成本壓力灼痛輕卡業(yè) 江鈴反彈琵琶不升反降

　　成本壓力灼痛輕卡業(yè)

　　一系列跡象表明汽車年復一年的降價一去不復返。尤其對于價格和利潤空間較低的輕卡行業(yè)，更面臨著一場前所未有的考驗：在CPI不斷攀升、石油價格再創(chuàng)新高、鐵礦石上漲71%、人民幣持續(xù)升值、勞動力成本快速上升、新排放標準實施等一系列壓力下，眾多的廠家準備，或者已經(jīng)，甚至是只能通過漲價來化解了。

　　由于汽車原材料主要為鋼材、橡膠、塑料件，尤其鋼材約占汽車重量的70%，這就決定了鋼材的漲價勢必導致卡車成本上升。一位卡車企業(yè)高層告訴記者，鑄件、鋼板彈簧、車輪、駕駛室、發(fā)動機、變速器等這些部件都要使用鋼材，因此鋼材漲價給卡車企業(yè)帶來的壓力很大。此外，以石油為原料的塑料和橡膠產品價格不斷攀升，今年1月，輪胎生膠的價格已經(jīng)達到28000元/噸，成為歷史以來的最高點。

　　我們記憶猶新的是：2005年4月，在成本上漲的壓力面前被外界稱為“輕卡聯(lián)盟”的江淮、福田、東風、南汽、一汽、哈輕、一汽紅塔、金杯聚會合肥并決定將輕卡產品整體上漲了3%-5%。

　　時隔三年，如今的成本壓力有過之而無不及，再次將輕卡廠商推向風口浪尖，而且表現(xiàn)的有點急不可耐——尚未“華山論漲”，便已行動在先：據(jù)多個廠商的內部人士透露，從1月開始， 輕卡產品已經(jīng)開始普遍提價，單車的漲幅在2000元左右。

　　江鈴反彈琵琶，新品上市價格下探7000

　　記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，江鈴的輕卡品種多了一個新面孔：一款名為“順達”的歐III輕卡悄然登陸，經(jīng)銷商正忙得不亦樂乎地準備“順達歐III上市，江鈴輕卡價格下探7000元”的宣傳標語。降價7000元?這在漲聲一片的輕卡市場似乎不可思議，于是隨即記者采訪了江鈴汽車輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢。“不錯，這是我們啟動的 ‘高端輕卡普及風暴’內容之一”，劉經(jīng)賢談到：“這次我們上市的順達歐III輕卡，匹配進口電控高壓共軌的4JB1發(fā)動機，價格最低到了7.48萬(含空調)，將江鈴歐III輕卡的價格帶下探了7000元——對于卡車用戶而言，這是一個極好的消息，我們的目的就是希望將技術進步成果為最廣泛的顧客共享，讓高品質的輕卡普及市場!”

　　當然，江鈴汽車含蓄的回答并不能掩飾其反彈琵琶的真正動機。從2007年江鈴汽車就公開提出了將江鈴建成一個“在亞太地區(qū)極具競爭力的、以商用車為核心的汽車制造基地”的目標。只不過，大家肯定江鈴汽車良好的市場口碑的同時，卻也對其規(guī)模尚存疑慮。據(jù)悉，除了歐III順達上市之外，江鈴輕卡在2008年還將會有頻繁的市場大動作。這些是不是江鈴汽車旨在規(guī)模擴張，并向其目標靠攏的一個重要步驟? 我們不得而知，不過市場最終會告訴我們!

　　嚴酷競爭加速優(yōu)勝劣汰

　　任何產業(yè)在競爭環(huán)境巨變之時都會面臨格局的調整。此波輕卡成本大幅上漲對于抗風險能力弱、利潤儲備少的企業(yè)將會是一場危機，而對于管理能力強，技術更新快，營銷措施得力的企業(yè)而言，卻有可能轉化成機遇，江鈴汽車或許就是例子。

　　中國輕卡產品的成本優(yōu)勢是讓國外同行瞠目的，以至于在中國轎車領域占壓倒性優(yōu)勢的國際品牌，卻只有那么一兩家在中國商用車市場蜻蜓點水。其實，當我們?yōu)樯逃密?這里以輕卡為代表)驕傲的時候，中國制造的優(yōu)勢已經(jīng)透支了太多，所以才有一旦存在諸如成本壓力等外部風險，其競爭力就大大縮水。而且，成本/價格也并不是唯一的需求決定因素，隨著經(jīng)濟的發(fā)展、需求的升級以及可持續(xù)發(fā)展的政府導向，我們的輕卡企業(yè)不能再單一地擁抱“成本優(yōu)勢”，而必須從技術研發(fā)、管理水平等方面進一步提升才是健康發(fā)展之道。

　　讓我們再回頭看江鈴逆勢而動的行為：之所以能做出與眾不同的舉動，至少說明了江鈴汽車有實力和能力應對這種壓力。通過各種公開的信息我們不難解讀，江鈴通過與日本五十鈴和美國福的合作中，結合中國國情的運用使得其成為一家質地非常優(yōu)良的公司，無論是產品研發(fā)投入還是物流、制造、信息化方面的管理都步入了一個非常良性的發(fā)展。這里我們不對江鈴汽車本身的市場策略作任何評論，只是想說，只有綜合競爭力加強了，才能抵御各種風險，甚至化風險為機遇，千萬別只躺在“中國制造”的低成本優(yōu)勢上若干年不變!

　　國III排放升級，輕卡車價普遍飆升

　　廣州實施國III標準已經(jīng)一年多了，深圳也實施了半年有余。非常明顯的一個變化就是國III輕卡的產品相對國II而言，整體價格大幅提升，加價幅度普遍在萬元以上，最高者甚至到了3萬!據(jù)業(yè)內人士分析，主要原因如下：

　　1、從國II到國III要求發(fā)動機技術有一個大的飛躍：目前只有高壓共軌技術才能達到國III標準，自然成本大幅提升。而排放升級的成本提升，又因基礎發(fā)動機性能的高低在很大差異，也基本上可以反過來推斷：國II升級到國III，價格提高越多，表明基礎發(fā)動機技術越低。從目前市場調查結果也完全符合這一規(guī)律：國III排放升級的價格漲幅，經(jīng)濟性輕卡要遠高于高端輕卡。高端輕卡如江鈴、慶鈴在此次排放升級中的漲幅是最低的，大概在8000元左右。

　　2、除了成本因素之外，部分輕卡廠商借排放升級的機會調整價格以提升利潤空間。一般而言，經(jīng)濟型或低端輕卡傾向于采取這種做法，以緩解日趨嚴峻的成本上升壓力，改善贏利。

　　此外，記者在市場走訪時還發(fā)現(xiàn)，部分經(jīng)銷商存在套牌銷售的現(xiàn)象：市場存在部分稱之為“準國III”，“國II改國III”的產品，其實都是假國III，其價格相對也較低，消費者一定要小心提防。