黃埔新港的綠色變局中，物流老總為何押注廣汽領(lǐng)程？

在黃埔新港，鋼鐵吊臂劃破天際線，萬(wàn)噸巨輪吞吐著世界貨物，無(wú)數(shù)集裝箱在此流轉(zhuǎn)，構(gòu)成中國(guó)經(jīng)濟(jì)澎湃跳動(dòng)的脈搏。濤錦物流作為在黃埔新港做港口短倒的物流企業(yè)，不知在什么時(shí)候起一排身披“廣汽領(lǐng)程”標(biāo)識(shí)的嶄新電動(dòng)重卡已悄然列隊(duì)。

當(dāng)董事長(zhǎng)李永新的指尖劃過(guò)平板電腦上跳動(dòng)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)時(shí)，他的眼底有光。“柴油車一公里燒掉近3塊錢，現(xiàn)在用電車只要8毛！一公里穩(wěn)穩(wěn)省下2塊多！”，大筆一揮，再次追加30臺(tái)訂單，2025年的35臺(tái)電動(dòng)重卡訂單，他盡數(shù)托付給這個(gè)煥新僅兩月的品牌。

濤錦物流董事長(zhǎng)李永新

成本為王 一公里省2元的生存法則

在珠三角物流沙場(chǎng)鏖戰(zhàn)二十余載的李永新，血液里流淌著對(duì)成本的極致敏感。他的算盤撥得精準(zhǔn)而震撼：“過(guò)去柴油車百公里油耗35到40升，算下來(lái)每公里成本2.5到3元。如今用廣汽領(lǐng)程的電車，凌晨每度電0.3元，加上服務(wù)費(fèi)0.4元，成本0.7元一度。車跑一公里耗電約1.2度，一公里成本只要0.84元。”

這筆經(jīng)濟(jì)賬背后，是翻天覆地的生存法則變革。濤錦物流的車隊(duì)每輛車月均疾馳6000至10000公里，僅油電差價(jià)一項(xiàng)，每月單車即可節(jié)省1.2萬(wàn)至2萬(wàn)元，一年就是十多萬(wàn)的利潤(rùn)節(jié)省，李永新自信的講到，“一年半，足夠抹平電動(dòng)重卡與柴油車的購(gòu)車差價(jià)！”

更令他驚喜的是維保成本的斷崖式下跌。柴油車每季度僅換機(jī)油就需2000多元，而廣汽領(lǐng)程電車首保由廠家承擔(dān)，三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）全周期質(zhì)保如定海神針，“我們只需關(guān)注輪胎，維保壓力銳減”。

當(dāng)物流老板的精明與廣汽領(lǐng)程對(duì)運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)狙擊相遇，當(dāng)真金白銀的效益成為最鋒利的市場(chǎng)通行證，一場(chǎng)由廣汽領(lǐng)程引領(lǐng)的零排放革命，正在中國(guó)南方的核心貨運(yùn)走廊轟然啟動(dòng)。

血脈傳承 從日野底盤到領(lǐng)程電驅(qū)的信任遷徙

“底盤靠得住，品牌有底蘊(yùn)！”李永新面對(duì)新車道出轉(zhuǎn)型選擇的關(guān)鍵。濤錦物流并非新能源的初試者，早前試用過(guò)行業(yè)龍頭的產(chǎn)品，卻始終未下重注，因?yàn)閷?duì)廣汽領(lǐng)程信任的基石深埋于歷史，在很早以前，日野柴油車就憑借“扛得住、不趴窩”的強(qiáng)悍底盤，在黃埔港的泥濘與重載中樹立了赫赫威名。

“雖然現(xiàn)在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，但廣汽領(lǐng)程的底盤技術(shù)傳承自日野，那份骨子里的可靠基因沒(méi)變。”這份源自鋼鐵的記憶，讓他在電動(dòng)時(shí)代做出在理想的選擇。不僅如此，來(lái)自濤錦物流的司機(jī)們反饋，駕駛艙噪音較柴油車驟降70%，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的疲憊感大幅消減。“安靜又穩(wěn)當(dāng)，司機(jī)現(xiàn)在搶著開新車。”李永新笑道。

除此之外，更讓他決心加碼的是廣州市雄心勃勃的“道路貨運(yùn)零排放走廊”藍(lán)圖，以黃埔新港為原點(diǎn)，向佛山、深圳、韶關(guān)輻射的綠色動(dòng)脈，完美契合其業(yè)務(wù)半徑。“新港到韶關(guān)210公里場(chǎng)景，我們的車兩頭充電即可暢行無(wú)阻，簡(jiǎn)直是天作之合！”

破局者宣言 正向開發(fā)重卡與零排放生態(tài)的共謀

在濤錦物流的交車儀式上，廣汽領(lǐng)程首席營(yíng)銷官楊林表示：“2025是廣汽領(lǐng)程的‘產(chǎn)品爆發(fā)年’！覆蓋輕卡、牽引車、載貨車、自卸車的全場(chǎng)景電驅(qū)矩陣已蓄勢(shì)待發(fā)。”身后不僅有濤錦物流所選擇的純電牽引車，更有即將發(fā)布量產(chǎn)的全球首款正向開發(fā)的智能新能源短倒重卡T9的雄健身影，其在新能源領(lǐng)域逐鹿群雄的姿態(tài)展現(xiàn)的淋漓盡致。

這份底氣源于廣汽領(lǐng)程的決絕轉(zhuǎn)身與深厚布局。2025年4月，“廣汽日野”正式更名為“廣汽領(lǐng)程新能源商用車有限公司”，揮別柴油時(shí)代，全速駛?cè)胄履茉促惖?。更名的背后是廣汽集團(tuán)“135”戰(zhàn)略的強(qiáng)力托舉，以智能制造為基座，融合產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與用戶生態(tài)，構(gòu)筑從尖端電池研發(fā)到場(chǎng)景化落地的完整閉環(huán)。

其實(shí)，廣汽領(lǐng)程的視野早已超越單一產(chǎn)品，更不在局限于東南沿海和單一場(chǎng)景。2025年5月份，50臺(tái)純電牽引車在新疆新源縣礦區(qū)交付，配套的分布式充電網(wǎng)絡(luò)與綜合服務(wù)中心編織成“車-電-服”三位一體網(wǎng)絡(luò)，被當(dāng)?shù)刈u(yù)為邊疆雙碳實(shí)踐的創(chuàng)新范本，其實(shí)力與在新能源賽道上的潛力和用戶的認(rèn)可早已發(fā)生了新的變化。

從個(gè)體企業(yè)賬本上分毫必較的生存智慧，到國(guó)家雙碳戰(zhàn)略的磅礴推進(jìn)，廣汽領(lǐng)程以“車輪上的減法”，為物流行業(yè)書寫著“效益與環(huán)保的雙重加法”。當(dāng)經(jīng)濟(jì)理性與綠色使命終于在清晰的盈利曲線上重疊，中國(guó)物流的零排放未來(lái)，正隨著每一公里扎實(shí)穩(wěn)健的電動(dòng)里程，在黃埔港的潮聲中磅礴展開。