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7月新能源城配物流車: 同環(huán)比雙增收獲下半年“開門紅”; 遠(yuǎn)程\五菱\開瑞居前三;

終端上牌數(shù)據(jù)顯示,作為2024年下半年開局的7月,國(guó)內(nèi)新能源城配物流車銷售39144輛(不含物流重卡、皮卡,下同),同比增長(zhǎng)51.07%,環(huán)比增長(zhǎng)2.86%;全國(guó)共有300多座城市有新能源物流車掛牌上路;2024年1-7月國(guó)內(nèi)新能源物流車?yán)塾?jì)銷售23.22萬(wàn)輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)84%,累計(jì)流向近350座城市。

那么,2024年7月新能源城配物流車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

一、同環(huán)比雙增,收獲下半年“開門紅”

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年7月新能源物流車銷售39144輛,同比增長(zhǎng)51.07%,環(huán)比增長(zhǎng)2.86%,呈現(xiàn)了同環(huán)比雙增長(zhǎng)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì),業(yè)內(nèi)期盼的下半年“開門紅”在我國(guó)新能源物流車市場(chǎng)出現(xiàn)。7月新能源城配物流車:  同環(huán)比雙增收獲下半年“開門紅”; 遠(yuǎn)程\五菱\開瑞居前三;

---7月新能源物流車同比大漲5成多,據(jù)分析主要是去年7月由于新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出影響,導(dǎo)致去年7月新能源物流車銷量基數(shù)較低,因此給今年7月同比大漲奠定了基礎(chǔ);

---7月銷量環(huán)比小幅增長(zhǎng),主要是近期各類支持新能源物流車發(fā)展政策的效果進(jìn)一步顯現(xiàn),特別是購(gòu)買新能源冷藏車可以享受每輛3.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼,因此一定程度推高了今年7月新能源物流車的銷量增長(zhǎng)。

二、同環(huán)比均跑贏商用車大盤,成為商用車市場(chǎng)一大看點(diǎn)

表1,根據(jù)終端上牌和中汽協(xié)數(shù)據(jù),2024年7月新能源物流車同環(huán)比與商用車大盤比較:7月新能源城配物流車:  同環(huán)比雙增收獲下半年“開門紅”; 遠(yuǎn)程\五菱\開瑞居前三;

上表顯示,2024年7月新能源物流車同比增長(zhǎng)51.07%,跑贏今年7月商用車大盤-6.58%的增幅近57.65個(gè)百分點(diǎn);2024年7月新能源物流車環(huán)比增長(zhǎng)2.86%,跑贏今年7月商用車大盤環(huán)比-20.43%的增幅近23.29個(gè)百分點(diǎn);可見,無(wú)論是同比還是環(huán)比,今年7月新能源物流車均遠(yuǎn)跑贏商用車大盤。

實(shí)際上今年7月商用車中的卡車、客車銷量同環(huán)比均呈現(xiàn)“雙降”的態(tài)勢(shì),而新能源物流車同環(huán)比卻逆勢(shì)雙增長(zhǎng),因此成為今年7月商用車市場(chǎng)中的一個(gè)看點(diǎn)。

2024年1-7月新能源物流車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)84%,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年1-7月商用車大盤3.5%的累計(jì)同比增長(zhǎng)近80.5個(gè)百分點(diǎn)。主要原因除上問(wèn)已經(jīng)簡(jiǎn)析的以外,那就是今年7月商用車大盤整體需求疲軟、乏力,而新能源物流車市場(chǎng)正好相反。

三、居今年1-7月各月銷量第三,處于中上水平

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年1-7月各月新能源物流車銷量統(tǒng)計(jì):7月新能源城配物流車:  同環(huán)比雙增收獲下半年“開門紅”; 遠(yuǎn)程\五菱\開瑞居前三;

上圖可見,今年7月新能源物流銷售39144輛,在今年1-7月各月銷量中居第三,處于中等偏上水平。按常理來(lái)講,由于今年7月我國(guó)制造業(yè)的PMI值只有49.4%,是近5個(gè)月中最低的,但由于當(dāng)前刺激新能源物流車發(fā)展的政策及各地路權(quán)放寬的刺激,導(dǎo)致今年7月新能源物流車市場(chǎng)依然較好。

四、遠(yuǎn)程霸榜,五菱、開瑞分列二、三;TOP10同比7增3降,五菱暴漲17.7倍領(lǐng)漲

表2,2024年7月新能源物流車TOP10銷量、同比及占比(數(shù)據(jù)來(lái)源:終端上牌信息)7月新能源城配物流車:  同環(huán)比雙增收獲下半年“開門紅”; 遠(yuǎn)程\五菱\開瑞居前三;

上表顯示,在2024年7月新能源城配物流車銷量TOP10中:

---遠(yuǎn)程新能源商用車強(qiáng)勢(shì)霸榜,7月共銷7795輛奪得冠軍,同比下增長(zhǎng)40.15%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比19.91%,市占比較前幾月稍有減少,但整體來(lái)看依舊是占比最大的車企。截止目前,今年以來(lái)遠(yuǎn)程已連續(xù)7個(gè)月獲得新能源物流車市場(chǎng)第一。

據(jù)悉在今年7月,遠(yuǎn)程新能源商用車銷量較好的車型有其中面車型遠(yuǎn)程星享V6E,其次是輕卡遠(yuǎn)程星智H和微卡遠(yuǎn)程星享F1E,這3款車型可以說(shuō)是遠(yuǎn)程新能源商用車每月的主打車型,而在已有經(jīng)典車型占據(jù)市場(chǎng)高地的同時(shí),遠(yuǎn)程新能源商用車仍然追求多元化發(fā)展,近期新推出的大面車型遠(yuǎn)程星享V7E也正在進(jìn)站市場(chǎng)。

---上汽通用五菱汽車居第二,排名近幾個(gè)月呈現(xiàn)連續(xù)上升態(tài)勢(shì)。7月銷量為6451輛,同比暴漲近17.7倍(1769.86%),領(lǐng)漲新能源物流車大盤,市場(chǎng)占比16.45%,據(jù)統(tǒng)計(jì)其主要銷量來(lái)自五菱揚(yáng)光。

---開瑞新能源居第三,7月銷量2575了,同比增長(zhǎng)36.6%,市場(chǎng)占比6.58%。今年以來(lái),重慶瑞馳銷量一直比較穩(wěn)健,從其熱銷車型看,其主銷車型分別是開瑞小象X7、開瑞江豚E6等車型,開瑞新能源今年7月銷量大部分份額來(lái)自這兩款車型。

據(jù)悉近日剛上市了新車型(零米輕卡),或許能為今后該車企的銷量增長(zhǎng)提供一定的支持。

----重慶瑞馳新能源第四,7月銷量2471輛,同比增長(zhǎng)9.48%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比達(dá)6.31%;

---福田汽車銷售2179輛,排名第五,同比下降7.51%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比5.57%。

---東風(fēng)輕型車居第六,銷量2096輛,同比增長(zhǎng)55.37%,跑贏大盤,市場(chǎng)占比5.35%

---第7名---第10名銷量都在2000輛以下,市場(chǎng)占比均小于5%。分別是長(zhǎng)安凱程(銷量1852輛)、鑫源汽車(銷量1785輛)、長(zhǎng)安跨越(銷量1615輛)、上汽大通(銷量1158輛)。

---TOP10同比7增長(zhǎng)3下降,其中上汽通用五菱領(lǐng)漲(暴漲17.7倍)。

五、前7月累銷:遠(yuǎn)程、瑞馳、東風(fēng)居前三

表3,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年1-7月新能源物流車銷量排名:7月新能源城配物流車:  同環(huán)比雙增收獲下半年“開門紅”; 遠(yuǎn)程\五菱\開瑞居前三;7月新能源城配物流車:  同環(huán)比雙增收獲下半年“開門紅”; 遠(yuǎn)程\五菱\開瑞居前三;

上圖表顯示,在2024年1-7月新能源物流車?yán)塾?jì)銷量排行中:

---遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷售超4萬(wàn)輛(46368輛),市場(chǎng)占比近2成(19.97%),強(qiáng)勢(shì)霸榜;

---上汽通用五菱汽車?yán)塾?jì)銷售近2萬(wàn)輛(19860輛),居第二,市場(chǎng)占比8.55%;

---重慶瑞馳累計(jì)銷售18862輛居第三,市場(chǎng)占比8.12%;

---其余企業(yè)累計(jì)銷量均在1700輛以下,市場(chǎng)占比均小于8%。

總之,今年7月新能源物流車市場(chǎng)同環(huán)比呈現(xiàn)雙增長(zhǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì),成為低迷商用車市場(chǎng)中的一大亮點(diǎn)。

接下來(lái)的8月份,新能源物流車市場(chǎng)將如何表現(xiàn)?請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車網(wǎng)的后續(xù)分析報(bào)道!

來(lái)源:卡車網(wǎng) 作者:榮河
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