創(chuàng)新驅(qū)動 聚力轉(zhuǎn)型 東風(fēng)汽車加快構(gòu)筑高質(zhì)量發(fā)展新勢能

馬燈照亮夜茫茫，創(chuàng)新求變鑄輝煌。擁有近56年發(fā)展歷程的東風(fēng)汽車不僅是中國汽車工業(yè)的縮影，也是中國經(jīng)濟騰飛的重要見證。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大潮下，東風(fēng)大力推進改革創(chuàng)新，加快轉(zhuǎn)型升級，提速發(fā)展新能源汽車，展現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。

2024年，東風(fēng)持續(xù)完善覆蓋豪華、高端、主流市場的全領(lǐng)域新能源品牌布局，整體經(jīng)營企穩(wěn)向好，終端市場銷售255萬輛，其中自主品牌137萬輛，同比增長35%，好于行業(yè)18個百分點；新能源汽車86萬輛，同比增長64%，好于行業(yè)29個百分點。自主新能源實現(xiàn)歷史性盈利，經(jīng)營效益大幅改善。

近日，筆者從東風(fēng)媒體溝通會了解到：2025年，東風(fēng)制定了實現(xiàn)自主新能源高質(zhì)量跨越100萬輛的目標(biāo)，將投放7款全新乘用車車型，形成至少2款年銷過10萬輛的“大單品”車型；打造全新商用車新能源平臺，投放3款商用車新能源基礎(chǔ)車型；同時發(fā)力智能化下半場，加快發(fā)展具身智能技術(shù)和端到端大模型、os操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)掌控，并全力塑造“造車大師、科技大拿、寵粉大咖”的全新全面的東風(fēng)形象，持續(xù)為中國汽車工業(yè)發(fā)展注入新的活力。

傳承自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的“馬燈精神”，東風(fēng)在新時代助力中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的過程中，敢擔(dān)當(dāng)、有作為，以創(chuàng)新為驅(qū)動，把握新能源、智能化、高端化和全球化趨勢，堅定不移發(fā)展自主新能源汽車事業(yè)，通過不斷的技術(shù)突破和戰(zhàn)略調(diào)整，加快培育汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力，做強具有核心競爭力與國際影響力的民族汽車品牌，切實擔(dān)負起了汽車強國建設(shè)重任。

“東風(fēng)新能源”擦亮產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展底色

黨的二十屆三中全會提出，要加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，健全生態(tài)環(huán)境治理體系，推進生態(tài)優(yōu)先、節(jié)約集約、綠色低碳發(fā)展，促進人與自然和諧共生。汽車產(chǎn)業(yè)是綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的主要戰(zhàn)場，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，以東風(fēng)汽車為代表的相關(guān)企業(yè)一直積極踐行綠色低碳發(fā)展路徑，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2021年，東風(fēng)發(fā)布了“東方風(fēng)起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，實施“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，積極培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，全力推進經(jīng)營從依靠合資業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向合資與自主并重，產(chǎn)品以燃油車為主轉(zhuǎn)向節(jié)能汽車與新能源并重，電動、混動和氫動并舉，全面完成新能源品牌、平臺、產(chǎn)品和關(guān)鍵資源的布局，形成了面向新能源賽道的戰(zhàn)略布局。

經(jīng)過三年發(fā)展，東風(fēng)自主新能源品牌加速向上，2024年以來加速投放近10款新產(chǎn)品，進一步完善新能源陣容。在豪華車方面，東風(fēng)猛士量產(chǎn)了國內(nèi)首個全場景智能越野座艙；在高端車市場，央企首個高端新能源汽車品牌嵐圖，累計銷量超過17萬輛，成為東風(fēng)向新能源轉(zhuǎn)型的主力軍，其中嵐圖夢想家累計銷量已超過6萬，35萬元以上MPV市場每賣出3輛就有1輛嵐圖夢想家，躍居新能源MPV市場第一；在主流市場，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米先后月銷破萬。

協(xié)同發(fā)力的東風(fēng)商用車也推出了多款純電動、氫燃料車型。2024年3月，東風(fēng)汽車宣布實施商用車“躍升工程”，成立商用車事業(yè)部推動商用車業(yè)務(wù)一體化運營，打造了中重卡新能源技術(shù)架構(gòu)平臺、第四代商用車新能源平臺等，推動商用車業(yè)務(wù)構(gòu)建競爭新優(yōu)勢，差異化搶占細分市場。

目前，東風(fēng)已形成全品類新能源乘用車品牌格局及新能源商用車發(fā)展布局。同時完成了對電池、電驅(qū)、電控等新能源汽車核心部件進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，已建成22GWh電芯、5000套氫燃料電池中試生產(chǎn)能力、100萬電驅(qū)、42萬套自主控制器、70萬套IGBT生產(chǎn)能力。此外，基于零部件“躍創(chuàng)工程”，東風(fēng)成立的零部件事業(yè)部構(gòu)建起一體化運營和整零協(xié)同機制，從傳統(tǒng)零部件到智能座艙控制器，再到開建“全球最大”一體化壓鑄機，持續(xù)推動零部件業(yè)務(wù)向高技術(shù)、高價值轉(zhuǎn)型。

起步即沖刺，開局必爭先。2025年是“十四五”收官、“十五五”起步的關(guān)鍵之年，東風(fēng)深耕蓄力，以開局之勢謀全年之進，伴隨納米和猛士等迎來全新車型，全力沖刺一季度市場“開門紅”。

“科技東風(fēng)”為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強大動能

在全球新一代信息、能源、材料等領(lǐng)域顛覆性技術(shù)多點突破、融合發(fā)展背景下，汽車產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新進入活躍期，電動化、智能化以前所未有的速度、深度、廣度重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈。

面對變化趨勢，東風(fēng)扛起汽車行業(yè)“國家隊”的責(zé)任使命，以實現(xiàn)高水平科技自立自強為目標(biāo)，努力把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，研發(fā)投入強度保持在8%左右，掌握累計有效專利2.44萬件，取得了一系列行業(yè)領(lǐng)先的科技成果，不斷提高產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的“含智量”“含綠量”和“含金量”，也鍛造出東風(fēng)發(fā)展的核心競爭力和抵御各種風(fēng)險挑戰(zhàn)的韌性。

在新能源領(lǐng)域，東風(fēng)在乘用車平臺技術(shù)領(lǐng)域形成了三大核心成果：MORA平臺、量子架構(gòu)、DSMA三大模塊化電動平臺，賦能全系乘用車品牌。商用車“4.0模塊化平臺”T1平臺，打造模塊化、集成化、定制化的新一代新能源商用車產(chǎn)品。

在動力源方面，東風(fēng)重點打造了涵蓋電混、E電驅(qū)、全固態(tài)電池和氫燃料電池等多種能源形式的新一代馬赫動力體系，滿足各種用車場景需要。東風(fēng)自主研發(fā)的超級混動專用發(fā)動機，熱效率達到47.06%，不斷刷新行業(yè)紀(jì)錄。東風(fēng)商用車龍擎動力聚焦燃氣與燃油動力鏈技術(shù)創(chuàng)新及綠色能源應(yīng)用，科技攻關(guān)成果顯著。

在電池領(lǐng)域，東風(fēng)能量密度為350Wh/kg的固態(tài)電池中試線建設(shè)正穩(wěn)步推進，未來將加速自研下一代固態(tài)電池，能量密度突破每公斤550瓦時，目標(biāo)直指中國自主固態(tài)電池領(lǐng)先地位。“東風(fēng)氫舟”已布局20-350千瓦燃料電池系列產(chǎn)品，新推出的單堆功率達400千瓦的電堆，成為中國汽車自主燃料電池標(biāo)桿。

為打贏“智能化”下半場，東風(fēng)正加速形成端云一體、智能線控底盤、人工智能大模型、端到端智能駕駛等核心技術(shù)平臺，打造“三網(wǎng)融合”“五智一體”的“具身智能體”汽車，塑造未來汽車新形態(tài)。

擁有自我進化能力的全新一代天元架構(gòu)是中國首個面向服務(wù)的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)；以鯤鵬智駕系統(tǒng)為代表的智能駕駛產(chǎn)品全面進入L2.9級，躋身自主新能源車企第一陣營；東風(fēng)剛剛還完成了DeepSeek全系列大語言模型的接入工作。

在解決“卡脖子”問題方面，東風(fēng)早在2019年就開始推動芯片國產(chǎn)化替代，全國產(chǎn)自主可控高端車規(guī)級MCU（微控制單元）DF30芯片填補了我國高性能車規(guī)級芯片領(lǐng)域的空白。2024年9月，東風(fēng)宣布將加快國產(chǎn)高算力芯片應(yīng)用，2026年廣泛采用7納米制程芯片，2030年將應(yīng)用5納米制程芯片，2035年將應(yīng)用更先進的芯片架構(gòu)，與AI算法深度融合，讓汽車更智慧。

科技是國之利器。56年來，東風(fēng)持續(xù)加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅，跑出了向高技術(shù)、高價值轉(zhuǎn)型的加速度。

積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)

黨的二十屆三中全會提出，必須堅持對外開放基本國策，堅持以開放促改革，依托我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢，在擴大國際合作中提升開放能力，建設(shè)更高水平開放型經(jīng)濟新體制。汽車產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)鏈長、產(chǎn)業(yè)要素豐富等特點，國際化是汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的內(nèi)在需求，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)始終堅持的發(fā)展方向。

在新一輪科技革命中，中國車企從學(xué)習(xí)者、跟隨者成為重要的參與者、引領(lǐng)者，中國也從最大的汽車市場轉(zhuǎn)變?yōu)樽畲蟮钠囆录夹g(shù)試驗場和動力源，新形勢與新變化要求我國汽車產(chǎn)業(yè)開啟更高質(zhì)量開放合作新階段。

在此背景下，東風(fēng)不斷引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)融入全球市場，持續(xù)提升海外市場覆蓋率。2024年，東風(fēng)海外出口汽車25萬輛，同比增長6.4%；嵐圖深耕歐洲市場，已進入挪威、丹麥、荷蘭、德國、瑞士、意大利等10余個國家，并加快在中亞、中東、中南美等市場布局；猛士917已進入瑞士、西班牙、俄羅斯、阿聯(lián)酋等海外市場；東風(fēng)納米BOX遠銷荷蘭、智利、白俄羅斯、新加坡、馬來西亞等20余個國家和地區(qū)。

截至目前，東風(fēng)海外市場累計銷量已超過150萬輛，并完成多款海外車型開發(fā)，產(chǎn)品覆蓋歐洲、南美、中東、東南亞等100多個國家和地區(qū)。與此同時，東風(fēng)還積極調(diào)用海外研發(fā)資源，實現(xiàn)研發(fā)與國際接軌，在汽車電子架構(gòu)開發(fā)、自主混合動力系統(tǒng)開發(fā)、自動駕駛樣車開發(fā)等領(lǐng)域取得豐碩成果，并為東風(fēng)自主電控產(chǎn)品的開發(fā)、技術(shù)體系完善和人才培養(yǎng)提供支持。此外，在檢測驗證與海外市場拓展方面，東風(fēng)襄陽達安汽車檢測中心與12個國家和地區(qū)的汽車認證主管部門及認證機構(gòu)開展合作，為旗下品牌深度開拓海外市場提供了強有力的支持與保障。

56年歲月如流，“馬燈精神”的內(nèi)涵依然激勵著東風(fēng)對品質(zhì)和創(chuàng)新的不懈追求，面對激烈的市場競爭和技術(shù)變革的挑戰(zhàn)，相信東風(fēng)將以此為基石，堅定不移走好轉(zhuǎn)型升級之路，以更豐富的高品質(zhì)產(chǎn)品為用戶帶來高價值，進一步推動中國汽車走向世界舞臺。