眾所周知，終端市場更能反映客戶的真實(shí)需求狀況, 皮卡市場也是如此。今年上半年國內(nèi)皮卡市場基本處于下行階段，特別是4月、5月和6月連續(xù)出現(xiàn)了銷量環(huán)比3連降。那么作為下半年開局的7月，國內(nèi)皮卡市場好轉(zhuǎn)了嗎？
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月皮卡銷售近21680輛（不含專用車皮卡和出口，下同），同比 下降15.77%，環(huán)比增長6.29%，一舉終結(jié)了今年4月、5月和6月的環(huán)比“3連降”。
截圖1 2023年1月---2024年7月皮卡終端月度銷量走勢（數(shù)據(jù)來源：公開的上牌信息）
2024年1-7月皮卡累計銷售166200輛，累計同比下降16.84%，比今年1-6月的累計同比增幅有微弱縮小之勢。
那么2024年7月皮卡終端市場有哪些主要特點(diǎn)？
一、環(huán)比增長，終止“3連降”；同比仍下降
終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年7月皮卡銷售21680輛，同比去年7月的25738輛下降15.77%，環(huán)比今年6月的20397輛增長6.29%，一舉終結(jié)了4月、5月和6月的環(huán)比3連降。
---環(huán)比增長6.29%，終結(jié)3連降，主要是今年6月皮卡銷量基數(shù)較低，另外就是今年7月汽油皮卡及電動皮卡銷量環(huán)比大漲，因此給今年7皮卡整體銷量環(huán)比增長提供了支持。
---同比仍然下降15.77%，主要是目前房地產(chǎn)市場仍然低迷，導(dǎo)致今年7月柴油皮卡呈現(xiàn)較大幅度下降，另外純電動皮卡和汽油皮卡同比均出現(xiàn)下降，導(dǎo)致今年7月皮卡整體市場同比下降?？傊?，還是目前國內(nèi)皮卡需求乏力導(dǎo)致的。
二、按動力燃料種類劃分，柴油皮卡占7比超7成居主體，銷量同比降環(huán)比增；汽油皮卡占比第二，銷量環(huán)比增同比下降；純電動占比第三，銷量同比降環(huán)比增；
表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月各類動力皮卡銷量及同環(huán)比、占比
上圖表顯示，2024年7月各類動力皮卡銷量同環(huán)比及占比：
---國內(nèi)柴油皮卡銷出15637輛，與2023年7月的18749輛相比下降16.6%，跑輸大盤；與今年6月的15054輛環(huán)比增長3.87%，呈現(xiàn)同比下降環(huán)比增長，市場占比為72.1%，居于主體地位。
---國內(nèi)汽油皮卡銷售4972輛，同比下降20.3%，跑輸大盤；環(huán)比增長12.4%，跑贏大盤；市場占比22.9%，居第二；
---純電動皮卡銷量為602輛，同比下降12.1%，跑贏大盤；環(huán)比增長14%，也跑贏大盤，可見純電動市場呈現(xiàn)同環(huán)比均跑贏大盤，但基數(shù)較??；市場占比為2.8%，居第三；
---汽油混動皮卡銷售355輛，同比屬于凈增長，環(huán)比增長31.5%，占比為1.6%，居第四；
---天然氣皮卡銷售85輛，同比增長129.7%領(lǐng)漲；環(huán)比增長6.3%，與大盤持平；市場占比為0.39%；
---汽油天然氣皮卡銷售29輛，同比增長16，跑贏大盤，環(huán)比下降32.6%，跑輸大盤，市場占比0.13%，居最小。
此外，隨著動力形式的多樣化，今年7月皮卡車型擁有了更加豐富的動力形式，采用汽油、天然氣雙燃料形式的皮卡車型均有銷售，這也是今年7月皮卡市場的一個特點(diǎn)。
三、長城唯一銷量超萬輛霸榜；江鈴鄭州日產(chǎn)分列二三；TOP10同比9降1增；長安唯一正增長
表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月國內(nèi)皮卡銷量top10同比、市場占比：
上圖表可見，從2024年7月國內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)的銷量排名來看：
---長城皮卡銷量為10576輛，也是唯一銷量過10000輛的車企，同比下降13.29%，跑贏大盤，市占率達(dá)到48.78%，強(qiáng)勢霸榜；
---江鈴作為第二名在7月份銷售3088輛，同比下降26.74%，跑輸大盤；市場占比14.24%；
---鄭州日產(chǎn)處于第三，銷售2156輛，同比增長15.45%，跑贏大盤；市場占比9.94%；
---其余車企銷量均在2000輛以下，市場占比均小于7%；
---從前10名車企的同比增長來看，1家增長9家下降，長安皮卡唯一增長領(lǐng)漲（61.74%）。
四、前7月累銷：長城強(qiáng)勢領(lǐng)跑、江鈴第二、鄭州日產(chǎn)第三；TOP10累計同比4增6降，雷達(dá)領(lǐng)漲
表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-7月國內(nèi)皮卡累計銷量top10同比、市場占比：
上圖表可見，從2024年1-7月國內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)的累計銷量排名來看：
---長城皮卡累計銷量為80589輛，也是唯一銷量超越80000輛的車企，同比下降18.61%，跑輸大盤，市占率達(dá)到48.49%，強(qiáng)勢領(lǐng)跑；
---江鈴作為第二名在1-7月份累計銷售24762輛，同比下降11.4%，跑贏大盤，表現(xiàn)較好；市場占比14.90%；
---鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴分別位居第三、第四位，分別累計銷13689輛和11577輛，差距不大；同比分別增長-26.89%和-37.16%，均跑輸大盤；市場占比分別為8.24%和6.97%。
---其余車企銷量均在10000輛以下，
---從前10名車企的同比增長來看，只有福、田福特、長安、雷達(dá)4家增長，其中累計領(lǐng)漲（15.71%）；其余企業(yè)銷量同比均下降?？梢娊衲?-7月皮卡市場大部分車企表現(xiàn)均較差。
五、從前7月區(qū)域流向看：新疆、云南、四川前三；共有4個省級市場累計銷量超萬輛
表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-7月皮卡全國區(qū)域市場銷量TOP10：
上圖可見，在2024年1-7月，新疆、云南、四川、內(nèi)蒙前4個?。ㄗ灾螀^(qū)）的皮卡銷量均實(shí)現(xiàn)了超越10000輛：其中新疆最多，達(dá)到12780輛，四川和云南、內(nèi)蒙分別居第二和第三、第四，累計銷量分別為10871輛、10424輛和10225輛。其余省份銷量均在10000輛以下。
總之，今年7月國內(nèi)皮卡市場環(huán)比結(jié)束了3連降，接下來的8月份皮卡市場將如何表現(xiàn)？
請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！
