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梁山鳳山村 江淮輕卡品質(zhì)的縮影

  一部經(jīng)典留下一座城市。一提到梁山,人們心中總會想起梁山好漢、八百里水泊這些與忠義相關(guān)的字眼?,F(xiàn)在的梁山,民營經(jīng)濟是縣域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)主流。其中,專用汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為梁山縣經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),目前專用汽車年產(chǎn)量突破10萬輛,銷售收入突破10億元,梁山縣被命名為中國專用汽車生產(chǎn)基地。

  一個專用車成就了如今的梁山,而圍繞著專用車生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷豐富延伸。尋著產(chǎn)業(yè)鏈的足跡卡車網(wǎng)記者走訪了梁山縣的鳳山村,她的發(fā)展也正是梁山產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的縮影。而在這個產(chǎn)業(yè)鏈上我們又發(fā)現(xiàn)了另一個清晰的線索—江淮輕卡。

  陳紹田,梁山騰達氣體有限公司總經(jīng)理。1986年,梁山的專用車市場已經(jīng)開始小有規(guī)模,掛車的焊接制造需要各種氣體,當(dāng)時都是從外地運輸氣體供掛車廠使用,十分不方便。陳經(jīng)理敏感地認為這是一個很好的商機,帶頭開始自行提煉各種氣體,然后再供給這些掛車廠。陳經(jīng)理成了鳳山村第一批經(jīng)營氣體生產(chǎn)運輸?shù)膸ь^人。而如今,陳經(jīng)理的公司已經(jīng)達到了100人的規(guī)模,肩負著這些氣體運輸?shù)墓ぞ呔褪亲岅惤?jīng)理引以為豪的“外援”員工--100多臺江淮輕卡。


梁山騰達氣體有限公司總經(jīng)理陳紹田


  陳經(jīng)理告訴記者,梁山現(xiàn)在各種規(guī)模的專用車廠加起來近300多家了,對氣體的需求量很大。每天一早就要把生產(chǎn)的氣體外運,一天一輛車至少要運送2次,每車每次需要裝運60瓶左右。在掛車的銷售旺季,對氣體的需求也會增加,那時候車都是一早出發(fā),晚上才能收工。面對這樣高頻率的運輸,這些江淮車從來沒有掉過鏈子,每次都能按時出發(fā),按點把氣體安全運送到目的地,陳經(jīng)理的業(yè)務(wù)順風(fēng)順?biāo)瑥膩頉]有耽擱過。

  記者也從側(cè)面了解到,陳經(jīng)理現(xiàn)在已經(jīng)是鳳山村里做氣體運輸?shù)念I(lǐng)軍人物了。正是這個特殊的身份,身邊人在做氣體運輸選購車輛時,都會來咨詢陳經(jīng)理。用陳經(jīng)理朋友的話說,陳經(jīng)理就是鳳山村里買車推薦的專家。但是每次陳經(jīng)理只有一個答案:江淮輕卡。于是造就了鳳山村隨處可見江淮輕卡的壯觀景象,據(jù)統(tǒng)計,全村共有212輛輕卡,江淮輕卡就達到了170輛,占有率高達80%。


  陳經(jīng)理說,我從1989年就開始搞運輸,最清楚什么樣的車好用,江淮車性能好,毛病少,底盤扎實。車好我的運輸信譽就好,我的業(yè)務(wù)不斷做大,才有了從當(dāng)初一臺車單槍匹馬跑運輸?shù)饺缃褚话倥_車規(guī)模作業(yè)。

  的確,對于剛剛擺脫“農(nóng)民”身份開始致富的“小企業(yè)家”們,尚處于汽車消費的初級階段。對于購車,他們有著質(zhì)樸理念——眼見為實,口碑至上。而正是江淮車在實際運輸中的出色表現(xiàn)給了陳經(jīng)理足夠的底氣。

  2010年12月16日,當(dāng)江淮輕卡第一百萬輛輕卡交到用戶手里的時,更給了我們一個堅信江淮精神的理由。從使用江淮輕卡22年的老用戶到70萬公里無大修的用戶、再到147萬公里無大修的用戶,從雪域高原的忠實用戶到漠河最寒冷地區(qū)用戶,有越來越多的江淮功勛用戶被發(fā)現(xiàn),江淮家庭、江淮村、江淮鎮(zhèn)更是比比皆是。挖掘江淮成就這些用戶案例的原因,你會有個很鮮明的印象:江淮品質(zhì)。

  《JAC憲章》曾這樣表述,江淮始終堅持“走質(zhì)量效益型道路”,江淮汽車始終堅持“質(zhì)量是企業(yè)生存之本”的核心價值觀,視品質(zhì)為責(zé)任和生命,靠品質(zhì)獲得尊嚴,以品質(zhì)塑造品牌,率先實現(xiàn)中國制造向中國品牌的跨越!

  進入21世紀,中國的物流行業(yè)得到了前所未有的發(fā)展,國家的各種政策扶持,也讓城鎮(zhèn)物流初見規(guī)模,而隨之而來的是物流用車領(lǐng)域的激烈競爭。五征、黑豹等農(nóng)用車企業(yè)開始進軍輕卡領(lǐng)域,進口輕卡開始進行國產(chǎn)化,價格戰(zhàn)、成本戰(zhàn)開始在企業(yè)間蔓延,而此時,作為中國輕卡第一品牌的江淮確做了一種回歸:有品有質(zhì)贏天下。

  我們從各種資料上都能看到,江淮輕卡從最初的手工作坊式敲敲打打的生產(chǎn),到形成從研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、服務(wù)一條龍的品質(zhì)管理體系,江淮輕卡始終把產(chǎn)品品質(zhì)放在首位。每一款新品投放市場之前,都必須接受高溫、高寒、高原試驗的驗證,經(jīng)過整車道路試驗及近似破壞性實驗,保證了江淮輕卡新品的質(zhì)量和適應(yīng)性。而“江淮輕卡百萬品質(zhì)力量榜”中如此多的江淮輕卡用戶對產(chǎn)品品質(zhì)的認可也正是對這種企業(yè)理念最鮮活的回饋。

  回顧過去,我們看到的是江淮對品質(zhì)的恪守,面對發(fā)展,江淮確從不“保守”。2004年,結(jié)合大型物流企業(yè)和城市物流對高端輕卡的需求,江淮在總結(jié)和繼承江淮鈴的基礎(chǔ)之上,結(jié)合最新技術(shù)和工藝水準(zhǔn),推出了高端輕卡帥鈴;2007年推出的搭載國Ⅲ動力的帥鈴Ⅱ,更是實現(xiàn)了在發(fā)達區(qū)域市場和大客戶層面的突破,迅速成長為高端重卡市場的中堅力量。2008年在汽車下鄉(xiāng)政策的推動下,為了滿足村鎮(zhèn)物流的需要,經(jīng)濟型輕卡江淮好運正式面世。2010年年初,為了適應(yīng)不同細分市場的需求,江淮輕卡對產(chǎn)品架構(gòu)進行了調(diào)整,通過有效的價位區(qū)隔,分品系營銷,形成了“江淮帥鈴”、“江淮鈴”、“江淮好運”三大系列。2010年三大品系的銷售中,帥鈴達到了2萬輛,傳統(tǒng)江淮鈴銷量突破10萬輛,好運剛剛上市則高達6萬輛。

  而就在小小的一個梁山縣,2010年江淮的銷量就突破了1700輛。濟寧科翔汽車貿(mào)易有限公司楊效光總經(jīng)理強調(diào):“不管江淮車的車型如何更新變化,唯一能抓住用戶、讓用戶“忠誠”于江淮的就是江淮車不變的品質(zhì)”。這一點在鳳山村、在梁山縣得到了最佳印證。

來源:卡車網(wǎng)[735195.com] 作者:滿春
文章關(guān)鍵詞: 專用汽車 江淮 輕卡
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