7月充電重卡：暴增231% 三一\宇通爭(zhēng)霸；徐工第三；陜汽領(lǐng)漲

純電動(dòng)重卡是新能源重卡市場(chǎng)中的“扛把子”，是推動(dòng)我國(guó)重卡行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程加速的和諧力量。而在純電動(dòng)重卡中，按補(bǔ)能方式劃分，可分為換電模式和充電方式兩種。今年以來(lái)?yè)Q電重卡市場(chǎng)由于受到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、商業(yè)盈利模式不清晰等多種因素的制約而導(dǎo)致其在純電動(dòng)重卡市場(chǎng)中的占比在下降，而充電重卡則正好相反，其發(fā)展勢(shì)頭如日中天，成為推動(dòng)目標(biāo)國(guó)內(nèi)新能源重卡高速增長(zhǎng)的最大動(dòng)力。

那么作為2024下半年開(kāi)局的7月，充電重卡市場(chǎng)咋樣了？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月我國(guó)新能源重卡實(shí)銷(xiāo)6613輛，同比大增179%，其中純電動(dòng)重卡（含換電及充電）銷(xiāo)售5927輛，同比增長(zhǎng)192.7%, 占據(jù)今年7月新能源重卡總銷(xiāo)量89.63%的權(quán)重，成為新能源重卡市場(chǎng)的“頂梁柱”。

在2024年7月5927輛的純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中，充電重卡實(shí)銷(xiāo)3739輛，環(huán)比下降12%，同比大漲231%，比上月297%的增幅收窄了近66個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)今年7月純電動(dòng)重卡63.08%的權(quán)重，在電動(dòng)重卡中居于主體地位（2024年7月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售2188輛，占據(jù)今年7月電動(dòng)重卡36.92%的市場(chǎng)份額）?？梢?jiàn)充電重卡不僅成為2024年7月電動(dòng)重卡市場(chǎng)的主體，也成為推動(dòng)今年7月新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。

2024年1-7月充電重卡累計(jì)銷(xiāo)售19537輛，同比（去年1-7月充電重卡累銷(xiāo)5883輛）大漲232%，與今年1-6月的累計(jì)同比增速基本持平。

那么2024年7月充電重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

一：同比跑贏、環(huán)比跑輸新能源重卡大盤(pán)

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月充電重卡銷(xiāo)量同環(huán)比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表顯示，今年7月充電重卡同比大增231%，跑贏今年7月新能源重卡大盤(pán)179%的增速近52個(gè)百分點(diǎn)；今年7月充電重卡環(huán)比下降12%，跑輸今年7月新能源重卡大盤(pán)-5%的環(huán)比增速近7個(gè)百分點(diǎn)；

同比跑贏新能源重卡大盤(pán)，主要是去年同期充電重卡銷(xiāo)量基數(shù)太低，給今年7月同比大漲并跑贏新能源重卡大盤(pán)奠定了基礎(chǔ)；

環(huán)比跑輸新能源重卡大盤(pán)，主要是今年6月充電重卡銷(xiāo)量基數(shù)創(chuàng)下史上同期最高，且今年7月?lián)Q電重卡蠶食了部分充電重卡份額，因此導(dǎo)致今年7月充電重卡環(huán)比跑輸新能源重卡大盤(pán)。

二、在純電動(dòng)重卡中占比居近19個(gè)月第二高，且占比同比增加7.3個(gè)百分點(diǎn)

截圖1,2023年--2024年7月各月充電重卡在電動(dòng)重卡中的占比走勢(shì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）

1、在純電動(dòng)重卡中占比居近19個(gè)月第二高

從截圖1可知，今年7月充電重卡在電動(dòng)重卡中占比為63.08%，居近19個(gè)月（2023年1月--2024年7月）以來(lái)第二高（只比今年6月的占比低），說(shuō)明今年7月充電重卡在電動(dòng)重卡整體市場(chǎng)中的地位較高；

2、今年7月充電重卡在電動(dòng)重卡中的占比同比增加7.3個(gè)百分點(diǎn)

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月充電重卡、換電重卡占據(jù)電動(dòng)重卡的份額及同比增減統(tǒng)計(jì)：

上圖顯示，2024年7月充電動(dòng)重卡占據(jù)純電動(dòng)重卡的份額及同比份額變化特點(diǎn)如下：

充電重卡占比分別為63.08%，占比同比增加7.3個(gè)百分點(diǎn)；而換電重卡占比同比則減少7.3個(gè)百分點(diǎn)?？梢?jiàn)，在今年7月純電動(dòng)重卡市場(chǎng)中，充電重卡占比與換電重卡占比是“此長(zhǎng)彼消”的關(guān)系。

據(jù)分析主要原因是：

一是換電重卡標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、盈利模式不清晰，制約了換電重卡市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)展；

二是目前充電重卡大電量車(chē)型越來(lái)越多，用戶(hù)可以選擇大電量產(chǎn)品的機(jī)會(huì)增加，同時(shí)利用電價(jià)波谷充電，往往比換電重卡租賃電池更經(jīng)濟(jì)。

也就是說(shuō)，目前新上市的大電量充電重卡產(chǎn)品越來(lái)越多，可以保證連續(xù)工作時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)而無(wú)需高頻次補(bǔ)能，這一定程度上抵消了換電重卡的“高效補(bǔ)能”優(yōu)勢(shì)，一定程度上稀釋了換電重卡的市場(chǎng)份額。

三是電池材料價(jià)格持續(xù)下降，導(dǎo)致電動(dòng)重卡成本下降，給換電重卡的初始購(gòu)買(mǎi)投入成本低的優(yōu)勢(shì)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

三、銷(xiāo)量創(chuàng)同期新高，并居史上月度銷(xiāo)量第二

截圖1，近5年充電重卡月度銷(xiāo)量走勢(shì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

從截圖1可知，今年7月充電重卡銷(xiāo)量3739輛，創(chuàng)近5年同期最高；由于2020年之前的7月份，充電重卡幾乎沒(méi)有銷(xiāo)量，因此完全可以斷定，今年7月充電重卡銷(xiāo)量創(chuàng)史上同期新高；

從近5年月度銷(xiāo)量走勢(shì)看，今年7月的充電重卡銷(xiāo)量創(chuàng)下近5年月度銷(xiāo)量第二高的記錄（第一是今年6月份），由于2020年之前的7月份，充電重卡幾乎沒(méi)有銷(xiāo)量，因此完全可以斷定，今年7月充電重卡銷(xiāo)量創(chuàng)下史上月度銷(xiāo)量第二。主要得益于近期各類(lèi)支持新能源重卡發(fā)展政策的驅(qū)動(dòng)，加之充電重卡技術(shù)成熟，補(bǔ)能便利，不受各種條條框框的制約，另外就是供用戶(hù)選擇的產(chǎn)品越來(lái)越豐富。

四、充電牽引車(chē)占比近6成，處于霸主地位，且增長(zhǎng)勢(shì)頭最猛

根據(jù)上牌信息，按照目標(biāo)用途劃分，2024年7月各類(lèi)充電重卡車(chē)型銷(xiāo)量及占比：

上表顯示，在2024年7月各類(lèi)充電重卡車(chē)型中，充電牽引車(chē)銷(xiāo)售2160輛，占據(jù)充電重卡整體銷(xiāo)量近6成市場(chǎng)比例（57.77%），居于充電重卡的霸主地位；充電自卸車(chē)銷(xiāo)售737輛，占據(jù)充電重卡整體銷(xiāo)量近2成（19.7%）的市場(chǎng)比例，居第二；充電類(lèi)攪拌車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售425輛，占據(jù)占據(jù)充電重卡整體銷(xiāo)量11.37%的市場(chǎng)比例；居第三；充電類(lèi)其他專(zhuān)用車(chē)及載貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售417輛，占據(jù)充電重卡整體銷(xiāo)量11.16的市場(chǎng)比例，居第四。

從今年7月各類(lèi)充電重卡車(chē)型占比同比增減看。充電牽引車(chē)占比同比增加6.4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型，說(shuō)明充電牽引車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭最猛。

據(jù)分析主要是因?yàn)闋恳?chē)是充電重卡中應(yīng)用場(chǎng)景最為寬泛、市場(chǎng)需求最多的細(xì)分車(chē)型，因此同比增長(zhǎng)最快。

五、三一宇通二雄爭(zhēng)霸，徐工第三；TOP10同比均增長(zhǎng)，陜汽領(lǐng)漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月充電重卡TOP10企業(yè)銷(xiāo)量及同比：

從上圖可知，在2024年7月充電重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量及同比中：

---三一汽車(chē)銷(xiāo)售691輛，居第一，同比增長(zhǎng)252%，跑贏大盤(pán)；

---宇通集團(tuán)銷(xiāo)售660輛，居第二，同比增長(zhǎng)247%，但與第一名只少銷(xiāo)31輛，大有與三一汽車(chē)爭(zhēng)奪第一的趨勢(shì)；

---徐工汽車(chē)銷(xiāo)售512輛，居第三，同比增長(zhǎng)168%

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在500輛以下。

---TOP10同比均增長(zhǎng)，其中陜汽暴漲639%領(lǐng)漲。

另外，從同比增長(zhǎng)看，解放、福田同比漲幅分別為483%和385%，這兩個(gè)企業(yè)同比漲幅也都超300%，增長(zhǎng)勢(shì)頭也比較強(qiáng)勁。

總之，今年7月充電重卡的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局特征是：三一宇通二雄爭(zhēng)霸，徐工第三；TOP10同比均增長(zhǎng)，陜汽領(lǐng)漲

六、1-7月累銷(xiāo)：三一、徐工、宇通居前三，TOP10同比均增長(zhǎng)，解放領(lǐng)漲；市場(chǎng)占比同比6增4減，重汽增加最多

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-7月充電重卡累計(jì)銷(xiāo)量TOP10車(chē)企排行：

上表可見(jiàn)，在2024年1-7月充電重卡銷(xiāo)量同比及占比、占比同比特征比較明顯的有：

---三一汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售4605輛，居第一，也是唯一累銷(xiāo)超4000輛的車(chē)企，同比增長(zhǎng)163%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比23.57%，占比同比減少6.19個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企，說(shuō)明其冠軍地位正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手削弱；

---徐工汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3102輛，居第二，同比大漲271%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.88%，占比同比增加1.67個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好；

---宇通累計(jì)銷(xiāo)售2327輛，居第三，同比增長(zhǎng)196%，跑輸大盤(pán)，占比11.91%，占比同比減少1.5個(gè)百分點(diǎn)；

---重汽累計(jì)銷(xiāo)售2209輛，居第四，同比增長(zhǎng)715%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.31%，占比同比增加6.7個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的企業(yè)，表現(xiàn)最搶眼；

---其余車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在2000輛以下。

---TOP10累計(jì)同比均增長(zhǎng)，解放領(lǐng)漲（暴增1028%）；TOP10市場(chǎng)占比同比6增4減，重汽增加最多。

綜上所述，2024年7月，充電重卡表現(xiàn)均較突出，成為新能源重卡市場(chǎng)中跑得最快的細(xì)分車(chē)型。

接下來(lái)的8月，充電重卡市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？

請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)的后續(xù)分析！