8月輕卡：銷13.3萬(wàn)輛再“遇冷”，福田\長(zhǎng)城\江淮居前三，鑫源領(lǐng)漲

輕卡作為商用車領(lǐng)域銷量最多、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，歷來(lái)最受行業(yè)關(guān)注。作為下半年第二個(gè)月的2024年8月，輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年8月輕卡銷售13.3萬(wàn)輛（開票數(shù)據(jù)，含出口，下同），環(huán)比7月的13.34萬(wàn)輛下降0.33%，同比去年8月的14.31萬(wàn)輛下降7.08%，呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙降”的態(tài)勢(shì)，也意味著今年8月的輕卡市場(chǎng)在今年7月降溫后再次遇冷！

從輕卡車企表現(xiàn)看，2024年8月輕卡行業(yè)有6家企業(yè)銷量過(guò)萬(wàn)輛，1家企業(yè)超3萬(wàn)輛，其中福田、長(zhǎng)城、江淮汽車居TOP3；

2024年1-8月輕卡累計(jì)銷售123.73萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)2.96%，比今年1-7月累計(jì)同比增幅有所收窄。

現(xiàn)對(duì)2024年8月輕卡市場(chǎng)主要特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一 、8月同環(huán)比“雙降”，再遇冷

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年8月輕卡銷售13.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.33%，同比下降7.08%，呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙降”的態(tài)勢(shì)。

---今年8月輕卡銷量同比下降7.08%，主要是需求動(dòng)力不足導(dǎo)致的；由于今年8月制造業(yè)PMI值只有49.1%，是近幾個(gè)月中最差的，意味著這個(gè)月市場(chǎng)需求最乏力；

---今年8月環(huán)比下降0.33%，主要是由于今年8月市場(chǎng)景氣度比今年7月還差，大漲需求比7月更少，因此環(huán)比出現(xiàn)微弱下降。

總之，今年8月輕卡市場(chǎng)同環(huán)比雙降，再遇冷！

特點(diǎn)二、8月同比跑贏、環(huán)比跑輸卡車大盤，

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年8月輕卡銷量同環(huán)比與卡車各細(xì)分市場(chǎng)比較：

上表顯示：

2024年8月輕卡銷量13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-7.08%，跑贏今年8月卡車大盤-14.16%的同比增幅近7.08個(gè)百分點(diǎn)，且是今年8月卡車各細(xì)分市場(chǎng)中同比增速第二高的細(xì)分車型；成為遏制今年8月卡車市場(chǎng)同比下降的主要力量。

2024年8月輕卡銷量環(huán)比增長(zhǎng)-0.33%， 跑輸今年8月卡車大盤-0.24%的環(huán)比增幅近0.09個(gè)百分點(diǎn)；且是今年8月卡車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中環(huán)比比增速第二高的細(xì)分車型；

總之，今年8月輕卡市場(chǎng)同比跑贏、環(huán)比跑輸卡車大盤。

特點(diǎn)三、8月銷量居近10年同期第三、居于較好水平，與疫情之前的同期幾乎持平

近10年8月輕卡銷量（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）：

上表顯示，在近10年8月輕卡銷量中：

2024年8月銷量13.3萬(wàn)輛，居于近10年同期第三名，整體處于中等偏上水平?？梢?，今年8月輕卡銷量在近10年同期表現(xiàn)還算不錯(cuò)。與疫情之前的2019年同期13.2萬(wàn)輛的銷量比較，幾乎持平，也就是說(shuō)，今年8月輕卡銷量已經(jīng)恢復(fù)到疫情之前的正常水平。據(jù)分析主要原因：

一是目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)性增長(zhǎng)階段，對(duì)輕卡的需求也處于正常水平；

二是隨著藍(lán)牌輕卡新規(guī)執(zhí)行力度的加大，各地對(duì)合規(guī)輕卡需求增多；

三是國(guó)家近期密集出臺(tái)了一系列支持新能源物流車發(fā)展的政策，導(dǎo)致新能源輕卡物流車銷量同比大漲，因此一定程度上推高了今年8月輕卡整體市場(chǎng)的銷量。

特點(diǎn)四：1-8月累銷居近10年同期第三，處于較好水平

近10年1-8月輕卡銷量及同比增速比較（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）：

上圖顯示，在近10年1-8月輕卡累計(jì)銷量中：

2024年1-8月累計(jì)銷量123.73萬(wàn)輛，居于近10年同期第三名，整體處于較好水平，且同比增長(zhǎng)2.96%，可見，今年1-8月輕卡銷量在近10年同期表現(xiàn)不錯(cuò)。與疫情之前的2019年同期120.4萬(wàn)輛的銷量還多出3萬(wàn)多輛。也就是說(shuō)，今年1-8月輕卡銷量已經(jīng)完全恢復(fù)到疫情之前的正常水平。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)五：8月：福田超3萬(wàn)輛霸榜、長(zhǎng)城、江淮分別居第二、第三，TOP10同比2增8降；鑫源領(lǐng)漲

表2 ，2024年8月輕卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來(lái)源、；中汽協(xié)）

上表顯示：

---福田汽車銷售超3萬(wàn)輛（32122）的車企，同比增長(zhǎng)-8.18%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比24.15%，強(qiáng)勢(shì)霸榜；

---長(zhǎng)城汽車（主要是皮卡）居第二， 銷量13718輛，同比增長(zhǎng)-19.5%， 跑贏大盤，市場(chǎng)占比10.31%

---江淮汽車銷售12305輛，同比下降9.56%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比9.25%，居第三；

---長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車、江鈴汽車銷量也均在10000輛以上，分別位居第四、第五和第六名。

---其余車企銷量均在6000輛以下。

---TOP10同比2增8降，其中鑫源汽車同比增長(zhǎng)66.91%領(lǐng)漲。

總之，在今年8月的輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，福田霸榜、長(zhǎng)城、江淮分別居第二、第三，TOP10同比2增8降；鑫源領(lǐng)漲。

特點(diǎn)六、1-8月累銷：福田長(zhǎng)安東風(fēng)居前三；TOP10同比7增3降，鑫源領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比6增4減，鑫源增加最多

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年前8月TOP10車企輕卡銷量排行：

上圖表可見，在2024年前8月，輕卡TOP10市場(chǎng)份額及份額同比增減：

1、福田累計(jì)銷售274941輛，也是唯一銷量超20萬(wàn)輛的車企，同比增長(zhǎng)1.73%，市場(chǎng)占比22.72%，一騎絕塵，占比同比減少0.27個(gè)百分點(diǎn)；

2、長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售134413輛，居第二，同比增長(zhǎng)15.1%，市場(chǎng)占比10.86%，占比同比增加1.14個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)較好；

3、東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售120567輛，同比下降3.96%，市場(chǎng)占比9.74%，居第三，占比同比減少0.71個(gè)百分點(diǎn)；

4、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車?yán)塾?jì)銷售均超過(guò)10萬(wàn)輛，分別為117662輛和115758輛，分別居第四和第五，且市場(chǎng)占比分別為9.51%和9.36%，占比同比分別減少1.7%和增0.01個(gè)百分點(diǎn)；

6、其余車企累計(jì)銷量均在90000輛以下，市場(chǎng)占比均小于等于7%以下。

可見，在2024年前8月輕卡市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪賽中，福田霸榜，長(zhǎng)安第二、東風(fēng)第三；TOP10同比7增3降，鑫源汽車領(lǐng)漲（增長(zhǎng)60.57%）； TOP10市場(chǎng)份額同比6增4減，鑫源同比份額增加最多（增1.74個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，2024年8月的輕卡銷售13.3萬(wàn)輛同環(huán)比呈現(xiàn)雙降， 是今年以來(lái)再次遇冷的月份。

接下來(lái)的“金九”，輕卡市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？

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