新能源領(lǐng)漲，4.2米藍牌最暢銷—2024年1-10月輕卡市場主要特征總結(jié)分析

輕卡作為商用車領(lǐng)域銷量最多、競爭最為激烈的細分市場，歷來成為行業(yè)關(guān)注的重點。在剛結(jié)束的2024年前10月，我國輕卡市場呈現(xiàn)出怎樣的市場特征？

由于中汽協(xié)統(tǒng)計口徑中的輕卡包含皮卡在內(nèi)，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)， 2024年前10月我國輕卡累計銷售155.09萬輛（開票數(shù)據(jù)，含皮卡和出口）， 同比增長0.62%；跑贏2024年前10月卡車整體市場-4.87%的增幅近5.49個百分點，成為抑制2024年前10月我國卡車市場下滑的主要力量。

那么2024年前10月輕卡市場有哪些主要特征？現(xiàn)予以扼要總結(jié)分析。

特征一：同比跑贏卡車大盤、且占比同比增加最多，成為遏制卡車行業(yè)下滑的中堅力量

表1， 根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024月1-10月輕卡（含皮卡和出口）：

同比與卡車各細分市場比較

上圖表顯示：

---2024年1-10月輕卡市場同比增長0.62%，不僅跑贏今年1-10月卡車大盤-4.87%的增速近5.49個百分點，且在卡車四大細分市場中，其累計同比增速位居第二（只比中卡的增速低）。

---從占比看，今年前10月輕卡占據(jù)卡車大盤大半壁江山的市場份額（55.88%），且占比同比增加3.05個百分點，成為卡車各細分市場中占比同比增加最多的車型。以此成為遏制今年前10月卡車整體市場下滑的最大力量。

據(jù)分析主要得益于：

一是今年以來經(jīng)濟大環(huán)境逐步得到改善，對與民生密切相關(guān)的輕卡惠及較大；而對于重卡及微卡惠及程度相對較低；

二是得益于國內(nèi)新能源輕卡同比的高速增長所拉動。

根據(jù)終端上牌信息，今年前10月我國新能源輕卡（含1.8噸--6噸輕卡、小卡車型）累計銷售近10萬輛，同比大漲2倍多，因此有力的推動了今年前10月輕卡市場的增長。

總之，今年前10月，輕卡同比增速跑贏大盤，且占比同比增加最多，成為遏制我國卡車市場下降的最大力量！

特征二、銷量居近10年同期第三，表現(xiàn)較好

近10年前10月輕卡累計銷量（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)，含皮卡和出口）

從上圖可知，2024年前10月輕卡累計銷售了155.09萬輛，在近10年同期中排名第三，總體看屬于較好水平。

值得注意的是，排名中的2020年、2021年及2022年前10月屬于三年的“疫情”期間，輕卡市場銷量本來就因受到疫情影響而銷量基數(shù)不高；如果將今年前10月輕卡市場銷量跟疫情之前的2019年同期銷量（151.8萬輛）比較，已經(jīng)超出整整3萬多輛銷量。

換言之，今年前10月輕卡的銷量已經(jīng)完全超越2019年的“疫前”水平，因此可以認為今年前10月輕卡整體市場表現(xiàn)相對較好。

據(jù)分析主要得益于我國益于宏觀經(jīng)濟的逐步恢復(fù)，對與民生關(guān)聯(lián)度較高的輕卡需求增多；

另外就是得益于今年以來支持新能源貨車發(fā)展政策的強力驅(qū)動，導(dǎo)致新能源輕卡物流車市場的大幅度增長。還有就是得益于今年前10月我國輕卡出口市場的高速增長。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年前10月我國輕卡累計出口近32萬輛，同比增長近2成，因此有力的推高了今年前10月輕卡的整體銷量。

特征三、汽油車型領(lǐng)跑、新能源車型領(lǐng)漲

截圖1,2024年前10月國內(nèi)輕卡（不含皮卡和出口）實銷數(shù)量（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息）

表2,2024年前10月國內(nèi)各動力種類輕卡銷量及同比（不含皮卡和出口，數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上圖表顯示，在2024年前10月國內(nèi)輕卡實際上牌銷量為83萬輛（不含皮卡和出口），各動力輕卡銷量、同比及占比：

---汽油類輕卡車型累計銷售40.7萬輛，同比增長3.1%，市場占比50.6%，領(lǐng)跑國內(nèi)輕卡大盤；

---柴油類輕卡累計銷售27.74萬輛，同比下降1.24%，市場占比31.9%，居第二；

---新能源輕卡（含小卡）累計銷售9.7萬輛，累計同比增長200%領(lǐng)漲國內(nèi)輕卡大盤；市場占比11.7%，居第三；

---CNG類輕卡累計銷售4.8萬輛，累計同比增長53%，市場占比5.78%，居第三。

可見，在2024年前10月國內(nèi)輕卡市場中，汽油車型領(lǐng)跑，新能源車型領(lǐng)漲。

特點四：3.2米-3.4米軸距的藍牌車型（貨箱長4.2米）最暢銷

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-10月國內(nèi)卡實銷83萬輛（不含皮卡和出口），同比（去年1-10月實銷74.8萬輛）增長11%；按車型軸距劃分，3.2米-3.4米軸距的輕卡（貨箱長4.2米）最暢銷。

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按軸距劃分，2024年1-10月各類輕卡銷量、同比及占比統(tǒng)計（不含皮卡和出口）：

上表顯示，按軸距來劃分：

---今年1-10月軸距在3.2米-3.4米的輕卡（就是行業(yè)常說的4.2米藍牌輕卡）實際銷售519848輛，占比近7成（69.5%），是銷量最多的細分車型；

據(jù)調(diào)研分析主要是由于4.2米藍牌輕卡依然是服務(wù)于城配市場的主打車型。雖然4.2米藍牌輕卡受到了藍牌新規(guī)實施的影響，但在路權(quán)方面依然比黃牌輕卡和中卡要好的很多，而且只要C照就可以駕駛，同時其裝載能力和裝載貨物的容量（其貨箱容積一般在18立方米，而小卡的貨箱容積一般只能做到12立方米左右）又比小卡要好很多，因此軸距為3.2米---3.4米（一般軸距為3.36米的居多）的4.2米藍牌輕卡盡管銷量仍占據(jù)輕卡市場的主體地位。

---其次是軸距在2.7-3.2米的輕卡車型，累計銷售126409輛，占比16.9%，居第二；

---再次是軸距在2.5-2.7米的輕卡車型，累計銷售82278輛，占比11%；居第三；

---其余軸距的輕卡車型銷量占比均較小。

總之，在今年1-10月國內(nèi)輕卡各細分車型銷量中，3.2米-3.4米軸距的藍牌車型（貨箱長4.2米）最暢銷。

特點五：福田、長安、東風(fēng)居前三；TOP10同比7增3降，鑫源領(lǐng)漲

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-10月輕卡銷量TOP10排行：

上圖表可見，在2024年前10月，輕卡累計銷量TOP10中：

---福田累計銷售360987輛，也是唯一銷量超30萬輛的車企，同比增長3.26%，跑贏大盤，市場占比23.20%，強勢霸榜；

長安汽車累計銷售159170輛，居第二，同比增長12.17%，跑贏大盤，市場占比10.23%；

3、東風(fēng)汽車累計銷售151272輛，同比下降7.01%，跑輸大盤，市場占比9.72%，居第三；

4、長城汽車累計銷售145006輛，同比下降14.71%，跑輸大盤，市場占比9.32%，居第四；

5、江淮汽車累計銷售142008輛，同比增長15.05%，跑贏大盤，市場占比9.13%，居第五；

6、江鈴汽車累計銷售109112輛，同比增長15.05%，跑贏大盤，市場占比7.01%，居第六；

其余車企累計銷量均在100000輛以下，市場占比均在5%以下。

可見，在2024年前10月輕卡市場份額爭奪賽中，福田霸榜，長安第二、東風(fēng)第三；TOP10同比7增3降，鑫源汽車領(lǐng)漲（增長48.51%）。

總之， 今年前10月輕卡市場在貨運行業(yè)低迷的市場大環(huán)境中表現(xiàn)相對較好，且特點也比較多，其中上述5個特點最為鮮明。