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陳光祖談發(fā)展卡車新能源與低碳經濟

  2009年7月13日,由亞洲電動車協會、中國電動車輛專業(yè)委員會等主辦的“2009北京國際新能源車輛展覽會”在北京國際展覽中心隆重開幕。縱觀此次車展,企業(yè)帶來了眾多的新能源車輛,給近期如火如荼的新能源話題增添了濃重的一筆。細心的觀眾或許會發(fā)現,雖然此次展會主題是新能源車輛,可是卡車企業(yè)卻無一參展,我們不禁要問:是什么原因讓卡車企業(yè)在此次車展如此“低調”?

  上海車展:卡車新能源車輛大放光彩

  視線回到4月的上海車展,我們目暏了卡車企業(yè)新能源車首次綻放光彩,雖然卡車企業(yè)帶來的新能源車并不多,但也算是卡車企業(yè)最為集中的一次集中亮相,這樣的“見面”讓我們至今印象深刻。這也正與7月13日舉辦的北京國際新能源車輛展覽會形成強烈反差。

  陜汽新能源車在上海車展的高調亮相讓人記憶猶新,陜汽參展主打的就是新能源牌。德龍F30006×4液化天然氣(LNG)牽引車和德龍F30006×4壓縮天然氣 (CNG)牽引車成為展臺上絕對的主角。除了參展的兩款車之外,陜汽還發(fā)布了自己的綠色新能源汽車發(fā)展規(guī)劃,表示未來新能源重卡將占集團銷售總量5%以上。到2012年,陜汽將領跑國內新能源客車、卡車和微型電動車市場。從這看出陜汽搶占新能源卡車市場的決心。

  東風商用車派出的新能源車團隊同樣不容小覷。東風“天錦”混合動力卡車面前吸引了眾多的參觀者,其LNG重卡續(xù)航里程可達600~700公里,最高時速突破每小時100公里。而作為國內中重卡領域首款新能源車,東風商用車自主研發(fā)的混合動力中卡也實現了新的突破。

  輕卡在新能源領域也不甘落后,江淮汽車在上海車展也同樣帶來了最新研發(fā)純電動輕卡,江淮這次展出的帥鈴純電動輕卡,是它在國內的首發(fā)亮相,并已經實現小批量生產,并已出口墨西哥等地。

  差異形成原因:市場因素成主導 行業(yè)特殊性成障礙

  或許車展的規(guī)模是導致卡車企業(yè)此次集體缺席的原因之一,但這樣定論過于膚淺,究其更深層次的原因,我們發(fā)現卡車在新能源的應用上限制因素非常多,卡車行業(yè)的特殊性,讓新能源目前在卡車領域應用非常狹窄,卡車運輸地域廣,輻射面大特點將使得新能源卡車面臨去哪里加天然氣的問題,混合動力卡車又能否承擔超載的貨物?而諸如此類的問題,也讓卡車新能源在市場上銷量并不樂觀,卡車新能源并不能受到人們的青睞,狹窄的市場需求讓卡車大力發(fā)展新能源車輛顯得力不從心。

  為此就卡車新能源問題訪問中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員及專家陳光祖先生:“我國新能源在汽車應用情況上按困難程度從低到高來說,依次為客車、轎車、卡車??蛙噾眯履茉从姓难a貼,是公共需求,市場是定向的;轎車需求大,容易量產化;而卡車馬力大,跑高速,新能源應用難度很大,這是由重卡工況所決定的。另外在混合動力應用上同樣面臨問題,所需要的電瓶數量大,電池的供應都是難題,因此卡車應用新能源難度比較大。”

  但現在國際上卡車新能源有天然氣、生物燃料等應用,因此陳老強調:“對柴油機的改進也是一個可行的辦法。因此卡車的新能源車并不是不研究,新能源應用也是重卡領域的一個重點,只是在應用上要有自己的特點。而在輕卡,如郵政車、垃圾車等車型上,由于在城市內運作,這些車輛現在發(fā)展新能源比較容易”。

  陳光祖:低碳能源是汽車可持續(xù)發(fā)展的重要因素

  目前我國的卡車在新能源技術上分別采用了天然氣技術,混合動力技術,純電動技術,到底哪種技術路線會成為最終解決方案?談及此點,陳光祖先生告訴記者:“說到汽車為什么要發(fā)展新能源還得提及汽車排放的兩大系統(tǒng),汽車尾氣一方面排放的污染物如一氧化碳CO,氮氧化物NOX,碳氫化合物CH、二氧化硫SO2,微顆粒、酸雨,光化學煙霧等等,這些屬于社會性排放污染。有關數據表明一個成人每天要吸入空氣10立方米,質量約13.6公斤,這些混雜的污染空氣進入人體會造成剌激,進而損害呼吸器官及內臟組織。隨著汽車排放量增加,這種社會性的損害越來越大;另外汽車尾氣排放的CO2,這屬于地球性污染。氣侯暖化是地球溫室效應的結果,而CO2是溫室效應的最重要敵人。某種程度說地球溫室效應比經濟危機的復蘇更為重要,因為經濟危機前后影響可能是幾年或更短,而溫室效應所造成地球的危害卻是不可挽回的災難。”

  陳光祖先生告訴記者:“正是基于以上情況的考慮,基于汽車尾氣排放的CO2造成全球性的污染,我們在思考如何減輕碳的排放,換句話說也就是要讓汽車如何達到低碳,從長遠角度考慮,這正是我們要努力做的,從長遠角度考慮低碳能源能正是汽車可持續(xù)發(fā)展的重要因素。”如何發(fā)展低碳,陳光祖先生提出了氫能源的概念,氫是世界上含量最多的一個元素,只要有水,就有氫,還有很多的物質元素當中都含氫,都可以提煉。所以說氫能源有可能是最終的能源。但目前制氫、儲氫技術難度還很大,成本很高,社會工程很大,氫是一個很長期的汽車理想性能源。陳光祖先生強調說:“我們要相信這個科技的進步。即要發(fā)展低碳能源”。

  發(fā)展新能源:宣傳 科技 系統(tǒng)工程是關鍵

  在談到卡車企業(yè)如何發(fā)展新能源產業(yè)時,陳光祖先生告訴記者要多方面考慮,如:

  一是注重宣傳。節(jié)能排放是國家最重要的任務之一,最關鍵的任務。要落實到每一個人,落實到每一個開汽車的人。開新能源車是一種社會責任,不但可以保護自己的身心健康,而且對全球控制溫室效應也有很大的幫助,因此我們要加強宣傳的力度。

  二是科技大發(fā)展??萍嫉乃枷雴栴}很重要,除了搞產學研,還要管產學研。就是說管理變成機制,管理帶動科技,這樣才更能充分地發(fā)揮每個人的聰明才智。我們要科技創(chuàng)新,發(fā)揮好科技的作用,把新能源應用轉換到市場,這樣才能大力發(fā)展新能源技術。

  三是社會的系統(tǒng)工程建設。要發(fā)展新能源車,配套設施肯定要有一定的規(guī)模。如日本國家規(guī)劃2015年以前加氫站達到3800個。我國在配套設施上也要跟上步伐,與卡車新能源的配套供應鏈要發(fā)展壯大和完善,相應設施要全面發(fā)展,而不單單是某一方的工程。

  中國卡車企業(yè)要大力發(fā)展新能源還面臨著艱巨的任務,同時國家政府的支持和重視也非常重要,要發(fā)展好新能源卡車,需要政府和企業(yè)的共同努力。

來源:卡車網原創(chuàng)新聞組 作者:黃飛
文章關鍵詞: 陳光祖 卡車 新能源
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