“雄起”液罐車登場倒計時：中歐技術(shù)融合如何重塑高端罐車市場？

　　如果說哪個地方的罐式車產(chǎn)品最為高端的話，那么答案很可能是歐洲。歐洲的罐式車產(chǎn)品以輕量化技術(shù)降低運(yùn)營成本，以結(jié)構(gòu)化創(chuàng)新提升安全性，最終在嚴(yán)苛法規(guī)與市場需求的雙重驅(qū)動下，形成技術(shù)壁壘與品牌溢價。

　　那么，中國的罐式車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品能否借鑒歐洲的經(jīng)驗(yàn)，制造出更安全、更實(shí)用，更符合中國需求的罐式車產(chǎn)品？最近又有哪款罐式車產(chǎn)品值得大家重點(diǎn)關(guān)注？

　　為何歐洲盛產(chǎn)高端罐式車

　　歐洲作為全球高端罐式車制造的引領(lǐng)者，其行業(yè)地位源于多重關(guān)鍵因素的共同作用。

　　首先，嚴(yán)苛的法規(guī)體系是驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新的核心引擎。歐洲通過實(shí)施如《公路危險品運(yùn)輸協(xié)定》(ADR)等法規(guī)，對罐體材料、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、防腐蝕性及殘留控制設(shè)定了極高的安全與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。同時，歐盟推行的“生產(chǎn)者責(zé)任延伸制”(EPR)，要求制造商對罐車從生產(chǎn)到報廢的全生命周期負(fù)責(zé)，進(jìn)一步倒逼企業(yè)在設(shè)計與制造環(huán)節(jié)追求卓越品質(zhì)和可持續(xù)性。

　　其次，深厚的技術(shù)積淀與工藝壁壘構(gòu)筑了核心競爭力。歐洲制造商在材料科學(xué)與加工工藝上優(yōu)勢顯著。例如，一些企業(yè)采用屈強(qiáng)比優(yōu)化的特種高強(qiáng)不銹鋼，其強(qiáng)度遠(yuǎn)超國際通用標(biāo)準(zhǔn)，顯著提升了罐體的輕量化水平。此外，歐洲企業(yè)在新型復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域已取得突破性進(jìn)展。比如一些歐洲企業(yè)開發(fā)的碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)罐體，結(jié)合聚乙烯熱塑性襯里，實(shí)現(xiàn)了無焊縫內(nèi)膽設(shè)計，在有效減輕自重的同時，大幅提升了罐體的抗沖擊性能。

　　再次，歐盟“碳邊境調(diào)整機(jī)制”(CBAM)的推行也正在推進(jìn)歐洲罐式車行業(yè)不斷向前發(fā)展。CBAM機(jī)制對高碳排進(jìn)口產(chǎn)品征稅，促使歐洲物流企業(yè)加速調(diào)整采購策略，將低碳裝備作為規(guī)避未來成本風(fēng)險與滿足合規(guī)要求的優(yōu)先選擇。目前，已有不少歐洲物流運(yùn)營商開始逐步將車隊(duì)中的傳統(tǒng)罐式車替換為“低碳認(rèn)證”車型。這一市場需求的轉(zhuǎn)變，正強(qiáng)力推動歐洲罐式車制造商從輕量化材料等多維度進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的低碳化轉(zhuǎn)型。

　　得益于嚴(yán)苛的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、深厚的技術(shù)積淀及政策扶持的三重驅(qū)動，歐洲高端罐式車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位便不難理解。

　　中歐技術(shù)融合的化學(xué)反應(yīng)

　　作為全球半掛車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，中集車輛連續(xù)十二年穩(wěn)居行業(yè)龍頭地位的核心密碼，在于其構(gòu)建了“跨洋經(jīng)營+當(dāng)?shù)刂圃?rdquo;的戰(zhàn)略范式。該模式通過全球資源協(xié)同與本土化運(yùn)營的深度耦合，能更好地化解地緣政治波動與供應(yīng)鏈重構(gòu)挑戰(zhàn)，形成了全球化競爭優(yōu)勢。

　　在戰(zhàn)略落地層面，中集車輛全球業(yè)務(wù)矩陣已形成成熟的跨區(qū)域賦能機(jī)制。各區(qū)域業(yè)務(wù)通過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)共享、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、供應(yīng)鏈協(xié)同及客戶資源整合，構(gòu)建起高效的全球化運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。2024年9月，中集車輛正式啟動"雄起計劃"，將戰(zhàn)略重心聚焦于液罐車領(lǐng)域，旨在推動液罐車生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)性改革，全面構(gòu)建液罐車的新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　記者注意到，“雄起計劃”這一戰(zhàn)略實(shí)施以來的又一新品可能已出現(xiàn)！因?yàn)樽罱浾呖吹搅诉@樣的一張照片，如下：

　　與此同時，記者想起了曾經(jīng)在歐洲看到的一款產(chǎn)品，如下圖：

　　從圖片看，這兩款液罐車頗有幾分相似之處！

　　所以，這款“雄起”液罐車很有可能是中集車輛中歐技術(shù)協(xié)同的一款新品！

　　在中集車輛“跨洋經(jīng)營+當(dāng)?shù)刂圃?rdquo;的版圖里，歐洲是重要的組成部分。說到中集車輛旗下專注于罐車生產(chǎn)的歐洲企業(yè)，我們就不得不提LAG公司。該公司總部位于比利時，在荷蘭及波蘭設(shè)有分公司。LAG公司以高端鋁合金及不銹鋼罐車生產(chǎn)為主營業(yè)務(wù)。作為一家具有70年悠久歷史的公司，LAG率先將鋁合金罐車介紹到歐洲，并以其產(chǎn)品享譽(yù)東西歐市場。

　　歐洲的液罐車產(chǎn)品十分注重通過材料創(chuàng)新與優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)，提升有效載荷的同時降低重心，減少側(cè)翻風(fēng)險，這對運(yùn)輸易燃液體或粉狀危險品而言尤為關(guān)鍵。

　　即便在工業(yè)強(qiáng)手如林的歐洲市場，LAG出品的罐式設(shè)備始終穩(wěn)居高端陣營，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)技術(shù)前沿。由此不難推斷，此次亮相的"雄起"液罐車極可能承載著歐洲最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化成果。值得關(guān)注的是，中集車輛罐式裝備板塊不僅長期主導(dǎo)中國中高端市場話語權(quán)，更深度參與多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，通過本土化場景的持續(xù)驗(yàn)證，已沉淀出成熟完備的技術(shù)應(yīng)用體系。

　　當(dāng)歐洲前沿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與中國制造優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)深度耦合，這場跨越地域的技術(shù)融合定將會催生全新一代的液罐車產(chǎn)品。中歐先進(jìn)制造經(jīng)驗(yàn)的有機(jī)嫁接，是否將重塑中國液罐車產(chǎn)業(yè)格局？

　　這著實(shí)令人十分期待！

　　至少僅從外觀造型來看，這款“雄起”液罐車產(chǎn)品的幾何流體美學(xué)設(shè)計就與歐洲LAG產(chǎn)品高度相似。要知道，歐洲LAG產(chǎn)品的3°黃金傾角設(shè)計完美詮釋了工程美學(xué)，也曾榮獲荷蘭媒體"2015年最上鏡卡車"的稱號。

　　不過歐洲歐洲高端液罐車產(chǎn)品的售價并不便宜。據(jù)外媒報道，歐洲高端液罐車產(chǎn)品售價區(qū)間為15萬-25萬歐元(折合人民幣120萬-200萬元)。而“雄起”液罐車產(chǎn)品既保留“Made in China”的性價比優(yōu)勢，其最終定價必然遠(yuǎn)低于歐洲原版，但具體會錨定在哪個價位段呢？這著實(shí)引起記者的無限遐想。

　　6月下旬“雄起”液罐車我們拭目以待！

　　中集車輛作為全球半掛車行業(yè)龍頭，依托其“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃?rdquo;的全球化布局，近年來通過融合歐洲先進(jìn)技術(shù)與本土市場需求，打造出一批又一批兼具高效性與安全性的新一代半掛車產(chǎn)品。

　　“雄起計劃”的推進(jìn)，標(biāo)志著中集車輛對液罐車業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)入深度實(shí)踐階段，也定將引領(lǐng)我國罐式車行業(yè)朝著更專業(yè)、更健康的方向發(fā)展。

　　而“雄起”液罐車這款充分吸收了歐洲罐式車設(shè)計精髓的產(chǎn)品到底何時跟大家正式見面，記者已經(jīng)得到了“內(nèi)部消息”，6月下旬這款產(chǎn)品將正式面世并將舉行盛大的發(fā)布儀式！

　　“雄起”液罐車究竟蘊(yùn)含著怎樣的技術(shù)突破？又將如何重構(gòu)中國液罐車行業(yè)的競爭格局？大家拭目以待吧！