新能源自卸車作為新能源重卡中的主要車型之一，2023年以來受新能源汽車購置補貼取消、全國各地工程項目開工不及預期、房地產(chǎn)市場低迷等因素的影響明顯降溫，并從去年6月起到2024年2月連續(xù)9個月跑輸新能源重卡大盤，今年3月同比大漲365%，一舉跑贏新能源重卡大盤；4月、6月跑贏新能源重卡大盤；那么接下來的6月，新能源自卸車市場如何？2024上半年交出了怎樣的成績單？
終端數(shù)據(jù)顯示，2024年6月新能源自卸車銷售1507輛，環(huán)比5月的1094輛增長38%，同比去年6月的677輛輛增123%；
2024年1-6月新能源自卸車累計銷售5977輛，累計同比增長125%，與今年1-5月的累計同比增幅持平。
現(xiàn)對2024年6月及1-6月新能源自卸車的市場特點進行簡析。
一 、6月及1-6月同比均跑輸、6月環(huán)比跑贏新能源重卡大盤
表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月新能源自卸車銷量同環(huán)比、1-6月新能源自卸車累計同比與新能源重卡大盤比較：
上表可見，在2024年6月新能源自卸車市場中：
---新能源自卸車同比增長123%，跑輸今年6月新能源重卡大盤同比149%的增幅近26個百分點；
---新能源自卸車環(huán)比增長38%，跑贏2024年6月新能源重卡大盤34%的環(huán)比增速近4個百分點，主要是2024年5月新能源自卸車銷量較低，給今年6月的新能源自卸車環(huán)比增長提供了支持。
---今年1-6月新能源自卸車累計同比增長125%，與今年前6月新能源重卡大盤141%的同比增速比較，也跑輸近16個百分點。
總之，今年6月同比及1-6月新能源自卸車同比均跑輸、6月環(huán)比跑贏新能源重卡大盤
二、銷量創(chuàng)史上同期新高，且居史上月度銷量第二
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近年新能源自卸車月度銷量走勢：
截圖1，近5年各月新能源自卸車銷量月度走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）
從截圖1可見，紅色柱狀部分代表著2024年5月新能源自卸車銷量，在近5年同期中銷量居最高，實際上也是創(chuàng)下史上同期新高（因2020年之前同期未有新能源自卸車銷售）；放在新能源自卸車發(fā)展史上來看，今年5月的銷量只低于2022年12月、銷量創(chuàng)史上月度銷量第二，可見2024年6月新能源自卸車市場表現(xiàn)很好。
三：1-6月：是新能源重卡大盤中占比第二、且占比同比減少也第二多的細分車型
截圖2，近3年1-6月新能源自卸車占新能源重卡大盤份額比較（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）
表2，根據(jù)截圖2終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-6月各技術(shù)路線新能源重卡銷量、占比及占比同比增減：
上兩圖可見，在2024年1-6月各類新能源重卡各個細分車型銷量同比、占比及占比同比增減中：
新能源自卸累計銷量5977輛，占據(jù)新能源重卡21.56%的權(quán)重，在新能源重卡大盤中占比第二，占比同比減少1.61個百分點，是新能源重卡市場中占比同比減少第二多的細分車型。據(jù)分析主要還是前期房地產(chǎn)市場仍然低迷，各地新基建投資項目開工仍然不足導致的。
四、6月新能源自卸車滲透率同環(huán)比均明顯提升
表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月新能源自卸車市場滲透率及同環(huán)比：
上表顯示：
---2024年6月新能源自卸車的市場滲透率為36.01%，環(huán)比今年5月的24.04%的滲透率提升11.97個百分點?？梢娊衲?月新能源自卸額市場滲透率環(huán)比明顯提升，而同比去年6月15.37%的滲透率提高了20.64個百分點。
總之，今年6月新能源自卸車滲透率同環(huán)比均明顯提升。可見今年6月自卸車的電動化進程明顯加速。
五、1-6月：純電動主體地位同比增強，燃料電池頹勢顯現(xiàn)
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年1-6月各類新能源自卸銷量及占比：
上兩圖顯示，按技術(shù)路線劃分，在2024年1-6月各類新能源自卸車銷量中：
---純電動類自卸車累計5763輛，占據(jù)新能源自卸車大盤96.42%市場份額，居于絕對的主體地位；且占比同比增加3.22個百分點，同比主體地位明顯增強；
---燃料電池自卸車累計銷售145輛，占比2.43%，居第二；占比同比分別減少3.39個百分點。是占比同比減少最多、最為差勁的細分市場，說明目前燃料電池自卸車市場頹勢已顯現(xiàn)；
---混動自卸車累計銷售69輛，占據(jù)新能源自卸車大盤1.15%的市場份額，居最小，且占比同比增加0.17個百分點。
總之，今年1-6月，在新能源自卸車各技術(shù)路線中，純電動主體地位同比明顯增，而燃料電池自卸車頹勢暫已顯現(xiàn)。
六、6月徐工奪冠、重汽三一分別居第二、第三；上半年：徐工重汽爭霸；三一居第三，陜汽領(lǐng)漲；TOP10市場份額同比5增5減，重汽增加最多
1、6月：三一、徐工、宇通居前三
截圖3,2024年6月新能源自卸車TOP10企業(yè)銷量（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）
從截圖3可知，在2024年6月新能源自卸車銷量top10中：
---三一汽車銷售281輛，奪冠，也是本月唯三銷量超越200輛的車企；
---徐工汽車銷售269輛，與第一名的三一汽車相差12輛，獲得亞軍；大有與第一名爭奪冠軍的架勢；
---宇通銷售240輛，獲得季軍；
--top10同比9增1降，其中陜汽同比暴漲2440%領(lǐng)漲大盤。
總之，在今年6月新能源自卸車競爭格局中，三一、徐工、宇通居前三，TOP10同比9增1降，陜汽領(lǐng)漲。
2、上半年累銷：徐工重汽爭霸、三一居第三，TOP10同比9增1降，陜汽領(lǐng)漲；TOP10市場份額同比5增5減，重汽增加最多
表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-6月新能源自卸車銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：
上圖表顯示，在2024年1-6月新能源自卸車銷量中：
---徐工累計銷售1176輛，奪得冠軍；市場占比19.68%，占比同比減少1.40個百分點，說明其冠軍地位正被競爭對手削弱；
---中國重汽累計銷售1049輛，比第一名只少100多輛，與徐工汽車爭霸，同比大漲271%，市場占比17.55%，居亞軍，占比同比增加6.92個百分點；是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出；
---三一汽車累計銷售979輛，居第三，同比增長51%，市場占比16.38%，占比同比減少7.93個百分點，是占比同比減少最多的車企；
---陜汽集團累計銷售618輛，居第四，同比大漲572%領(lǐng)漲行業(yè)，市場占比10.34%，占比同比增加6.88個百分點，是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)不俗；
---其余車企累計銷量均在600輛以下。
---前6月TOP10累計銷量中，同比9增1減，陜汽領(lǐng)漲（大漲572%）；TOP10市場份額同比5增5減，重汽增加最多(增6.92個百分點)。
總之，今年6月及上半年新能源自卸車市場表現(xiàn)較好；接下來的7月份及下半年，新能源自卸車市場將如何表現(xiàn)？請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！
