2025年3月新能源重卡：新增營(yíng)運(yùn)車1.04萬輛漲1.9倍，三一奪冠，徐工\解放分列二三

在2025年1和2月，我國(guó)新能源重卡營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)銷量同比分別實(shí)現(xiàn)了1.1倍和2.08倍的大漲，發(fā)展勢(shì)頭迅猛；

那么接下來的3月，我國(guó)新能源重卡營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年3月全國(guó)共新增加新能源重卡1.04萬輛（非終端上牌數(shù)據(jù)，下同），同比增長(zhǎng)近1.9倍（189%），環(huán)比增長(zhǎng)66%；

2025年1-3月國(guó)內(nèi)新能源重卡營(yíng)運(yùn)證累計(jì)銷量2.37萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)1.64倍，比今年1-2月的1.47倍的增幅擴(kuò)大了17個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)向好趨勢(shì)明顯。

那么，2025年3月國(guó)內(nèi)新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量有哪些具體特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同環(huán)比均大漲，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年3月加入營(yíng)運(yùn)的新能源重卡銷量1.04萬輛,同比去年3月的3599輛大漲189%；環(huán)比上個(gè)月的6251輛大增66% ,可見今年3月新能源重卡營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)同環(huán)比均呈現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

2025年3月新能源重卡營(yíng)運(yùn)銷量同環(huán)比統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來源：重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)）

表1,2025年3月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量同比增長(zhǎng)（數(shù)據(jù)來源：北斗數(shù)據(jù)）

表2,2025年2月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量環(huán)比增長(zhǎng)（數(shù)據(jù)來源：北斗數(shù)據(jù)）

---為啥今年3月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量同比大漲近1.9倍？

據(jù)分析主要是去年同期受到上年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出的影響，當(dāng)月銷量基數(shù)較低，辦理營(yíng)運(yùn)證的數(shù)量固然也不多，因此給今年3月同比大漲在數(shù)據(jù)層面客觀上提供了支持；

另外就是今年3月受到2025年老舊營(yíng)運(yùn)貨車淘汰更新補(bǔ)貼新政的驅(qū)動(dòng)，加大了國(guó)四及以下老舊貨車的淘汰更新；各地也紛紛出臺(tái)了老舊營(yíng)運(yùn)貨車淘汰更新的地方補(bǔ)貼政策，在國(guó)家+地方政策的雙重驅(qū)動(dòng)下，各地購(gòu)買新能源重卡及辦理營(yíng)運(yùn)證的用戶增多，這是推動(dòng)今年3月新能源重卡同比大漲的主要?jiǎng)恿?；還有就是動(dòng)力電池價(jià)格下降，用戶購(gòu)買新能源重卡成本減少，購(gòu)買積極性提升；

---為啥今年3月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量環(huán)比增長(zhǎng)66%？主要原因有：

一是今年2月由于春節(jié)假期耽誤，導(dǎo)致新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量相對(duì)較少，給今年3月環(huán)比增長(zhǎng)帶來機(jī)會(huì)；

二是3月的市場(chǎng)景氣度好于上月，各行業(yè)購(gòu)買新能源重卡的動(dòng)力更足。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年3月我國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)為50.5%，環(huán)比上月提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，意味著各行業(yè)投資購(gòu)買新能源重卡的勁頭更足。

特點(diǎn)二、競(jìng)爭(zhēng)格局：重汽首次奪冠，徐工解放分列二三；TOP10同比9增1降，解放領(lǐng)漲

　　根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，在2025年3月新能源重卡北斗營(yíng)運(yùn)證銷量中：

---三一汽車銷售1752輛奪冠，同比大漲183%，跑輸大盤；市場(chǎng)占比16.87%；

---徐工汽車銷售1703輛，居第二，同比增283%，跑贏大盤；市場(chǎng)占比16.4%；

---一汽解放銷售1519輛，居第三，同比大漲578%，跑贏并領(lǐng)漲大盤；表現(xiàn)突出；市場(chǎng)占比14.63%；

---陜汽集團(tuán)銷售1247輛，居第四，同比大漲306%，跑贏大盤；市場(chǎng)占比12.01%；

---中國(guó)重汽銷售1224輛，居第五，同比增長(zhǎng)109%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比11.79%；

可見上述前5家車企銷量均超1000輛；組成了今年3月新能源重卡營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的銷量“千輛俱樂部”。

---其余車企銷量均在800輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%。

---從前10車企銷量同比看，同比9增1降，其中解放領(lǐng)漲（578%）；宇通集團(tuán)唯一下降（-45%）。

特點(diǎn)三、前3月累銷：三一徐工共同領(lǐng)跑；中國(guó)重汽一汽解放爭(zhēng)第三；TOP10同比9增1降，解放領(lǐng)漲；前10車企市場(chǎng)份額同比7增3降，解放增加最多

　　根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，在2025年前3月前10車企新能源重卡北斗營(yíng)運(yùn)證銷量及同比、市場(chǎng)占比及占比同比增減中：

---三一汽車?yán)塾?jì)銷售3890輛，同比增長(zhǎng)193%，市場(chǎng)占比16.41%，奪冠；

---徐工汽車?yán)塾?jì)銷售3856輛，居第二，銷量與第一名的徐工只少34輛，可謂勢(shì)均力敵，同比增長(zhǎng)171%，市場(chǎng)占比16.27%，也反映了目前國(guó)內(nèi)新能源重卡頭部企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)是非常的激烈。

可見，在今年前3月國(guó)內(nèi)新能源重卡營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)中，三一與徐工共同領(lǐng)跑行業(yè)；

---中國(guó)重汽累計(jì)銷售3352輛，居第三，同比大漲171%，市場(chǎng)占比14.14%；

---一汽解放累計(jì)銷售3269輛，居第四，同比大漲418%，領(lǐng)漲大盤，市場(chǎng)占比13.79%。

值得一提的是，作為傳統(tǒng)重卡第一陣營(yíng)的重汽和解放，在新能源重卡市場(chǎng)也正在奮力追趕, 今年1-3月雖然分別位居新能源重卡營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)第三和第四名，與第一和第二名的累計(jì)銷量差距并不大；同時(shí)重汽和解放銷量也非常接近，大有爭(zhēng)奪第三名的架勢(shì)，進(jìn)一步反映了當(dāng)前新能源重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的不確定性！

---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售2594輛，居第五，同比大漲312%，市場(chǎng)占比10.94%。

---其余車企累計(jì)銷量均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于6.5%。

---前10車企銷量同比9增長(zhǎng)1下降，解放領(lǐng)漲（418%）；宇通唯一下降（-22%）。

---從今年1-3月市場(chǎng)占比同比增減看，前10車企占比同比7增3減，其中解放份額增加最多（+6.78%）；宇通集團(tuán)減少最多（-5.54%）。

特點(diǎn)四、前3月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證車輛區(qū)域流向分布不均：上海獨(dú)大；河北、山西分別居第二、第三；銷量在1000輛以上的占6個(gè)；前10區(qū)域累計(jì)占比近8成

根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年1-3月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證累計(jì)銷售2.37萬輛，流向全國(guó)31個(gè)省市（自治區(qū)），其中前10個(gè)區(qū)域銷量統(tǒng)計(jì)：

上兩圖顯示，在2025年1-3月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量前10個(gè)區(qū)域中，上海獨(dú)家累計(jì)銷量超5000輛，達(dá)到5032輛，市場(chǎng)占比超2成（21.2%），可謂一騎絕塵；主要是因?yàn)樯虾Ｊ新氏葘?guó)四老舊運(yùn)營(yíng)柴油貨車納入了更新補(bǔ)貼范圍，且購(gòu)買新能源重卡每輛補(bǔ)貼金額最高可達(dá)到28萬元，這無疑大大激發(fā)了該區(qū)域市場(chǎng)用戶購(gòu)買新能源重卡的積極性，以至于今年1-3月銷量創(chuàng)下全國(guó)各地新高。

河北、山西分別居第二、第三，累計(jì)銷量分別為3010輛和2400輛；市場(chǎng)占比分別為12.7%和10.1%。主要由于河北是我國(guó)鋼鐵企業(yè)最多的省份，鋼鐵企業(yè)排放的污染也是非常的嚴(yán)重；山西是我國(guó)煤炭生產(chǎn)最多的省份，污染比較嚴(yán)重。因此這2個(gè)省對(duì)傳統(tǒng)重卡進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型比較迫切，導(dǎo)致對(duì)新能源重卡的需求也比較多。另外，今年前3月新能源重卡營(yíng)運(yùn)證銷量在1000輛以上的共有6個(gè)區(qū)域（包括上海、河北、山西、四川和河南、新疆）。

前10區(qū)域累計(jì)占比近8成（79.4%），可見今年前3月國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)流向是嚴(yán)重的不平衡。

總之，2025年3月及前3月我國(guó)新能源重卡營(yíng)運(yùn)證市場(chǎng)表現(xiàn)均較好，無疑給2025年我國(guó)新能源重卡車市保持高速增長(zhǎng)夯實(shí)了基礎(chǔ)。