庫存減少，外銷領漲；純電動最猛；廂貨居榜首—2025年1月輕卡市場主要特征簡析

輕卡作為商用車領域銷量最多、競爭最為激烈的細分市場，歷來成為行業(yè)關注的重點；在2025年開局的1月，我國輕卡市場表現如何？

中汽協(xié)統(tǒng)計口徑中的輕卡包含皮卡在內，2025年1月我國輕卡銷售14.71萬輛（開票數據，含皮卡和出口）， 同比增長-9.34%；跑贏2025年1月卡車整體市場-12.44%的增幅近3.1個百分點，成為遏制今年1月我國卡車市場下滑的主要力量。

在中汽協(xié)2025年1月開票的14.71萬輛銷量中，剔除掉其中的3.7萬輛皮卡開票銷量（同比下降18%，來自乘聯會數據），可得出今年1月不含皮卡的輕卡開票銷量為11.01萬輛，比去年同期的不含皮卡的輕卡開票銷量11.71萬輛（去年1月中汽協(xié)輕卡開票銷量為16.22萬輛-其中的皮卡銷量4.51萬輛=11.71萬輛）下降5.98%。

根據終端上牌數據，2025年1月國內輕卡實際銷售5.916萬輛（含1.8噸-6噸車型，下同），同比下降8%（見截圖1）；

截圖1,2025年1月國內各類卡車實際銷量及同比（數據來源：中國汽車流通協(xié)會提供的上牌數據）

根據海關數據，2025年1月我國輕卡出口近3.2萬輛，同比增長近1成。

可見，2025年1月我國輕卡庫存量為：

開票銷量11.01萬輛-國內實銷5.916萬輛-出口3.2萬輛=1.89萬輛。

那么2025年1月我國輕卡市場具有哪些主要特點？

特點一、內銷領跑；出口領漲；庫存占比同比減少最多

表1，根據中汽協(xié)、終端上牌及海關數據，2025年1月國內及出口市場銷量、庫存數量及其占比、占比同比增減統(tǒng)計：

上圖表顯示，在2025年1月輕卡在國內、出口市場銷量及庫存量占比及占比同比呈現以下特點：

---國內銷量占比53.73% 居于主體地位，且占比同比減少1.18個百分點；說明國內輕卡市場不容樂觀；主要是當前國內經濟大環(huán)境仍然不是太友好，貨運市場運價低迷、車多貨少的矛盾依然比較突出，客戶購買輕卡車輛的積極性依然不高；

---海外出口市場銷量占比29.06%，占比同比增加4.29個百分點，是占比同比增加最多的細分市場而領漲，說明出口市場仍然是今年1月輕卡行業(yè)活力最旺盛的細分市場，成為遏制今年1月我國輕卡整體下滑的最大動力；據分析主要是“一帶一路”國家目前正在進行城鎮(zhèn)化建設，對承擔中短途運輸主體的輕卡需求量增加，加之我國輕卡產品性價比較高，各類產品應有盡有，能滿足目標客戶的各種需求；

---庫存量占比為17.21%，著實不低，據分析主要是年初整車廠給其一級經銷商都有年度鋪貨任務指標，因此年初經銷商一般鋪貨相對較多。但庫存量占比同比減少了3.17個百分點，是占比同比減少最多的。也就是說，今年開局之月，經銷商鋪貨的力度顯然比去年同期要小，據分析主要是目前經銷商對今年的輕卡市場普遍持有較謹慎的心態(tài)，尤其是對國內輕卡市場預期較弱，為了減輕庫存壓力和市場風險，經銷商采取了謹慎鋪貨的態(tài)度。

總之，在2025年1月我國輕卡整體市場中，國內銷量領跑；出口領漲；庫存占比同比減少最多。

特征二、國內各動力車型中，汽油領跑；純電動“風頭最盛”；柴油領跌

截圖2,2025年1月國內各動力輕卡占比及占比同比增減（數據來源：中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息）

表2,2025年1月國內各動力種類輕卡銷量及同比（含1.8噸-6噸車型，不含出口，數據來源：終端上牌）：

上圖表顯示，在2025年1月國內各動力輕卡銷量、同比、占比及占比同比增減：

---汽油類輕卡車型累計銷售29465輛，同比下降10.5%，跑輸大盤，市場占比49.8%，領跑國內輕卡大盤；占比同比減少1.4個百分點；

---柴油類輕卡累計銷售18579輛，同比下降16%，跑輸大盤，市場占比31.4%，居第二；占比同比減少3個百分點，是占比同比減少最多的細分車型而領跌；

---純電動輕卡累計銷售7572輛，居第三，同比增長36.9%，跑贏大盤，市場占比12.8%，占比同比增加4.3個百分點，是占比同比增加最多、風頭最盛的細分車型，說明國內純電動輕卡市場發(fā)展勢頭較好；據分析主要是各類政策驅動、加之充電設施日益完善，且推廣成本較低導致的；

---CNG類輕卡累計銷售2957輛，居第四，同比下降6.1%，跑贏大盤，市場占比5.0%，占比同比增加0.1個百分點；

---混動輕卡累計銷售532輛，居第五，同比增長37.8%，跑贏大盤，市場占比0.9%，占比同比增加0.3個百分點；

---燃料電池輕卡累計銷售55輛，居第六，同比下降71.6%，是同比降幅最大的細分車型，占比為0.1%，占比同比減少0.2個百分點，也是新能源輕卡中占比同比唯一減少的細分市場，據分析主要是燃料電池推廣應用成本高，加之加氫站較少，企業(yè)缺錢，因此推廣燃料電池輕卡的積極性不高；

總之，在2025年1月國內各動力輕卡市場中，汽油領跑；純電動“風頭最盛”；柴油領跌。

特點三、國內各細分市場：廂貨占比超3成居榜首

表3，根據終端上牌信息，按用途劃分，2025年1月輕卡各細分市場銷量及占比：

上圖表可見，按目標用途劃分，2025年1月輕卡各細分市場銷量中：

---廂貨累計銷量占比超3成（30.9%），居榜首；

---載貨車（欄板式）累計銷量占比29.1%，居第二；

---倉柵式運輸車累計銷量占比10%，居第三；

---其余細分市場銷量占比均在10%以下。

特征四、廣東、江蘇、山東居前三；區(qū)域市場流向不均

根據終端上牌信息，2025年1月國內輕卡流向前10個區(qū)域市場銷量及占比統(tǒng)計：

上兩圖顯示，在2025年1月國內輕卡區(qū)域流向中：

---廣東、江蘇、山東居前三，其中廣東是唯一銷量接近7000輛的區(qū)域，市場占比11.8%，居榜首；

---前10區(qū)域累計銷量占比75.8%，可見今年1月國內輕卡區(qū)域流向不均衡。

總之， 在2025年1月輕卡市場特點不少，主要特點是上述四個。

那么在接下來的2025年2月，我國輕卡市場將如何表現？

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