關(guān)鍵時(shí)刻駕駛室能保命 卡友為北京重卡“駕駛安全艙”點(diǎn)贊

“當(dāng)時(shí)太危險(xiǎn)了，關(guān)鍵時(shí)刻駕駛室救了咱，真心為北京重卡的安全點(diǎn)贊！”

一位陜西的卡友提起前幾天發(fā)生的交通事故，依然心有余悸，在后怕的同時(shí)更是毫不吝嗇對(duì)北京重卡的夸贊，原來北京重卡“救”了他一命！

當(dāng)時(shí)這位卡友正駕駛著北京重卡行駛在靖定高速路上，由于連續(xù)長途駕駛，處于疲憊狀態(tài)，恰逢大霧天氣，能見度非常低，多因素之下導(dǎo)致了卡友駕駛的車輛不慎追尾前方半掛車。

這次追尾的撞擊力直接導(dǎo)致了車輛的大粱斷裂，如此強(qiáng)的沖擊力也為駕駛室的卡友帶來了不小的生命危險(xiǎn)。驚魂時(shí)刻，北京重卡駕駛室很好的充當(dāng)了“生命保護(hù)艙”，碰撞向后移動(dòng)上浮將近1.3米，讓卡友毫發(fā)無損。

卡車與卡車發(fā)生碰撞，產(chǎn)生的沖擊力可想而知，在車輛大梁都損壞的情況下，駕駛員卻能安然無恙，在很多人看來這簡(jiǎn)直是一個(gè)奇跡。之所以關(guān)鍵時(shí)刻能“保命”，憑借的正是北京重卡高標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)安全及駕駛室“碰撞后移”技術(shù)。

在車輛的安全設(shè)計(jì)中，駕駛室的安全指數(shù)絕對(duì)是整車安全性能的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，北京重卡深諳此道，在車輛的設(shè)計(jì)之初就將安全融入其中，對(duì)于駕駛室這條“生命線”更是精益求精。北京重卡駕駛室采用了籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身采用6.6%軍工級(jí)別熱成型鋼+35.8%高強(qiáng)度鋼，駕駛室頂部承受壓力超98千牛，車身結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，在面對(duì)突發(fā)事故所導(dǎo)致的強(qiáng)烈碰撞時(shí)，能夠起到關(guān)鍵的防護(hù)作用，最大程度保持駕駛室整體不變形，從而預(yù)留足夠的生命空間，降低事故傷亡率。

同時(shí)，駕駛室還完成了各項(xiàng)碰撞試驗(yàn)，滿足歐盟ECE-R29碰撞法規(guī)與瑞典碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，此外還滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)駕駛室強(qiáng)度、障礙、傾翻、頭部沖擊等測(cè)試，全方位的可靠保障，實(shí)現(xiàn)了“全副武裝”的安全防護(hù)。

最值得一提的是，北京重卡車身采用四點(diǎn)懸浮技術(shù)，遇到劇烈碰撞，駕駛室支持碰撞后移技術(shù)，緊急情況下駕駛室可后移200毫米，可有效減弱碰撞沖擊，守護(hù)駕乘人員安全，陜西這位卡車的親自經(jīng)歷將駕駛室后移技術(shù)的“保命”技能體現(xiàn)得淋漓盡致。

根據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，貨車交通肇事率達(dá)到了32.04%，盡管貨車僅占全部機(jī)動(dòng)車保有量的10%，但是產(chǎn)生的死亡事故卻非常高，可以說卡車行駛安全是每一位運(yùn)輸人最關(guān)注的話題。

陜西卡友這次“冰冷”事故的背后，也讓我們看到了北京重卡帶來的“溫暖”。作為卡車制造企業(yè)，北京重卡非常關(guān)愛卡車司機(jī)的健康與安全，一方面以更可靠的卡車為用戶提供主被動(dòng)安全，為行駛在路上的卡友們保駕護(hù)航。另一方面也積極呼吁，希望卡車司機(jī)謹(jǐn)記“道路千萬條，安全第一條”，尤其是在雨雪霧天更要謹(jǐn)慎駕駛，不超速，不搶道，不疲勞駕駛，一路平安。