2024年8月28日，長城商用車正向研發(fā)的8擋DHT變速器量產(chǎn)下線，同期長城商用車針對中長途干線物流定制化的超級混動解決方案Hi4-G正式發(fā)布。
超級混動架構(gòu) 讓運力擁有更優(yōu)選項
眾所周知，動力總成一直是衡量汽車產(chǎn)品，甚至是主機廠核心競爭力的重要標準。然而，由于起步較晚，我國變速器長期處于外資技術(shù)主導的局面，在商用車領(lǐng)域更是如此。長城商用車依托長城汽車DHT技術(shù)，深入商用車使用場景，通過技術(shù)創(chuàng)新，完成了全棧自研的8擋DHT變速器的研發(fā)，并搭建了Hi4-T技術(shù)同源的Hi4-G超級混動架構(gòu)。
中國地域廣闊、地貌豐富，造就了長途干線物流運輸工況的復(fù)雜多變，在當下極度內(nèi)卷的物流市場，一面是居高不下的油價，一面是長期低迷的運價，高時效、低油耗的解決方案在市場炙手可熱。長城商用車DHT的量產(chǎn)下線，旨在助力中長途干線客戶更高效、更節(jié)能的完成作業(yè)，讓客戶在運力選擇上擁有更優(yōu)的選項。
三擎八檔十模 助力客戶動力升級油耗降級
長城商用車本次量產(chǎn)下線的8擋DHT變速器基于全新P2/P2.5雙電機混聯(lián)架構(gòu)，采用乘用車成熟的扁線油冷電機，雙電機的設(shè)計，支持最大360kw功率的輸出。以8擋DHT變速器為核心的Hi4-G超級混動架構(gòu)，結(jié)合高熱效率發(fā)動機、高倍率動力電池、高傳動效率車橋，以及多合一智能控制中心，構(gòu)建了獨特的“三擎八擋十模”功能稟賦。
在車輛起步時，搭載Hi4-G超級混動架構(gòu)的車輛通過智能控制策略，正常起步時單電機介入，需要大油門起步時，雙電機介入，確保車輛不僅動力更大，而且油耗更低；在堵車時，車輛用增程模式運行，可以確保電量的保持；車輛在加速階段動力系統(tǒng)進入并聯(lián)模式，讓電機助力發(fā)動機，多擎協(xié)同，提升加速性能，保障時效。
長城商用車通過超級混動架構(gòu)的動態(tài)切換與智能控制算法成就高效動力，真正實現(xiàn)“動力升級，油耗降級，油車續(xù)航、電車駕乘”的用戶價值。此次8擋DHT的下線，表明了長城商用車技術(shù)賦能用戶的決心，Hi4-G技術(shù)架構(gòu)的發(fā)布更是印證了長城商用車為物流行業(yè)帶來高效低能耗解決方案的能力。未來，長城商用車將持之以恒地為客戶創(chuàng)造更安全、舒適、節(jié)能、可靠的價值體驗，共迎高效、智能物流時代的到來。
