10月輕卡：“銀十”不及預期 ！福田4.5萬輛強勢奪冠，江鈴“雙領(lǐng)漲”

輕卡作為商用車領(lǐng)域銷量最多、競爭最為激烈的細分市場，歷來最受行業(yè)關(guān)注。作為第四季度開局之月的2024年10月，輕卡市場表現(xiàn)如何？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年10月我國輕卡銷售16.1322萬輛（開票數(shù)據(jù)，含出口，下同），環(huán)比今年9月的15.75萬輛增長2.46%，同比去年10月的16.39萬輛下降1.57%?？梢娊衲?0月輕卡市場相對上個月有微弱回暖趨勢，但同比仍然遇冷，這意味著今年我國輕卡市場的“銀十”不及行業(yè)預期！

從輕卡車企表現(xiàn)看，2024年10月輕卡行業(yè)有6家企業(yè)銷量過萬輛，1家企業(yè)超4萬輛，其中福田、東風、長城汽車居TOP3；

現(xiàn)對2024年10月輕卡市場主要特點進行簡析。

特點一 、環(huán)比小幅升溫，同比小幅下滑；“銀十”不及預期

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年10月我國輕卡銷售16.1萬輛，環(huán)比小幅度增長2.46%，同比小幅度下降1.57%。雖然今年10月的輕卡市場雖然比上月有微弱回暖趨勢，但同比仍然下滑。可見今年10月我國的輕卡“銀十”市場表現(xiàn)不及預期！

---今年10月輕卡市場環(huán)比增長，主要得益于：

一是10月市場大環(huán)境好于上個月。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2024年10月我國制造業(yè)PMI指數(shù)50.1%，環(huán)比上個月的49.8%上升了0.3個百分點，意味著今年10月各行業(yè)對輕卡的需求動力環(huán)比上個月微弱增強；

二是新能源輕卡銷量增加，特別是新能源城配冷藏車市場需求增加。

前不久，國家出臺新購新能源城市配送車輛補貼標準為3.5萬元/輛，加之各地以舊換新各項補貼政策細則出臺，直接讓司機群體收益了較大的補貼紅利，大大地調(diào)動了冷鏈物流行業(yè)“油換電”的積極性，導致新能源輕卡冷藏車在今年10月環(huán)比增長。

三是今年9月輕卡銷量基數(shù)較低，給今年10月輕卡環(huán)比增長奠定了基礎(chǔ)。

---10月輕卡同比下降1.57%，主要是需求動力不足導致的；特別是燃油輕卡銷量同比呈現(xiàn)較大幅度下滑，加之去年同期銷量基數(shù)不低，給今年10月同比增長帶來困難。

總之，今年10月輕卡市場環(huán)比增長，同比下滑，”銀十”市場表現(xiàn)不及預期。

特點二、成為遏制卡車整體市場下滑的最大動力

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年10月輕卡銷量同環(huán)比與卡車各細分市場比較：

上圖表顯示：

---2024年10月輕卡銷量16.13萬輛，同比增長-1.57%，跑贏并領(lǐng)漲今年10月卡車大盤（-20.89%），跑輸今年10月卡車大盤環(huán)比增速（5.3%）。

---從占比及占比同比增減看，今年10月輕卡占據(jù)卡車大盤超6成的份額（63.3%），在卡車市場中處于絕對的主體地位，且占比同比增加12.4個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，成為遏制今年10月我國卡車整體市場同比下滑的最大動力，因此成為今年10月輕卡市場的一個主要特點。據(jù)分析主要是目前經(jīng)濟下行壓力對用戶民生密切相關(guān)的城配物流市場的主要運輸工具---輕卡影響相對較小所致。

特點三、銷量居今年1-10月各月第四，處于中等偏上水平

表2,2024年1-10月各月輕卡銷量及同比（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）

上表顯示，今年10月輕卡銷量16.13萬輛，處于今年1-10月各月銷量第四，居中等偏上水平；同比增長-1.57%，同比增速居今年以來各月第八?？梢娊衲?0月的輕卡市場是今年以來表現(xiàn)比較一般的水平，從這也可以看出今年輕卡的“銀十“市場表現(xiàn)不及預期！具體原因上文已經(jīng)簡析。

特點四、銷量居近10年同期第四、居于中等偏上水平，已基本恢復到疫前同期水平

近10年10月輕卡銷量統(tǒng)計如下（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）：

上圖顯示，在近10年10月輕卡銷量中：

2024年10月銷量16.13萬輛，居于近10年同期第四名，整體處于中等偏上水平?？梢?，今年10月輕卡銷量在近10年同期表現(xiàn)尚可。與疫情之前的2019年同期16.28萬輛的銷量比較相差0.25萬輛，差距不大。也就是說，今年10月輕卡銷量已經(jīng)基本恢復到疫情之前同期的正常水平。據(jù)分析主要原因：

一是目前國內(nèi)經(jīng)濟處于恢復性增長階段，對輕卡的需求也處于正常水平；

二是隨著藍牌輕卡新規(guī)執(zhí)行力度的加大，各地對合規(guī)輕卡需求增多；

三是國家近期密集出臺了一系列支持新能源物流車發(fā)展的政策，導致新能源輕卡物流車銷量同比大漲，因此一定程度上推高了今年10月輕卡整體市場的銷量。

特點五：福田超4萬輛強勢霸榜，東風、長城分別居第二、第三，TOP10同比3增7降；環(huán)比6增4降，江鈴領(lǐng)漲同環(huán)比

表3 ，2024年10月輕卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源、；中汽協(xié)）

上圖表顯示，在2024年10月輕卡市場競爭格局中：

---福田汽車銷售超45346輛，也是唯一銷量超4萬輛的車企，強勢霸榜，同比增長21.39%，跑贏大盤，環(huán)比增長11.42%，也跑輸大盤，市場占比28.1%；

---東風汽車居第二， 銷量14359輛，同比增長-18.59%， 跑輸大盤，環(huán)比增長-12.16%，也跑輸大盤，市場占比8.9%

---長城汽車（主要是皮卡）銷售12888輛，同比增長-25.64%，跑輸大盤，環(huán)比增長-10.85%，也跑輸大盤，市場占比8%，居第三；

---長安、江鈴、江淮汽車銷量均在10000輛以上，分別位居第四、第五和第六名，市場占比分別為9.18%、7.73%和6.55%；其中江鈴汽車同環(huán)比均領(lǐng)漲行業(yè)（同環(huán)比增幅分別為33.19%和18.36%）

---其余車企銷量均在10000輛以下。

總之，在今年10月的輕卡市場競爭格局中，福田霸榜、東風、長城分別居第二、第三，TOP10同比3增7降；環(huán)比6增4降，江鈴領(lǐng)漲同環(huán)比。

綜上所述，2024年10月我國輕卡市場表現(xiàn)一般，“銀十”表現(xiàn)不及預期！

當前，老舊貨車報廢更新補貼政策對市場的刺激效果不夠顯著，后續(xù)隨著各地政策的逐漸發(fā)力，以及“雙11”促銷政策的拉動，承擔城配主力運輸工具的輕卡銷量或?qū)⒌玫竭M一步提升。

” 接下來的11月，輕卡市場具體將如何表現(xiàn)？競爭格局會有啥變化？

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