn)略一致，時間倒回到1984年，彼時還是江西井岡山牌拖拉機廠的江鈴汽車通過技術引進，開始在本土生產(chǎn)五十鈴N系輕卡。這也定下了江鈴輕卡的高端基調(diào)。1997年，江鈴推出了JMC輕卡，開始正式打造自主品牌。
自主品牌比較明顯的優(yōu)點就是車輛的銷售價格降下來了。價格更低但質(zhì)量上乘的輕卡很快開始涌入基層運輸行業(yè)，讓用戶花更少的錢用上更高端輕卡，更省更賺。
除了整車產(chǎn)品，發(fā)動機也一直是江鈴的重要研發(fā)內(nèi)容，從最初的4JB1柴油機再到源于福特PUMA動力并攜手福特聯(lián)合開發(fā)的騰豹2.5（JX4D25），成為目前江鈴輕卡強有力的動力支持。騰豹2.5傳承了福特發(fā)動機的制造工藝，二者核心的缸體、缸蓋、曲軸、連桿等部件均實現(xiàn)了共線生產(chǎn)。相比之下，騰豹發(fā)動機的耐久性、油耗則表現(xiàn)更優(yōu)秀，并且發(fā)動機和變速箱均終身質(zhì)保，能讓用戶更好的節(jié)能。
還有江鈴輕卡堅持“產(chǎn)品經(jīng)理用戶化”，幾乎每一個環(huán)節(jié)，江鈴輕卡的核心用戶都起到了至關重要的作用。從前期的定制化產(chǎn)品，到中期的租賃、二手車業(yè)務，再到后期的貼心服務政策，江鈴輕卡構(gòu)建起一個完整的用戶生態(tài)圈層，致力于為用戶提供全生命運營周期的省錢之道。
物流行業(yè)雖然內(nèi)卷，但江鈴輕卡從來不卷單純的購車價格，卷的是用戶需要的品質(zhì)，還有用戶全生命周期的節(jié)能。越是在運費偏低的環(huán)境中，越能體現(xiàn)江鈴輕卡的優(yōu)越性，更高端更實用更節(jié)能，正是用戶需要的產(chǎn)品，這也是江鈴輕卡持續(xù)熱銷的關鍵。
能打的硬核產(chǎn)品極致的節(jié)能體驗
通過用戶共創(chuàng)，江鈴輕卡把節(jié)能做到了極致，從江鈴凱運+燃油版和江鈴E路達純電版兩款行業(yè)主流產(chǎn)品中（也是此次節(jié)能賽徐州站比賽用車），就可見江鈴的節(jié)能能力有多強。
江鈴凱運+燃油版通過優(yōu)化車身，采用了一體式導流罩和低風阻造型設計，將風阻系數(shù)降低至與一臺大皮卡相當，僅為0.45。其次，在發(fā)動機上，搭載的4D25發(fā)動機采用了第四代蓋瑞特增壓技術和1800BAR的燃油噴射系統(tǒng)，進一步提高了增壓效率，從而大幅提升了車輛的燃油經(jīng)濟性。兩者相結(jié)合，最終使得江鈴凱運+的百公里油耗做到比同級主流車型低1L，僅油費一年下來就可以節(jié)省近萬元。
另外江鈴凱運+的發(fā)動機可選4萬公里長換油，變速箱及后橋6萬公里換油，超長保養(yǎng)周期使得保養(yǎng)次數(shù)得以減少三分之二，從根本上降低了用戶們的用車成本，減輕了養(yǎng)車負擔。并通過不同細分場景車型設計，讓用戶裝的更多更節(jié)能。
江鈴E路達純電版則是多項“黑科技”加持，采用全球首發(fā)的中置一體電池包技術，簡化了結(jié)構(gòu)，電池輕量化減重約150kg，續(xù)航提升2%。并采用行業(yè)首發(fā)的扁線高扭矩電機，能夠輸出167kW的峰值功率以及420N·m的峰值扭矩，動力更強更節(jié)能。還有全球首發(fā)的SiC低損耗多合一電控系統(tǒng)，體積小重量輕，低損耗高效率。還應用電子液壓制動EHB，反應更快、更直接，并且無需布置額外的設備和氣路，實現(xiàn)整體的節(jié)能降耗。同時，江鈴自主開發(fā)的純電輕卡整車智能控制策略，智能調(diào)整能量回收，相比于傳統(tǒng)滑行回收策略，可實現(xiàn)節(jié)能4%?？梢哉f省到了極致，也賺到了極致。
此次節(jié)能賽復賽徐州站活動，現(xiàn)場共有30余位來自江浙滬三地的用戶熱情參與，在現(xiàn)場的比賽中，各款比賽車型以24公里滿載的城配運輸工況為基礎進行節(jié)能比賽。江鈴E路達純電版的節(jié)能冠軍成績?yōu)榘俟镫姾?0.7度電，每公里運營成本不到0.3元；江鈴順達的節(jié)能冠軍成績?yōu)榘俟镉秃?.2升。在真實場景路況及載貨情況下，更能真實的考驗江鈴輕卡的優(yōu)異節(jié)能性。
此次“江鈴·東鵬杯”輕卡家族節(jié)能賽復賽（徐州站）的成功舉辦，不僅激發(fā)了廣大用戶對節(jié)能技術的關注和重視，同時也更體現(xiàn)了江鈴輕卡節(jié)能的硬實力。也更好的執(zhí)行了用戶共創(chuàng)戰(zhàn)略和全生命周期節(jié)能的理念。為國家全面綠色轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展貢獻一份力量。
結(jié)語：當國家綠色轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展成為主旋律，輕卡的節(jié)能能力也是用戶的核心訴求，面對不斷內(nèi)卷的行業(yè)，一款能打又能賺的產(chǎn)品，才能逆勢增長，無疑江鈴輕卡就是這樣一款產(chǎn)品，它前衛(wèi)的理念和優(yōu)質(zhì)的車型將在內(nèi)卷的行業(yè)中獲得更快發(fā)展的良機，以客戶為中心的理念也勢必會獲得豐厚回報，相信用戶在購買輕卡時，未來江鈴輕卡越來越會是首選。
