7月我國貨車進口：同環(huán)比雙降，輕卡領跑牽引車領漲、柴油最多

根據中國汽車流通協(xié)會提供的數(shù)據，2024年6月我國汽車進口7萬輛，同比增長6%，環(huán)比增長15%；其中貨車今年7月進口839輛，同比下降25%，環(huán)比下降0.36%；同環(huán)比均跑輸今年7月我國汽車進口大盤；

2024年1-7月我國汽車累計進口40萬輛，同比下降2%，其中貨車今年1-7月累計進口6877輛，同比下降24%，也跑輸今年1-7月我國整個汽車進口大盤。

截圖1,2024年7月及1-7月我國貨車進口數(shù)量及同比（數(shù)據來源;中國汽車流通協(xié)會）

那么，2024年7月及1-7月我國貨車進口市場有哪些特點？現(xiàn)予以扼要總結分析。

特點一、7月進口同環(huán)比均下降

表1，根據中國汽車流通協(xié)會提供的數(shù)據，作為今年下半年開局的7月，我國貨車進口數(shù)量環(huán)比下降0.36%：

表2，根據中國汽車流通協(xié)會提供的數(shù)據，作為今年下半年開局的7月，我國貨車進口數(shù)量同比下降25%

特點二、7月同環(huán)比增速及1-7月累計同比增速均跑輸汽車進口大盤

表3，根據中國汽車流通協(xié)會數(shù)據，2024年7月同環(huán)比及1-7月我國貨車進口同比與汽車進口大盤比較：

上表可見，今年7月我國貨車進口數(shù)量839輛，同環(huán)比分別下降25%和0.36%，分別跑輸今年7月我國貨車進口大盤6%的同比增速近31個百分點和進口大盤環(huán)比15%的增速15.36個百分點；今年1-7月我國貨車累計進口數(shù)量6877輛，同比下降24%，跑輸今年1-7月我國貨車進口大盤-4%的同比增速近20個百分點；

可見，今年7月貨車進口同環(huán)比增速及1-7月累計同比增速均跑輸汽車進口大盤。

特點三、從進口各類車型看，輕卡進口數(shù)量最多；牽引車進口數(shù)量同比增長最猛

表4，根據截圖1數(shù)據，按貨車車型劃分，2024年7月及1-7月各類貨車進口數(shù)量、同比及占比統(tǒng)計：

上表顯示，2024年7月及1-7月各類貨車進口市場中：

---輕卡（含皮卡）分別進口372輛和3969輛，同比分別下降50%和下降44%；市場占比分別為44.3%和57.7%，均居于絕對的主體地位；

可見，無論是今年7月還是1-7月，輕卡均領跑貨車進口市場大盤；據分析主要是進口其中的美國皮卡較多，體現(xiàn)了對美國皮卡市場的高度認可；

---重卡分別進口244輛和1167輛，同比分別下降7%和18%，市場占比分別為29.1%和17%，均居第二。

---牽引車分別進口124輛和1027輛，同比分別大漲85%和333%，均領漲貨車進口大盤；均居第三；

---中卡分別進口96輛和634輛，同比分別增長66%和78%，市場占比分別為11.44%和9.2%，均居第四；

---其余各類貨車進口數(shù)量均畢較小，市場占比均小于1%。

總之，在今年7月和1-7月貨車進口市場中，輕卡進口數(shù)量均最多；牽引車進口數(shù)量同比增長均最猛。領漲貨車進口大盤。

特點四：7月：柴油領漲領跑，汽油領跌

截圖2,2024年7月及1-7月各種動力貨車進口數(shù)量（數(shù)據來源：中國汽車流通協(xié)會）

表5，根據中國汽車流通協(xié)會數(shù)據（截圖2），2024年7月各類動力的貨車進口數(shù)量及占比：

上表顯示，在2024年7月各類動力貨車進口市場中：

---柴油類貨車進口445輛,同比增長0%，領漲大盤；市場占比53%，占主體部分，領跑進口貨車大盤；據分析主要還是柴油重卡和牽引車進口較多，其次是柴油中卡和輕卡。

---汽油類貨車進口373輛，同比下降44%，領跌大盤；市場占比44.46%，居第二；

---插電式混動車型進口18輛，同比下降5%，市場占比2.15%，居第三；

---純電動類車型只進口1輛，同比屬于凈增；

---其他不能明確的貨車進口數(shù)量2輛，同比屬于凈增長，市場占比0.24%。

注：由于中國汽車流通協(xié)會提供的貨車進口數(shù)據中，未將各類貨車進口國家詳細列出，故無法判斷今年7月各類貨車到底是從哪些國家進口的。

特點五：1-7月累計：汽油類貨車占主體，純電動領漲，插混領跌

表6，根據中國汽車流通協(xié)會數(shù)據（截圖2），2024年1-7月各類動力的貨車進口數(shù)量及占比：

上表顯示，在2024年1-7月各類動力貨車進口市場中：

---汽油類貨車累計進口3606輛,同比下降41%，市場占比52.4%，占主體部分，領跑進口貨車大盤；據分析主要還是汽油類皮卡和輕卡進口較多。

---柴油類貨車進口3102輛，同比增長12%，市場占比45.1%，居第二；

---插電式混動車型進口89輛，同比下降55%，市場占比1.29%，居第三；

---純電動累計進口14輛，累計同比增長27%，領漲貨車進口大盤；

---其他不能明確的貨車進口數(shù)量66輛，市場占比0.96%。

注：由于中國汽車流通協(xié)會提供的貨車進口數(shù)據中，未將各類貨車進口國家詳細列出，故無法判斷上述各類貨車到底是從哪些國家進口的。

綜合上述分析可見，今年7月我國貨車進口市場同環(huán)比雙降，1-7月我國貨車進口市場同比下降24%，且均跑輸汽車進口大盤；其中輕卡進口均最多。7月柴油進口最多，1-7月汽油進口最多。

接下來的今年8月，我國貨車進口市場如何？

請繼續(xù)關注中國卡車網的后續(xù)分析！