2月新能源自卸車：銷量創(chuàng)史上同期新高，三一奪冠，徐工\重汽分列二三

新能源自卸車作為新能源重卡的第二大細(xì)分市場(chǎng)，在2025年2月的終端市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

終端數(shù)據(jù)顯示，2025年2月國(guó)內(nèi)新能源自卸車銷售965輛（含14噸以上重型自卸車，下同），同比去年2月的440輛增長(zhǎng)119%，環(huán)比今年1月的1382輛下降30%。

2025年1-2月新能源自卸車?yán)塾?jì)銷售2347輛，累計(jì)同比去年1-2月的1120輛增長(zhǎng)110%。

現(xiàn)對(duì)2025年2月新能源自卸車的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

一 、同比增環(huán)比降，且均跑輸新能源重卡大盤(pán)

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年2月新能源自卸車銷量同環(huán)比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，在2025年2月新能源自卸車市場(chǎng)中：

---新能源自卸車同比增長(zhǎng)119%，跑輸今年2月新能源重卡大盤(pán)同比304%的增幅近185個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要原因：

一是新能源重卡市場(chǎng)中的新能源牽引車等細(xì)分市場(chǎng)同比漲幅大于新能源自卸車，因此推高了今年2月新能源重卡整體市場(chǎng)的同比增速。

二是目前房地產(chǎn)市場(chǎng)依然低迷，新基建項(xiàng)目（如鐵路、橋、機(jī)場(chǎng)等）投資仍然不足，導(dǎo)致開(kāi)工不足，致使對(duì)新能源自卸車的需求不足。

---新能源自卸車環(huán)比增長(zhǎng)--30%，跑輸2025年2月新能源自卸車大盤(pán)-16%的增速近14百分點(diǎn)，主要是2025年1月新能源自卸車銷量較高（1382輛），給今年2月的新能源自卸車環(huán)比增長(zhǎng)帶來(lái)巨大壓力。

今年1-2月新能源自卸車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)110%，也跑輸今年前2月新能源重卡大盤(pán)170%的增速近60個(gè)百分點(diǎn)。

二、銷量創(chuàng)史上同期最高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年各月新能源自卸車月度銷量走勢(shì)：

截圖1，近5年各月新能源自卸車銷量月度走勢(shì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

從截圖1可見(jiàn)，紅色柱狀部分代表著2025年2月新能源自卸車銷量，在近5年同期中銷量居最高，實(shí)際上也是創(chuàng)下史上同期新高（因2020年之前同期未有新能源自卸車銷售）；但在近5年的各月銷量中也只處于一般水平。今年2月新能源自卸車銷量之所以能創(chuàng)史上同期新高，據(jù)分析主要得益于：

一是受今年以來(lái)老舊營(yíng)運(yùn)貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策的驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致對(duì)新能源自卸車需求的增加；

二是國(guó)家實(shí)施產(chǎn)業(yè)西移戰(zhàn)略，中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大增，對(duì)新能源自卸車的需求增加；

三是之前年份由于疫情、新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出、房地產(chǎn)低迷等各類因素的影響，導(dǎo)致同期新能源自卸車銷量基數(shù)均不高，給今年2月銷量創(chuàng)史上同期新高奠定了基礎(chǔ)。

三、前2月：是新能源重卡大盤(pán)各占比第二、且占比同比減少第二多的細(xì)分市場(chǎng)

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1-2月能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)銷量、占比及占比同比增減：

上表可見(jiàn)，在2025年1-2月各類新能源重卡各個(gè)細(xì)分車型銷量同比、占比及占比同比增減中：

新能源自卸累計(jì)銷量2347輛，占據(jù)新能源重卡15.38%的權(quán)重，在新能源重卡各主要細(xì)分市場(chǎng)中居第二，占比同比減少4.45個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡各個(gè)細(xì)分車型中占比同比第二多的細(xì)分車型（占比同比減少最多的是新能源專用車，占比同比增加最多的是新能源牽引車）。據(jù)分析主要還是目前房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然低迷，各地新基建投資項(xiàng)目開(kāi)工仍然不足，導(dǎo)致新能源自卸車市場(chǎng)增速落后于新能源重卡中的牽引車及攪拌車等細(xì)分市場(chǎng)。

總之，在2025年前2月新能源重卡大盤(pán)中，是占比第二、且占比同比減少也第二多的細(xì)分市場(chǎng)。

四、新能源自卸車滲透率同比提升明顯

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年2月新能源自卸車市場(chǎng)滲透率及同比比較：

上圖表顯示：

---2025年2月新能源自卸車的市場(chǎng)滲透率為26.13%，同比去年同期的20.44%提升了5.69個(gè)百分點(diǎn)。

今年2月新能源自卸車滲透率同比有明顯提高，說(shuō)明當(dāng)前自卸車的電動(dòng)化進(jìn)程在明顯加速。據(jù)分析主要得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)及“國(guó)家+各地”政策的雙重驅(qū)動(dòng)所致。

五、前2月純電動(dòng)主體地位增強(qiáng)

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2025年1-2月各類新能源自卸銷量及占比：

上表顯示，按技術(shù)路線劃分，在2025年1-2月各類新能源自卸車銷量中：

---純電動(dòng)類自卸車?yán)塾?jì)銷量2311輛，同比增長(zhǎng)109.7%，占據(jù)新能源自卸車大盤(pán)98.47%的市場(chǎng)份額，居于絕對(duì)的主體地位；占比同比增加0.08個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其主體地位同比微弱增強(qiáng)；

---混動(dòng)自卸車?yán)塾?jì)銷售33輛，同比增長(zhǎng)83.3%，占據(jù)新能源自卸車大盤(pán)1.41%的市場(chǎng)份額‘，居第二。占比同比減少0.2個(gè)百分點(diǎn)；

---燃料電池自卸車?yán)塾?jì)銷售3輛，同比屬于凈增長(zhǎng)，占比0.13%，占比同比增加0.13個(gè)百分點(diǎn)。

總之，2025年前2月純電動(dòng)自卸車主體地位同比增強(qiáng)。

六、2月：三一奪冠；徐工、重汽分別居第一、第二，同比東風(fēng)領(lǐng)漲；前2月：三一領(lǐng)跑、徐工重汽爭(zhēng)第二。東風(fēng)領(lǐng)漲

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年2月及1-2月新能源自卸車銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）：

上圖表顯示，2025年2月及1-2月新能源自卸車銷量中：

---三一汽車分別銷售248輛和599輛，均奪得單月及累計(jì)“雙料”冠軍；前1-2月市場(chǎng)占比25.52%，且占比同比增加6.33個(gè)百分點(diǎn)，是累計(jì)占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)突出；

---徐工汽車分別銷售192輛和589輛，均奪得單月及累計(jì)

‘’雙料”亞軍；前1-2月市場(chǎng)占比25.1%，且占比同比增加9.65個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼；

---重汽分別銷售156輛和356輛，奪得單月及累計(jì)“雙料”季軍；前1-2月市場(chǎng)占比15.17%，且占比同比減少18.4個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少最多的車企。

---前2月TOP10累計(jì)銷量中，同比9增1減，市場(chǎng)份額同比8增2減，徐工增加最多。

總之，2025年2月新能源自卸車同比大漲、環(huán)比下降，銷量創(chuàng)史上同期新高；三一、徐工、重汽居前三。

接下來(lái)的3月，新能源自卸車市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？

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