9月輕卡：“金九”成色不足！福田\東風(fēng)\江淮居前三；遠(yuǎn)程領(lǐng)漲

輕卡作為商用車領(lǐng)域銷量最多、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，歷來(lái)最受行業(yè)關(guān)注。作為第三季度收官月份，2024年9月輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年9月我國(guó)輕卡銷售15.75萬(wàn)輛（開票數(shù)據(jù)，含出口，下同），環(huán)比今年8月的13.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)18.38%，同比去年9月的16.36萬(wàn)輛下降3.72%。可見今年9月輕卡市場(chǎng)相對(duì)上個(gè)月有明顯升溫趨勢(shì)，但比去年同期仍然小幅度下降，意味著今年我國(guó)輕卡市場(chǎng)的“金九”成色不足！

從輕卡車企表現(xiàn)看，2024年9月輕卡行業(yè)有6家企業(yè)銷量過萬(wàn)輛，1家企業(yè)超4萬(wàn)輛，其中福田、東風(fēng)、江淮汽車居TOP3；

現(xiàn)對(duì)2024年9月輕卡市場(chǎng)主要特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一 、環(huán)比升溫，同比小幅度下滑；“金九”成色不足

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年9月我國(guó)輕卡銷售15.75萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.38%，同比下降3.72%。可見今年9月的輕卡市場(chǎng)雖然比上月有明顯升溫趨勢(shì)，但同比仍然下滑。可見今年9月我國(guó)的輕卡“金九”市場(chǎng)成色不足！

---今年9月輕卡市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)，主要得益于：

一是9月市場(chǎng)大環(huán)境好于上個(gè)月。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年9月我國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)49.8%，環(huán)比上個(gè)月的49.1%上升了0.7個(gè)百分點(diǎn)，意味著今年9月各行業(yè)對(duì)輕卡的需求動(dòng)力環(huán)比上個(gè)月明顯增強(qiáng)；

二是新能源輕卡銷量增加，特別是新能源城配冷藏車市場(chǎng)需求增加。

前不久，國(guó)家出臺(tái)新購(gòu)新能源城市配送車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬(wàn)元/輛，加之各地以舊換新各項(xiàng)補(bǔ)貼政策細(xì)則出臺(tái)，直接讓司機(jī)群體收益了較大的補(bǔ)貼紅利，大大地調(diào)動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)“油換電”的積極性，導(dǎo)致新能源輕卡冷藏車在今年9月環(huán)比增長(zhǎng)。

三是今年8月輕卡銷量基數(shù)較低，給今年9月輕卡環(huán)比增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

---9月輕卡同比下降3.72%，主要是需求動(dòng)力不足導(dǎo)致的；特別是燃油輕卡銷量同比呈現(xiàn)較大幅度下滑，加之去年同期銷量基數(shù)不低，給今年9月同比增長(zhǎng)帶來(lái)困難。

總之，今年9月輕卡市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)，同比下滑，”金九”成色不足！

特點(diǎn)二、同比跑贏、環(huán)比領(lǐng)漲卡車大盤

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年9月輕卡銷量同環(huán)比與卡車各細(xì)分市場(chǎng)比較：

上圖表顯示：

2024年9月輕卡銷量15.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-3.72%，跑贏今年9月卡車大盤-25.7%的同比增幅近29.4個(gè)百分點(diǎn)，且是今年9月卡車各細(xì)分市場(chǎng)中同比增速第二高的細(xì)分車型；成為遏制今年9月卡車市場(chǎng)同比下降的最主要力量。

2024年9月輕卡銷量環(huán)比增長(zhǎng)18.38%， 領(lǐng)漲今年9月卡車大盤4.4%的環(huán)比增幅近14個(gè)百分點(diǎn)，且是今年9月卡車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中環(huán)比唯一正增長(zhǎng)的細(xì)分車型。

總之，今年9月輕卡市場(chǎng)同比跑贏、環(huán)比領(lǐng)漲卡車大盤。

特點(diǎn)三、銷量居今年1-9月各月第五，處于中等水平

表2,2024年1-9月各月輕卡銷量及同比（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）

上表顯示，今年9月輕卡銷量15.75萬(wàn)輛，處于今年1-9月各月銷量第五，居中等水平；同比增長(zhǎng)-3.72%，同比增速居今年以來(lái)各月第八?？梢娊衲?月的輕卡市場(chǎng)是今年以來(lái)表現(xiàn)非常一般的水平，從這也可以看出今年輕卡的“金九“市場(chǎng)成色不足！具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)四、銷量居近8年同期第四、居于中等水平，比疫情之前的同期水平稍好

近8年9月輕卡銷量統(tǒng)計(jì)如下（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）：

上圖顯示，在近8年9月輕卡銷量中：

2024年9月銷量15.75萬(wàn)輛，居于近8年同期第四名，整體處于中等水平?？梢?，今年9月輕卡銷量在近8年同期表現(xiàn)平常。與疫情之前的2019年同期15.13萬(wàn)輛的銷量比較，多出0.62萬(wàn)輛銷量。也就是說，今年9月輕卡銷量已經(jīng)恢復(fù)到疫情之前同期的正常水平。據(jù)分析主要原因：

一是目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)性增長(zhǎng)階段，對(duì)輕卡的需求也處于正常水平；

二是隨著藍(lán)牌輕卡新規(guī)執(zhí)行力度的加大，各地對(duì)合規(guī)輕卡需求增多；

三是國(guó)家近期密集出臺(tái)了一系列支持新能源物流車發(fā)展的政策，導(dǎo)致新能源輕卡物流車銷量同比大漲，因此一定程度上推高了今年9月輕卡整體市場(chǎng)的銷量。

特點(diǎn)五：福田超4萬(wàn)輛強(qiáng)勢(shì)霸榜，東風(fēng)、江淮分別居第二、第三，TOP10同比4增6降；遠(yuǎn)程新能源商用車領(lǐng)漲

表3 ，2024年9月輕卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來(lái)源、；中汽協(xié)）

上圖表顯示，在2024年9月輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

---福田汽車銷售超40700輛，也是唯一銷量超4萬(wàn)輛的車企，強(qiáng)勢(shì)霸榜，同比增長(zhǎng)-3.04%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比25.85%；

---東風(fēng)汽車居第二， 銷量16346輛，同比增長(zhǎng)-15.79%， 跑輸大盤，市場(chǎng)占比10.38%

---江淮汽車銷售14648輛，同比增長(zhǎng)5.5%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比9.3%，居第三；

---長(zhǎng)城、長(zhǎng)安汽車、江鈴汽車銷量均在10000輛以上，分別位居第四、第五和第六名，市場(chǎng)占比分別為9.18%、7.73%和6.55%；

---其余車企銷量均在7000輛以下。

---TOP10同比4增6降，其中遠(yuǎn)程新能源商用車（江西吉利新能源商用車）同比增長(zhǎng)98.41%領(lǐng)漲。

總之，在今年9月的輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，福田霸榜、東風(fēng)、江淮分別居第二、第三，TOP10同比4增6降；遠(yuǎn)程新能源商用車領(lǐng)漲。

特點(diǎn)六：TOP10市場(chǎng)份額同比5增5減，遠(yuǎn)程同比增加最多

表4,2024年9月輕卡TOP10市場(chǎng)占比及占比同比增減（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）

上圖可見，在今年9月輕卡前10車企的市場(chǎng)占比同比變化中：

5個(gè)車企同比增加，5個(gè)企業(yè)同比減少；

其中遠(yuǎn)程新能源商用車（江西吉利新能源商用車）市場(chǎng)占比同比增加1.3個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼；鑫源汽車占比同比增1.12個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)也不錯(cuò)；江淮汽車占比同比增081個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的車企，表現(xiàn)尚可；其余5個(gè)車企市場(chǎng)占比同比均減少，其中東風(fēng)汽車減少最多（-1.49個(gè)百分點(diǎn)）。

綜上所述，2024年9月我國(guó)輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)一般，“金九”成色不足！

接下來(lái)的“銀十”，輕卡市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？

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