長(zhǎng)頭卡車是主流 從戴姆勒卡車北美產(chǎn)品矩陣看美國(guó)卡車的演變

作為全球最大的重卡市場(chǎng)之一，美國(guó)的卡車總是給人不一樣的感覺(jué)。在長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域，幾乎所有卡車都是長(zhǎng)頭車，這與北美地區(qū)地廣人稀的使用環(huán)境有重要關(guān)系。前段時(shí)間我們介紹了北美重卡首款銷量超百萬(wàn)輛的福萊納Cascadia，今天借由這個(gè)話題延伸來(lái)說(shuō)說(shuō)北美重卡的那些事兒。

美國(guó)被稱作車輪上的國(guó)家，高速公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。因此美國(guó)的貨運(yùn)物流主要以卡車運(yùn)輸為主。在美國(guó)卡車市場(chǎng)，是按照卡車載重的級(jí)別來(lái)分類的，一共有8個(gè)級(jí)別，其中重型卡車為第7級(jí)與第8級(jí)，這兩個(gè)級(jí)別的卡車幾乎被長(zhǎng)頭卡車所包圓。至于為何美國(guó)司機(jī)如此鐘愛(ài)長(zhǎng)頭重卡，這與他們的使用環(huán)境息息相關(guān)。

美國(guó)的國(guó)土面積約為937萬(wàn)平方千米，人口約為3.33億，人口密度相對(duì)較低，如此龐大的國(guó)土面積對(duì)于卡車的使用必然有著相當(dāng)高的要求，在上世紀(jì)7,80年代，平頭卡車與長(zhǎng)頭卡車在美國(guó)市場(chǎng)還難分仲伯，兩種截然不同的卡車形式都有自己的粉絲群體。平頭卡車憑借緊湊的設(shè)計(jì)帶來(lái)更好的機(jī)動(dòng)性能與最大的貨物裝載空間，例如福萊納卡車的平頭COE系列，都是曾經(jīng)美國(guó)卡車市場(chǎng)的“當(dāng)紅炸子雞”。

在上世紀(jì)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，美國(guó)對(duì)于卡車最大總長(zhǎng)度限制在65英尺，為了獲得最大的掛車容積，平頭卡車的優(yōu)勢(shì)顯得很突出。然而隨著法規(guī)的變化，使得在進(jìn)入90年代后平頭車市場(chǎng)迅速萎縮，長(zhǎng)頭車完全占領(lǐng)了美國(guó)的長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車市場(chǎng)。修訂后的法規(guī)對(duì)于車輛長(zhǎng)度的限制和使用更長(zhǎng)掛車政策的放寬，讓長(zhǎng)頭卡車在物流運(yùn)輸中優(yōu)勢(shì)更加明顯。對(duì)于美國(guó)這樣地廣人稀的國(guó)家，長(zhǎng)途卡車司機(jī)對(duì)于卡車的空間與舒適性的追求明顯排在前面，而傳統(tǒng)的長(zhǎng)頭卡車能夠提供更大的空間，包括更舒適的臥鋪與休閑區(qū)。以福來(lái)納FLD系列為例，如果原車的后臥鋪不能滿足駕駛員的需要，甚至還可以選擇能放一張席夢(mèng)思的后臥鋪艙，這對(duì)于工作了一天的駕駛員來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最好的休息場(chǎng)地。

維修的便利性也讓長(zhǎng)頭卡車更勝一籌。在需要維修發(fā)動(dòng)機(jī)或進(jìn)行車輛保養(yǎng)時(shí)，平頭卡車需要將駕駛室收拾干凈后再向前掀起駕駛室。但長(zhǎng)頭卡車僅需解開(kāi)長(zhǎng)頭兩邊的鎖扣便可輕松掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩。同時(shí)長(zhǎng)頭卡車的舒適性也明顯優(yōu)于平頭卡車，平頭卡車的前橋恰好位于駕駛員座位下方，路面的沖擊不可避免的會(huì)直接傳遞給駕駛員。而長(zhǎng)頭卡車的駕駛室位于前后橋之間，顛簸很大程度上會(huì)被懸掛與駕駛室所吸收，駕駛更舒適。

空氣動(dòng)力學(xué)與燃油效率也成為助攻長(zhǎng)頭車成為絕對(duì)主力的重要因素。尤其是在進(jìn)入21世紀(jì)之后，傳統(tǒng)方方正正的美式長(zhǎng)頭卡車也在更多的考慮風(fēng)阻對(duì)于卡車油耗的影響。經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的長(zhǎng)頭卡車弧形的引擎罩將氣流引向風(fēng)擋玻璃，加上向后傾斜的高頂部分，恰好起到導(dǎo)流罩的作用。尤其是福來(lái)納卡車于2007年推出的旗艦車型Cascadia，向世人展示了進(jìn)入21世紀(jì)美式長(zhǎng)頭重卡的全新面貌。

最后當(dāng)然就是最重要的安全性了。今天的長(zhǎng)頭卡車早已不是落后的代名詞，戴姆勒卡車北美已經(jīng)將歐洲最先進(jìn)的主被動(dòng)安全配置應(yīng)用到了最新款的Cascadia卡車上面，包括增強(qiáng)的計(jì)算能力和升級(jí)的攝像頭，以及四個(gè)新的近距離雷達(dá)傳感器和一個(gè)改進(jìn)的遠(yuǎn)程雷達(dá)傳感器。通過(guò)這些更新和擴(kuò)展，新Cascadia配備了戴姆勒卡車目前最先進(jìn)的主動(dòng)制動(dòng)輔助6 (ABA6)，主動(dòng)車道輔助2 (ALA2)，側(cè)護(hù)輔助2 (SGA2)，提高了駕駛員和其他道路使用者的安全性。

隨著技術(shù)的發(fā)展，純電動(dòng)、無(wú)人駕駛、氫燃料電池等目前流行的元素也越來(lái)越多的出現(xiàn)在戴姆勒卡車北美的新車型上。最新的福萊納Supertruck3就是一款氫燃料電池牽引車，它可以實(shí)現(xiàn)柴油車的高續(xù)航，又能實(shí)現(xiàn)零排放。雖然離我們的生活還很遠(yuǎn)，但看多了戴姆勒卡車的歐洲品牌平頭重卡，偶爾換個(gè)口味看看美國(guó)長(zhǎng)頭卡車也不錯(cuò)。