2月新能源自卸車：銷量創(chuàng)史上同期新高，三一奪冠，徐工\重汽分列二三

新能源自卸車作為新能源重卡的第二大細(xì)分市場，在2025年2月的終端市場表現(xiàn)如何？

終端數(shù)據(jù)顯示，2025年2月國內(nèi)新能源自卸車銷售965輛（含14噸以上重型自卸車，下同），同比去年2月的440輛增長119%，環(huán)比今年1月的1382輛下降30%。

2025年1-2月新能源自卸車?yán)塾?jì)銷售2347輛，累計(jì)同比去年1-2月的1120輛增長110%。

現(xiàn)對(duì)2025年2月新能源自卸車的市場特點(diǎn)進(jìn)行簡析。

一 、同比增環(huán)比降，且均跑輸新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年2月新能源自卸車銷量同環(huán)比與新能源重卡大盤比較：

上表可見，在2025年2月新能源自卸車市場中：

---新能源自卸車同比增長119%，跑輸今年2月新能源重卡大盤同比304%的增幅近185個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要原因：

一是新能源重卡市場中的新能源牽引車等細(xì)分市場同比漲幅大于新能源自卸車，因此推高了今年2月新能源重卡整體市場的同比增速。

二是目前房地產(chǎn)市場依然低迷，新基建項(xiàng)目（如鐵路、橋、機(jī)場等）投資仍然不足，導(dǎo)致開工不足，致使對(duì)新能源自卸車的需求不足。

---新能源自卸車環(huán)比增長--30%，跑輸2025年2月新能源自卸車大盤-16%的增速近14百分點(diǎn)，主要是2025年1月新能源自卸車銷量較高（1382輛），給今年2月的新能源自卸車環(huán)比增長帶來巨大壓力。

今年1-2月新能源自卸車?yán)塾?jì)同比增長110%，也跑輸今年前2月新能源重卡大盤170%的增速近60個(gè)百分點(diǎn)。

二、銷量創(chuàng)史上同期最高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年各月新能源自卸車月度銷量走勢：

截圖1，近5年各月新能源自卸車銷量月度走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

從截圖1可見，紅色柱狀部分代表著2025年2月新能源自卸車銷量，在近5年同期中銷量居最高，實(shí)際上也是創(chuàng)下史上同期新高（因2020年之前同期未有新能源自卸車銷售）；但在近5年的各月銷量中也只處于一般水平。今年2月新能源自卸車銷量之所以能創(chuàng)史上同期新高，據(jù)分析主要得益于：

一是受今年以來老舊營運(yùn)貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策的驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致對(duì)新能源自卸車需求的增加；

二是國家實(shí)施產(chǎn)業(yè)西移戰(zhàn)略，中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大增，對(duì)新能源自卸車的需求增加；

三是之前年份由于疫情、新能源汽車購置補(bǔ)貼退出、房地產(chǎn)低迷等各類因素的影響，導(dǎo)致同期新能源自卸車銷量基數(shù)均不高，給今年2月銷量創(chuàng)史上同期新高奠定了基礎(chǔ)。

三、前2月：是新能源重卡大盤各占比第二、且占比同比減少第二多的細(xì)分市場

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1-2月能源重卡各細(xì)分市場銷量、占比及占比同比增減：

上表可見，在2025年1-2月各類新能源重卡各個(gè)細(xì)分車型銷量同比、占比及占比同比增減中：

新能源自卸累計(jì)銷量2347輛，占據(jù)新能源重卡15.38%的權(quán)重，在新能源重卡各主要細(xì)分市場中居第二，占比同比減少4.45個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡各個(gè)細(xì)分車型中占比同比第二多的細(xì)分車型（占比同比減少最多的是新能源專用車，占比同比增加最多的是新能源牽引車）。據(jù)分析主要還是目前房地產(chǎn)市場仍然低迷，各地新基建投資項(xiàng)目開工仍然不足，導(dǎo)致新能源自卸車市場增速落后于新能源重卡中的牽引車及攪拌車等細(xì)分市場。

總之，在2025年前2月新能源重卡大盤中，是占比第二、且占比同比減少也第二多的細(xì)分市場。

四、新能源自卸車滲透率同比提升明顯

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年2月新能源自卸車市場滲透率及同比比較：

上圖表顯示：

---2025年2月新能源自卸車的市場滲透率為26.13%，同比去年同期的20.44%提升了5.69個(gè)百分點(diǎn)。

今年2月新能源自卸車滲透率同比有明顯提高，說明當(dāng)前自卸車的電動(dòng)化進(jìn)程在明顯加速。據(jù)分析主要得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)及“國家+各地”政策的雙重驅(qū)動(dòng)所致。

五、前2月純電動(dòng)主體地位增強(qiáng)

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2025年1-2月各類新能源自卸銷量及占比：

上表顯示，按技術(shù)路線劃分，在2025年1-2月各類新能源自卸車銷量中：

---純電動(dòng)類自卸車?yán)塾?jì)銷量2311輛，同比增長109.7%，占據(jù)新能源自卸車大盤98.47%的市場份額，居于絕對(duì)的主體地位；占比同比增加0.08個(gè)百分點(diǎn)，說明其主體地位同比微弱增強(qiáng)；

---混動(dòng)自卸車?yán)塾?jì)銷售33輛，同比增長83.3%，占據(jù)新能源自卸車大盤1.41%的市場份額‘，居第二。占比同比減少0.2個(gè)百分點(diǎn)；

---燃料電池自卸車?yán)塾?jì)銷售3輛，同比屬于凈增長，占比0.13%，占比同比增加0.13個(gè)百分點(diǎn)。

總之，2025年前2月純電動(dòng)自卸車主體地位同比增強(qiáng)。

六、2月：三一奪冠；徐工、重汽分別居第一、第二，同比東風(fēng)領(lǐng)漲；前2月：三一領(lǐng)跑、徐工重汽爭第二。東風(fēng)領(lǐng)漲

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年2月及1-2月新能源自卸車銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上圖表顯示，2025年2月及1-2月新能源自卸車銷量中：

---三一汽車分別銷售248輛和599輛，均奪得單月及累計(jì)“雙料”冠軍；前1-2月市場占比25.52%，且占比同比增加6.33個(gè)百分點(diǎn)，是累計(jì)占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)突出；

---徐工汽車分別銷售192輛和589輛，均奪得單月及累計(jì)

‘’雙料”亞軍；前1-2月市場占比25.1%，且占比同比增加9.65個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼；

---重汽分別銷售156輛和356輛，奪得單月及累計(jì)“雙料”季軍；前1-2月市場占比15.17%，且占比同比減少18.4個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少最多的車企。

---前2月TOP10累計(jì)銷量中，同比9增1減，市場份額同比8增2減，徐工增加最多。

總之，2025年2月新能源自卸車同比大漲、環(huán)比下降，銷量創(chuàng)史上同期新高；三一、徐工、重汽居前三。

接下來的3月，新能源自卸車市場將如何表現(xiàn)？

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