8月充電重卡：銷3476輛增183%，三一\徐工\宇通居前三，解放\福田暴漲

純電動(dòng)重卡是新能源重卡市場(chǎng)中的“頂梁柱”，是推動(dòng)我國(guó)重卡行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程加速的核心力量，而作為純電動(dòng)重卡市場(chǎng)主體地位的充電重卡市場(chǎng)，才是推動(dòng)今年以來國(guó)內(nèi)新能源重卡高速增長(zhǎng)的最大“功臣”！

值得一提的是，2024年1-7月以來，充電重卡市場(chǎng)一路狂飆，且均跑贏新能源重大盤，其中有5個(gè)月的同比增速均超2倍以上，表現(xiàn)十分亮眼。

那么接下來的2024年8月，充電重卡市場(chǎng)還能續(xù)寫之前的輝煌嗎？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月我國(guó)新能源重卡實(shí)銷6303輛，同比大增117%，其中純電動(dòng)重卡（含換電及充電）銷售5688輛，同比增長(zhǎng)124%, 占據(jù)今年8月新能源重卡總銷量90.24%的權(quán)重，成為新能源重卡市場(chǎng)的絕對(duì)“霸主”。

在2024年8月5688輛的純電動(dòng)重卡銷量中，充電重卡實(shí)銷3475輛，環(huán)比下降7%，同比大漲183%，比上月231%的同比增幅收窄了近48個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)今年8月純電動(dòng)重卡市場(chǎng)61.1%的權(quán)重，在電動(dòng)重卡中居于主體地位（2024年8月?lián)Q電重卡銷售2212輛，占據(jù)今年8月電動(dòng)重卡38.9%的市場(chǎng)份額），占據(jù)今年8月新能源重卡大盤超半壁江山的份額（55.15%），領(lǐng)漲領(lǐng)跑今年8月新能源重卡大盤。

可見充電重卡不僅成為2024年8月電動(dòng)重卡市場(chǎng)的主體，也成為推動(dòng)今年8月新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。

2024年1-8月充電重卡累計(jì)銷售23013輛，同比（去年1-8月充電重卡累銷7113輛）大漲224%，與今年1-7月的累計(jì)同比增速比較收窄了8個(gè)百分點(diǎn)。

那么2024年8月充電重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

一：同比跑贏、環(huán)比跑輸新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月充電重卡銷量同環(huán)比與新能源重卡大盤比較：

上表顯示，今年8月充電重卡同比大增183%，跑贏今年8月新能源重卡大盤117%的增速近66個(gè)百分點(diǎn)；今年8月充電重卡環(huán)比下降7%，跑輸今年8月新能源重卡大盤-5%的環(huán)比增速近2個(gè)百分點(diǎn)；

同比跑贏新能源重卡大盤，主要是去年同期充電重卡銷量基數(shù)太低，給今年8月同比大漲并跑贏新能源重卡大盤奠定了基礎(chǔ)；

環(huán)比跑輸新能源重卡大盤，主要是今年7月充電重卡銷量基數(shù)創(chuàng)下史上同期第二高，且今年8月?lián)Q電重卡蠶食了部分充電重卡份額，因此導(dǎo)致今年8月充電重卡環(huán)比跑輸新能源重卡大盤。

二、在純電動(dòng)重卡中占比同比增加13.03個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比減少1.97個(gè)百分點(diǎn)

截圖1,20238月--2024年8月各月充電重卡在電動(dòng)重卡中的占比走勢(shì)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

根據(jù)截圖1可知，今年8月充電重卡占據(jù)純電動(dòng)重卡市場(chǎng)61.11%的市場(chǎng)份額，同比去年8月的48.08%增加了13.03個(gè)百分點(diǎn)，說明今年8月充電重卡在純電動(dòng)重卡中的地位明顯上升。 據(jù)分析主要原因是：

一是換電重卡標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、盈利模式不清晰，制約了換電重卡市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)展，因此給充電重卡市場(chǎng)在純電動(dòng)重卡整體市場(chǎng)中的占比提高提供了機(jī)會(huì)；

二是目前充電重卡大電量車型越來越多，用戶可以選擇大電量產(chǎn)品的機(jī)會(huì)增加，同時(shí)利用電價(jià)波谷充電，往往比換電重卡租賃電池更經(jīng)濟(jì)。

也就是說，目前新上市的大電量充電重卡產(chǎn)品越來越多，可以保證連續(xù)工作時(shí)間越來越長(zhǎng)而無需高頻次補(bǔ)能，這一定程度上抵消了換電重卡的“高效補(bǔ)能”優(yōu)勢(shì)，一定程度上稀釋了換電重卡的市場(chǎng)份額。

三是電池材料價(jià)格持續(xù)下降，導(dǎo)致用戶購買充電重卡的成本下降。

正是上述多個(gè)因素的共同作用，導(dǎo)致今年8月充電重卡在純電動(dòng)重卡整體市場(chǎng)中的占比同比明顯提升。

根據(jù)截圖1還可知，今年8月充電重卡占據(jù)純電動(dòng)重卡市場(chǎng)61.11%的市場(chǎng)份額，環(huán)比今年7月的63.08%減少1.97個(gè)百分點(diǎn)，說明今年8月充電重卡在純電動(dòng)重卡中的地位環(huán)比有下降趨勢(shì)。據(jù)分析主要是因?yàn)榻衲?月受到政策的驅(qū)動(dòng)，換電重卡有所回暖，占據(jù)純電動(dòng)重卡市場(chǎng)的份額有所增加，進(jìn)而蠶食了部分充電重卡份額。

三、銷量創(chuàng)同期新高，并居史上月度銷量第三高峰

截圖2，近5年充電重卡月度銷量走勢(shì)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

從截圖1可知，今年8月充電重卡銷量3476輛，創(chuàng)近5年同期最高；由于2020年之前的8月份，充電重卡幾乎沒有銷量，因此完全可以斷定，今年8月充電重卡銷量創(chuàng)史上同期新高；

從近5年月度銷量走勢(shì)看，今年8月的充電重卡銷量創(chuàng)下近5年月度銷量第三高的記錄（第一和第二分別是今年6月份和7月份），由于2020年之前的8月份，充電重卡幾乎沒有銷量，因此完全可以斷定，今年8月充電重卡銷量創(chuàng)下史上月度銷量第三高峰。主要得益于近期各類支持新能源重卡發(fā)展政策的驅(qū)動(dòng)，加之充電重卡技術(shù)成熟，補(bǔ)能便利，不受各種條條框框的制約，另外就是供用戶選擇的產(chǎn)品越來越豐富。

四、前8月：充電牽引車領(lǐng)漲領(lǐng)跑充電重卡大盤

根據(jù)上牌信息，按照目標(biāo)用途劃分，2024年7月各類充電重卡車型銷量及占比：

上圖顯示，在2024年1-8月各類充電重卡車型中，充電牽引車?yán)塾?jì)銷售12263輛，占據(jù)充電重卡整體銷量超半壁江山的市場(chǎng)比例（53.2%），居于充電重卡的霸主地位；充電自卸車?yán)塾?jì)銷售4719輛，占據(jù)充電重卡整體銷量2成（20.5%）的市場(chǎng)比例，居第二；充電類攪拌車?yán)塾?jì)銷售3714輛，占據(jù)占據(jù)充電重卡整體銷量16.1%的市場(chǎng)比例；居第三；充電類其他專用車及載貨車?yán)塾?jì)銷售2317輛，占據(jù)充電重卡整體銷量10.2的市場(chǎng)比例，居第四。

從今年1-8各類充電重卡車型占比同比增減看，充電牽引車占比同比增加10.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，說明充電牽引車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭最猛。

據(jù)分析主要是因?yàn)闋恳囀浅潆娭乜ㄖ袘?yīng)用場(chǎng)景最為寬泛、市場(chǎng)需求最多的細(xì)分車型，因此同比增長(zhǎng)最快。

總之，在今年前8月各類充電重卡細(xì)分市場(chǎng)中，充電牽引車領(lǐng)漲領(lǐng)跑充電重卡大盤。

五、三一、徐工、宇通居前三；TOP10同比均增長(zhǎng)，解放福田聯(lián)合重卡均暴漲5倍以上

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月充電重卡TOP10企業(yè)銷量及同比：

從上圖表可知，在2024年8月充電重卡TOP10車企銷量及同比、占比中：

---三一汽車銷售816輛，居第一，同比增長(zhǎng)37%，跑輸大盤；市場(chǎng)占比23.48%奪冠；

---徐工汽車銷售563輛，居第二，同比增長(zhǎng)49%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比16.2%；

---宇通集團(tuán)銷售503輛，居第三，同比增長(zhǎng)380%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比14.47%；

---其余車企銷量均在500輛以下。

---TOP10同比均增長(zhǎng)，其中解放、福田、聯(lián)合重卡同比暴漲均在5倍以上，表現(xiàn)搶眼。

總之，今年8月充電重卡的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局特征是：三一徐工宇通居前三；TOP10同比均增長(zhǎng)，解放、福田、聯(lián)合重卡均暴漲！

六、1-8月：三一累銷唯一超5000輛強(qiáng)勢(shì)霸榜，徐工宇通分列二三；TOP10同比9增1降，解放領(lǐng)漲；市場(chǎng)占比同比6增4減，解放增加最多

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-8月充電重卡累計(jì)銷量TOP10車企排行：

上圖表可見，在2024年1-8月充電重卡銷量同比及占比、占比同比特征比較明顯的有：

---三一汽車?yán)塾?jì)銷售5421輛，居第一，也是唯一累銷超5000輛的車企，同比增長(zhǎng)179%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比23.56%，占比同比減少3.79個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車企，說明其冠軍地位正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手削弱；

---徐工汽車?yán)塾?jì)銷售3665輛，居第二，同比大漲225%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比15.87%，占比同比增加0.05個(gè)百分點(diǎn)；

---宇通累計(jì)銷售2830輛，居第三，同比增長(zhǎng)210%，跑輸大盤，占比12.3%，占比同比減少0.52個(gè)百分點(diǎn)；

---重汽累計(jì)銷售2435輛，居第四，同比增長(zhǎng)555%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比10.58%，占比同比增加5.35個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的企業(yè)，表現(xiàn)不俗；

---其余車企累計(jì)銷量均在2000輛以下。

---TOP10累計(jì)同比9增1降（北奔重汽唯一下降），解放領(lǐng)漲（暴增875%）；TOP10市場(chǎng)占比同比6增4減，解放增加最多（增5.69個(gè)百分點(diǎn)）。

綜上所述，2024年8月，充電重卡表現(xiàn)均較突出，成為新能源重卡市場(chǎng)中跑得最快的細(xì)分車型。

接下來的“金九”月，充電重卡市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？

請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！