8月新能源城配物流車：同環(huán)比雙增；遠程強勢奪冠，五菱第二；福田\開瑞爭第三；

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，作為下半年第二個月的8月份，國內新能源城配物流車銷售42576輛（不含物流重卡、皮卡，下同），同比增長43.68%，環(huán)比增長8.77%，呈現(xiàn)了同環(huán)比雙增長的良好發(fā)展態(tài)勢；全國共有300多座城市有新能源物流車掛牌上路；2024年1-8月國內新能源物流車累計銷售27.4742萬輛，累計同比（2023年1-8月新能源物流車累計銷售14.03萬輛）增長76.29%，累計流向352座城市。

那么，2024年8月新能源城配物流車市場有哪些主要特點？

一、同環(huán)比雙增，呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月新能源物流車銷售42576輛，同比增長43.68%，環(huán)比增長8.77%，呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙增”的良好發(fā)展態(tài)勢，可見新能源物流車繼續(xù)呈現(xiàn)升溫態(tài)勢。

---8月新能源物流車同比大漲4成多（43.68%），據(jù)分析主要是去年8月由于新能源汽車購置補貼退出影響，導致去年8月新能源物流車銷量基數(shù)較低，因此給今年8月同比大漲奠定了基礎；

---8月銷量環(huán)比增長8.77%，主要是近期各類支持新能源物流車發(fā)展政策的效果進一步顯現(xiàn)，特別是購買新能源冷藏車可以享受每輛3.5萬元的補貼（而且這一補貼政策從今年8月開始落地執(zhí)行），因此一定程度推高了今年8月新能源物流車的銷量環(huán)比增長。

二、單月同環(huán)比及累計同比均跑贏商用車大盤，成為推動今年商用車向上發(fā)展的重要力量

表1，根據(jù)終端上牌和中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年8月及1-8月新能源物流車同環(huán)比與商用車大盤比較：

上表顯示，2024年8月新能源物流車同比增長43.68%，跑贏今年8月商用車大盤-12.18%的增幅近56個百分點；2024年8月新能源物流車環(huán)比增長8.77%，跑贏今年8月商用車大盤環(huán)比1.38%的增幅近7.39個百分點；可見，無論是同比還是環(huán)比，今年8月新能源物流車均遠跑贏商用車大盤。

實際上今年8月商用車中的卡車同環(huán)比“雙降”，而新能源物流車同環(huán)比卻逆勢雙增長，因此成為今年8月商用車市場中的一個看點。

2024年1-8月新能源物流車累計同比增長76.29%，也遠遠跑贏今年1-8月商用車大盤1.61%的累計同比增長近74.68個百分點。主要原因除上問已經(jīng)簡析的以外，那就是今年8月商用車大盤整體需求疲軟、乏力，而新能源物流車市場正好相反。

三、銷量均今年1-8月各月第二，處于較好水平

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-8月各月新能源物流車銷量統(tǒng)計：

截圖1,2024年1-8月各月新能源物流車銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

上圖可見，今年8月新能源物流銷售42576輛，在今年1-8月各月銷量中居第二（也是第二個銷量超40000輛的月份）。居于上等水平。按常理來講，由于今年8月我國制造業(yè)的PMI值只有49.1%，是近幾個月中最低的，但由于當前刺激新能源物流車發(fā)展的政策及各地路權放寬的刺激，導致今年8月新能源物流車市場依然較好。

四、遠程霸榜，五菱第二，福田開瑞爭第三；TOP10同比6增4降，五菱暴漲21倍領漲

表2,2024年8月新能源物流車TOP10銷量、同比及占比（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上圖表顯示，在2024年8月新能源城配物流車銷量TOP10中：

---遠程新能源商用車強勢霸榜，8月共銷9854輛奪得冠軍（這是今年以來遠程第8個月連續(xù)獲得的新能源物流車銷量冠軍），同比下增長26.58%，跑輸大盤，市場占比23.14%，市占比較前幾月稍有減少，但整體來看依舊是占比最大的車企。據(jù)悉在今年8月，遠程新能源商用車銷量較好的車型有其中面車型遠程星享V6E，其次是輕卡遠程星智H和微卡遠程星享F1E，這3款車型可以說是遠程新能源商用車每月的主打車型，而在已有經(jīng)典車型占據(jù)市場高地的同時，遠程新能源商用車仍然追求多元化發(fā)展，近期新推出的大面車型遠程星享V7E也正在進站市場。

---上汽通用五菱汽車居第二，排名近幾個月呈現(xiàn)連續(xù)上升態(tài)勢。8月銷量為7153輛，同比暴漲近21倍（2094.17%），領漲新能源物流車大盤，市場占比16.80%，據(jù)統(tǒng)計其主要銷量來自五菱揚光。

---福田汽車銷售3111輛，居第三，同比增長20.67%，跑輸大盤，市場占比7.31%；其中福田歐馬可智藍這一款車型的銷量占比最高，今年8月其銷量達1114輛，占據(jù)福田今年8月新能源物流車整體銷量近36%的市場份額；

---開瑞新能源居第四，8月銷量2962輛，與第三名的福田汽車銷量只少100多輛，大有與福田汽車爭奪第三的趨勢，同比增長14.63%，市場占比6.96%。據(jù)悉主要得益于其暢銷車型開瑞小象X7和開瑞江豚的銷量支持；

----重慶瑞馳新能源第五，8月銷量2203輛，同比增長9.11%，跑輸大盤，市場占比達5.17%；

---長安凱程銷售2129輛，排名第六，同比增長48.36%，跑贏大盤，市場占比5.00%。

---第7名---第10名銷量都在2000輛以下，市場占比均小于5%。分別是鑫源汽車（銷量1920輛）、東風輕型車（銷量1535輛）、上汽大通（銷量1280輛）、長安跨越（銷量1209輛）。

---TOP10同比6增長4下降，其中上汽通用五菱領漲（暴漲近21倍）。

五、前8月累銷：遠程、五菱、瑞馳居前三

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-8月新能源物流車銷量TOP10排名：

上圖表顯示，在2024年1-8月新能源物流車累計銷量排行中：

---遠程新能源商用車累計銷售超5.5萬輛（56692輛），市場占比超2成（20.64%），強勢霸榜；

---上汽通用五菱汽車累計銷售近3萬輛（27013輛），居第二，市場占比9.83%；

---重慶瑞馳累計銷售超2萬輛（21065）居第三，市場占比7.67%；

---其余企業(yè)累計銷量均在20000輛以下，市場占比均小于7.5%。

總之，今年8月新能源物流車市場同環(huán)比呈現(xiàn)雙增長發(fā)展態(tài)勢，成為低迷商用車市場中的一大亮點。

接下來的“金九”月，新能源物流車市場將如何表現(xiàn)？

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