長城商用車Hi4-G混動技術節(jié)油效果明顯，重卡混動技術進入第三階段

2025年6月12日，在第十七屆國際汽車動力系統(tǒng)技術年會（TMC2025）暨第四屆商用車動力系統(tǒng)低碳節(jié)能技術發(fā)展論壇上，長城商用車新能源研究院院長唐子威博士介紹了重卡混動路線發(fā)展歷程，并表示長城商用車創(chuàng)新的Hi4-G雙電機智能混動架構節(jié)油效果明顯，將助推重卡混動技術發(fā)展進入第三階段。

國際頂級期刊發(fā)布研究結果

Hi4-G混動架構優(yōu)勢明顯

據(jù)唐子威博士介紹，早在2023年，同濟大學韓志玉教授團隊便與長城商用車針對長途干線重卡這一能耗大戶進行深入研究。雙方聯(lián)合探究了不同混合動力構型（增程、P2以及Hi4-G）和能量管理策略對混合動力重卡能耗的影響，且部分研究成果已發(fā)表在國際能源領域頂級學術期刊。

研究結果表明，長城Hi4-G智能混動架構節(jié)能優(yōu)勢明顯，更具經(jīng)濟效益。在低速巡航模式，Hi4-G由于擁有串聯(lián)模式，整車效率更高；急加速時，Hi4-G雙電機可高效調(diào)節(jié)，兩個電機工作點可調(diào)節(jié)至綜合最佳區(qū)間；制動能量回收時，Hi4-G雙電機制動能量回收效率也更高。

雙電機智能混動架構

讓重卡混動技術進入第三階段

重卡混動系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了48V P0電機弱混和P2單電機中混的兩大階段，但始終未能有效平衡動力性與經(jīng)濟性。長城商用車創(chuàng)新推出Hi4-G重卡串并混聯(lián)智能混動架構，與長城Hi4技術同源，打破了技術同質(zhì)化的困局，成功開啟重卡混動架構第三階段。

這一創(chuàng)新架構采用P2/P2.5雙電機串并混聯(lián)形式，大幅提升車輛動力性能，同時顯著降低油耗，并有效改善駕駛舒適性，為用戶帶來更好的使用體驗。以其試用用戶數(shù)據(jù)為例，從格爾木到棗陽的零擔運輸中，長城混動重卡較競品節(jié)油比例達到了24.8%，降本優(yōu)勢明顯。

核心軟硬件全棧自研

長城Hi4-G適用于多種能源混動系統(tǒng)

長城商用車在核心軟硬件上均實現(xiàn)全棧自研，同時與優(yōu)質(zhì)資源協(xié)同開發(fā)，構建起混動時代的黃金動力鏈。尤其在軟件方面，依托AI智能控制算法，使得長城重卡能高效應對復雜工況，還可基于歷史工況信息和數(shù)據(jù)訓練模型實現(xiàn)自學習，通過遠程在線升級，讓車輛始終保持最佳性能狀態(tài)。

唐子威博士表示，正是基于軟硬件自研優(yōu)勢，讓長城Hi4-G智能混動架構不僅僅在柴油燃料可以節(jié)能，針對諸如LNG、甲醇甚至是氫燃料，都可以較應用單一燃料發(fā)動機實現(xiàn)能耗的顯著下降，并有效減少重卡運行中的二氧化碳的排放。

從同國內(nèi)專業(yè)科研團隊的聯(lián)合研究到國際頂級期刊的成果發(fā)布，從打破同質(zhì)化的技術架構到實際運營中驗證的顯著節(jié)油效果,長城Hi4-G雙電機智能混動架構不僅是技術創(chuàng)新的結晶，更是商用車行業(yè)向綠色、高效轉(zhuǎn)型的重要推動力。